Modele zaprezentowane w tej publikacji są wyposażone w silniki diesla Mercedes-Benz o pojemności 2,3 litra i 2,9 litra. Modele 208D, 308D i 408D są wyposażone w czterocylindrowy silnik o mocy 58 kW (79 KM) przy 3800 min⁻¹, który należy do rodziny silników 601. Pozostałe modele są wyposażone w 2,9-litrowy silnik z turbodoładowaniem. W tym przypadku mówimy o silniku pięciocylindrowym, który pod względem konstrukcyjnym przypomina silnik czterocylindrowy. Silnik ten ma moc 90 kW (122 KM) przy 3800 obr./min i należy do rodziny 602. Później do tej rodziny dołączył kolejny silnik o mocy 75 kW (102 KM) przy 3400 min - 1 (modele 210D, 310D i 410D). Silnik ten jest turbodoładowany i ma chłodnicę powietrza.
Wszystkie wymienione silniki sprawdziły się dobrze w poprzednich modelach, dlatego są montowane również w innych modelach Mercedes-Benz. Dwie ostatnie cyfry w oznaczeniu modelu służą jako cecha identyfikacyjna: na przykład oznaczenia kończące się na "08" wskazują, że samochód ma silnik o pojemności 2,3 litra. Oznaczenia kończące się na "12" wskazują na obecność silnika o pojemności 2,9 litra.
Poniżej podano oznaczenia modeli wraz z odpowiadającymi im numerami i rodzajami silników zastosowanych w nich przez Mercedes-Benz.
| Oznaczenie modelu Sprintera | numer modelu | Typ silnika |
| 208D | 901.3 | 601.943 |
| 208D | 902.3 | 601.943 |
| 308D | 903.3 | 601.943 |
| 408D | 904.3 | 601.943 |
| 212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
| 312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
| 412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
Modele 210D, 310D i 410D są wyposażone w silniki o pojemności 2,9 litra, wytwarzające moc 75 kW (102 KM). Oznaczenia numeryczne następujące po numerach modeli zapewniają dodatkową identyfikację pojazdu wymaganą przez warsztat.
Opisane silniki stosowane są również w minibusach, które w zależności od rodzaju silnika i liczby miejsc oznaczane są jako TL12C, TL13, TL14C, TL16 i TL17C.
Obecnie w wielu krajach istnieje możliwość zakupu różnych konfiguracji modeli samochodów wymienionych w tej instrukcji. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.
- Samochód 208D produkowany jest w wersji normalnej i "rozszerzonej".
- Pojazdy 210D/212D produkowane są w wersji normalnej i "rozszerzonej".
- Samochód 308D produkowany jest w wersji normalnej, "krótkiej", "średniej" i "długiej".
- Samochody 310D/312D są produkowane w wersji normalnej, "krótkiej", "średniej" i "długiej".
- Samochód 408D produkowany jest w wersji normalnej i "rozszerzonej".
- Pojazdy 410D/412D produkowane są w wersji normalnej i "rozszerzonej".
Materiał zapożyczony z zasobu online: MercedesMan.ru
Przednie zawieszenie zbudowano na pojedynczym poprzecznym resorze piórowym. Dolne wahacze mają sworznie kulowe po zewnętrznych stronach. Amortyzator teleskopowy przykręcony jest do zwrotnicy u dołu i do nadwozia samochodu u góry. Stabilizator poprzeczny, który łączy oba wahacze, uzupełnia konstrukcję zawieszenia przedniego koła.
Tylna oś jest zunifikowana z poprzednimi modelami i stanowi sztywną belkę zawieszoną na dwóch resorach piórowych i dwóch hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych. Tylne koła wyposażone są w hamulce tarczowe. Układ hamulcowy pojazdu składa się z hamulców tarczowych na kołach przednich i tylnych oraz podciśnieniowego układu wspomagania hamulców. Podciśnienie niezbędne do działania serwa hamulcowego wytwarzane jest przez pompę próżniową.
W zależności od modelu pojazdu lub na życzenie klienta samochód może być wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Ponadto samochód może być wyposażony w automatyczny mechanizm różnicowy hamulców (ABD). System zapobiegający blokowaniu kół i automatyczny mechanizm różnicowy hamulców (ABS/ABD) są montowane standardowo we wszystkich samochodach z silnikiem o mocy 122 KM i minibusach. Pojazdem steruje układ kierowniczy z przekładnią zębatą i hydraulicznym wspomaganiem.