Warunki pracy i narzędzia (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Do wykonania prac naprawczych potrzebne jest czyste i dobrze oświetlone stanowisko pracy, wyposażone w stół warsztatowy i imadło, a także przystosowane do szybkich i jakościowych napraw.



Oprócz tego będziesz potrzebować kompletnego zestawu narzędzi. Wysokiej jakości narzędzie będzie służyć dłużej i zrekompensuje wszystkie koszty zakupu. Sercem zestawu jest komplet kluczy płaskich, które można stosować w każdym łatwo dostępnym miejscu w samochodzie. Dobrze jest mieć też zestaw kluczy płaskich: można ich użyć do odkręcania zardzewiałych i zapieczonych nakrętek i śrub oraz elementów złącznych w miejscach o ograniczonej przestrzeni. Ze względów ekonomicznych możesz kupić zestaw kluczy płaskich i oczkowych, który posiada klucz płaski na jednym końcu i klucz oczkowy na drugim końcu tej samej wielkości. Podobne klucze pokazano na rysunku 3.

Do napraw można użyć zestawu kluczy nasadowych. Jeżeli średnica zewnętrzna łbów gniazdowych nie jest zbyt duża, można ich używać do odkręcania śrub i nakrętek znajdujących się w zagłębieniach.





Inne niezbędne narzędzia to śrubokręty krzyżakowe, szczypce i młotek. W ostatnim czasie w przemyśle motoryzacyjnym coraz więcej i więcej są używane śruby i śruby z tak zwanymi Torx-głowicami (pokazane poniżej rysunek 4). Do odkręcania elementów złącznych z takimi łbami stosuje się specjalne łby nasadowe o różnych rozmiarach, podobne do standardowych łbów nasadowych sześciokątnych.



Oryginał opublikowany na stronie internetowej [MercedesMan.ru]

Oprócz podstawowego zestawu narzędzi, możesz również zakupić narzędzie specjalne, które często okazuje się nieocenioną pomocą, zwłaszcza w przypadkach, gdy naprawy muszą być wykonywane dość często. Przykładem takiego narzędzia jest klucz udarowy, bez którego poluzowanie mocno dokręconych śrub i wkrętów krzyżakowych bez ich uszkodzenia jest praktycznie niemożliwe. Naturalnie, można go używać także do dokręcania takich elementów złącznych. Często konieczne jest użycie specjalnych szczypiec w celu zdjęcia elastycznych pierścieni osadczych, które służą do mocowania kół zębatych, wałów i innych części samochodu. Bardzo trudno jest je usunąć samym śrubokrętem. Istnieją dwa rodzaje szczypiec do pierścieni osadczych: służące do rozszerzania i usuwania zewnętrznych pierścieni osadczych (rysunek 5, góra) oraz do ściskania i usuwania wewnętrznych pierścieni osadczych. Istnieją podobne pęsety z prostymi i zakrzywionymi pod pewnym kątem szczękami. Jednym z najprzydatniejszych narzędzi jest klucz dynamometryczny, który można wyregulować tak, aby zaczął się wysuwać po osiągnięciu zadanego momentu dokręcania na konkretnej śrubie lub nakrętce. Tego typu klucze są czasami wyposażone we wskaźnik strzałkowy pokazujący moment obrotowy osiągnięty podczas dokręcania.





Klucz dynamometryczny pokazano na rysunku 6.

Należy wspomnieć o tarczy do pomiaru kąta (zobacz rysunek 4). Stopień dokręcenia niektórych elementów złącznych podawany jest w stopniach obrotu klucza. Aby uzyskać dokładny kąt, najlepiej sprawdzi się tarcza kątomierza.

Niestety, niektóre specyficzne prace nie mogą być wykonane bez odpowiedniego sprzętu specjalistycznego. W takich przypadkach trzeba być bardzo ostrożnym: niektóre prace musi wykonać specjalista.

Nawet jeśli ta instrukcja naprawy pokazuje, jak zdemontować i zamontować poszczególne elementy pojazdu bez użycia specjalistycznych narzędzi, (przypadki, w których użycie specjalnego narzędzia nie jest konieczne), nadal musisz pomyśleć o zakupie specjalnego narzędzia. Na rysunku 6 przedstawiono najczęściej używane narzędzia podstawowe i pomocnicze, po które trzeba od czasu do czasu sięgać.



Jednak nawet korzystając z proponowanych improwizowanych metod i narzędzi, można demontować i montować różne części samochodu bez obawy o ich uszkodzenie.

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac zalecamy dokładne zapoznanie się z poniższymi instrukcjami, aby uniknąć wszelkiego rodzaju uszkodzeń:

• w żadnym wypadku nie należy polegać na podnośniku samochodowym. Zawsze zapewniaj dodatkowe, specjalne wsparcie. Nawet dwa koła zdemontowane i ułożone jedno na drugim mogą zapewnić dodatkowe wsparcie, jeśli umieści się je pod pojazdem w pobliżu miejsca wykonywania prac naprawczych. Jeżeli samochód zsunie się z podnośnika, spadnie na koła znajdujące się pod nim;
• nie dokręcaj ostatecznie nakrętek kół, gdy pojazd jest podniesiony;
• nie otwieraj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Jeżeli nie da się tego uniknąć, należy owinąć korek grubą szmatką i przekręcając go do pierwszego położenia, pozwolić na wydostanie się pary;
• nie dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego i płynu niezamarzającego z powierzchniami malowanymi lub lakierowanymi. Pozostałe plamy są bardzo trudne do usunięcia, a czasami w ogóle nie da się ich usunąć;
• pod żadnym pozorem nie wdychaj pyłu hamulcowego. Mimo że materiał okładzin i szczęk hamulcowych nie zawiera azbestu, jest on nadal szkodliwy dla zdrowia. Jeżeli do przedmuchania mechanizmu hamulcowego używasz sprężonego powietrza, odwróć się od miejsc, z których wydmuchiwany jest kurz. Na stacjach benzynowych lub w firmach zajmujących się sprzedażą akcesoriów samochodowych można zapytać o dostępność aerozoli służących do pokrywania elementów hamulcowych środkiem zapobiegającym powstawaniu pyłu;
• podczas pracy przy samochodzie nie wolno pod żadnym pozorem nosić krawata, koszuli z długim rękawem ani żadnych powiewających ubrań. Długie włosy muszą być związane przed przystąpieniem do pracy. Lepiej też zdjąć pierścionki z palców, bransoletki i zegarki – są one dobrymi przewodnikami prądu w kontakcie z urządzeniami elektrycznymi;
• pod żadnym pozorem nie pal tytoniu w pobliżu samochodu. Z tego powodu akumulator zostaje odłączony po odłączeniu przewodów paliwowych. Zwarcia spowodowane przez przedmioty metalowe mogą skutkować iskrzeniem. Ze względów bezpieczeństwa zawsze miej pod ręką gaśnicę;
• unikaj pracy z narzędziami niskiej jakości, które mogą spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie nakrętek, śrub itp.