Слика 3. Двострани виљушкасти кључ (горе) и комбиновани виљушкасти кључ (доле)
Поред тога, биће вам потребан комплетан сет алата. Висококвалитетни алат ће трајати дуже и оправдати све трошкове његове куповине. Језгро комплета је сет виљушкастих кључева који се могу користити на било ком лако доступном месту у аутомобилу. Такође је препоручљиво имати сет кључева са виљушкастим крајем: они се могу користити за отпуштање зарђалих и заглављених навртки и вијака, као и за причвршћиваче на местима са ограниченим простором. Из разлога исплативости, можете купити сет комбинованих виљушкастих и прстенастих кључева, који имају виљушкасти кључ на једном крају и прстенасти кључ на другом крају исте величине. Слични тастери су приказани на слици 3.
За поправке се може користити сет насадних главица. Ако спољашњи пречници глава утичница нису веома велики, могу се користити за отпуштање вијака и навртки које се налазе у удубљењима.
Слика 4. Диск за мерење угла (горе) за угаоно затезање вијака и навртки. Торкс вијци и завртњи са главом (доле)
Остали потребни алати укључују крстасте одвијаче, клешта и чекић. У последње време у аутомобилској све више и више користе завртњи и вијци са такозваним Torx-главе (приказани испод слика 4). За одвртање причвршћивача са таквим главама користе се посебне утичне главе различитих величина, сличне стандардним шестоугаоним утичним главама.
Слика 5. Клешта за осигураче (горе) и клешта са шпицастим врхом (доле)
Поред основног сета алата, можете купити и посебан алат, који често пружа непроцењиву помоћ, посебно у случајевима када се поправке морају обављати прилично често. Пример таквог алата је ударни кључ, без којег је готово немогуће отпустити чврсто затегнуте вијке и завртње са крстастом главом без њиховог оштећења. Наравно, може се користити и за затезање таквих причвршћивача. Често је потребна посебна клешта за уклањање еластичних прстенова за задржавање, који се користе за осигуравање зупчаника, вратила и других делова аутомобила и које је веома тешко уклонити само одвијачем. Постоје две врсте клешта за осигураче: она за проширивање и уклањање спољашњих осигурача (слика 5, горе) и она за компресију и уклањање унутрашњих осигурача. Сличне пинцете постоје са равним и закривљеним чељустима под одређеним углом. Један од најкориснијих алата је обртни кључ, који се може подесити тако да почне да клиза када се достигне подешени обртни момент на одређеном вијку или навртци. Такви кључеви су понекад опремљени индикатором стрелице који показује обртни момент постигнут током затезања.
Слика 6. Главни и помоћни алати који се нуде за обављање радова на поправки и одржавању возила: 1 - хидраулична дизалица; 2 - носачи за статив; 3 - уређај за уградњу клипа са прстеновима у цилиндар; 4 - тестера за метал; 5 - четка са металним влакнима; 6 - обртни кључ; 7 — индикаторска лампица (12 V); 8 — ручно лампа-"переноска"; 9 - мерач истрошености газећег слоја гума; 10 - сет контролних сонди; 11 - уљар
Обртни кључ је приказан на слици 6.
Потребно је поменути диск за мерење угла (видети слику 4). Степен затезања неких причвршћивача је назначен у степенима ротације кључа. Да би се добио тачан угао, најбоље је користити диск за угломер.
Чланак преузет са овог портала: MERCEDESMAN
Нажалост, неки специфични послови се не могу обавити без одговарајуће посебне опреме. У таквим случајевима, морате бити веома опрезни: неке послове мора обавити стручњак.
Чак и ако овај приручник за поправку показује како се растављају и склапају појединачне компоненте возила без специјалног алата (у оним случајевима када употреба специјалног алата није неопходна), ипак би требало да размислите о куповини специјалног алата. Слика 6 приказује најчешће коришћене примарне и секундарне алате којима морате повремено прибегавати.
Међутим, чак и уз помоћ предложених импровизованих метода и алата, могуће је уклонити и инсталирати различите делове аутомобила без страха од оштећења.
Пре него што започнете било какав рад, препоручујемо да пажљиво прочитате следећа упутства како бисте избегли било какву врсту оштећења:
- ни под којим условима не треба да се ослањате на дизалицу за аутомобиле. Увек обезбедите додатну посебну подршку. Чак два точка уклоњена и наслагана један на други могу пружити додатну потпору ако се поставе испод возила близу места где се изводе радови на поправци. Ако аутомобил склизне са дизалице, пашће на точкове који се налазе испод њега;
- не вршите завршно затезање навртки точкова на подигнутом возилу;
- не отварајте поклопац хладњака када је мотор врућ. Ако је ово неизбежно, користите дебелу крпу постављену око утикача и, окрећући утикач до прве браве, пустите пару да излази;
- не дозволите да кочиона течност и антифриз дођу у контакт са фарбаним или лакираним површинама. Преостале мрље је веома тешко уклонити, а понекад се уопште не могу уклонити;
- ни под којим условима не удишите прашину од кочница. Иако материјал кочионих облога и папуча не садржи азбест, он је и даље штетан по здравље. Ако користите компримовани ваздух за испуштање кочионог механизма, онда се окрените даље од подручја где се прашина издувава. На бензинским станицама или у трговинским организацијама које продају ауто-додатке, можете се распитати о доступности аеросола који се користе за премазивање делова кочница како би се спречило стварање прашине;
- када радите на аутомобилу, ни под којим условима не смете радити у кравати, кошуљи дугих рукава или било каквој лепршавој одећи. Дуга коса мора бити везана пре него што се посао изведе. Такође је боље скинути прстење на прстима, наруквице и сатове - они су добри проводници када су у контакту са електричном опремом;
- ни под којим условима не пушите у близини аутомобила. То је разлог зашто се батерија искључује када се искључе цеви за гориво. Кратки спојеви изазвани металним предметима могу довести до варничења. Из безбедносних разлога, увек држите апарат за гашење пожара при руци;
- избегавајте рад са алатима лошег квалитета који могу проузроковати повреде или оштећења навртки, вијака итд.