Пиринач. 3. Двострани отворени кључ (горе) и комбиновани отворени кључ (на дну)
Поред тога, биће вам потребан комплетан сет алата. Висококвалитетан алат ће трајати дуже и оправдати све трошкове набавке. Основа комплета је сет отворених кључева који се могу користити на било ком добро доступном месту у аутомобилу. Такође је пожељно имати сет окастих кључева: помоћу њих се могу одвијати зарђале и заглављене навртке и вијци, причвршћивачи на местима са ограниченим простором. Из разлога економичности, можете купити сет комбинованих отворених кључева, који имају отворени кључ на једној страни и прстенасти кључ на другој страни исте величине. Слични кључеви су приказани на Сл. 3.
За поправке можете користити сет глава за утичнице. Ако спољни пречници глава утичнице нису велики, онда се могу користити за отпуштање вијака и матица које се налазе у удубљењима.
Пиринач. 4. Диск угломера (горе) за угаоно затезање вијака и навртки. Завртњи и завртњи са Torx-главе (на дну)
Неопходни алати су и Пхиллипс шрафцигери, клешта и чекић. У последње време у аутомобилској индустрији завртњи и шрафови са тзв Torx-главе (приказано на дну Сл. 4). За отпуштање причвршћивача са таквим главама користе се специјалне крајње утичнице различитих величина, сличне стандардним шестоугаоним главама.
Пиринач. 5. Клешта за скидање еластичних причврсних прстенова (горе) и клешта за нос игле (на дну)
Поред основног сета алата, можете купити и посебан алат, који често пружа непроцењиву помоћ, посебно у случајевима када се поправке морају обављати прилично често. Пример таквог алата је ударни кључ, без којег је готово немогуће отпустити чврсто затегнуте вијке и Пхиллипс завртње без оштећења. Наравно, може се користити и за затезање таквих причвршћивача. Неретко се јавља потреба за специјалним клештима за скидање еластичних прстенова који се користе за фиксирање зупчаника, вратила и других делова аутомобила и које је веома тешко уклонити само шрафцигером. Постоје две врсте клијешта за клијешта: за ширење и уклањање спољних клешта (пиринач. 5, врх) и за сабијање и уклањање унутрашњих прстенова. Сличне клешта постоје са равним и угаоним чељустима. Један од најкориснијих алата је момент кључ, који се може подесити да почне да клизи када завртањ или матица достигне одређени обртни момент. На таквим кључевима понекад је инсталиран показивач обртног момента постигнутог током затезања.
Пиринач. 6. Главни и помоћни алати који се нуде за обављање радова на поправци и одржавању аутомобила: 1 - хидраулична дизалица; 2 - носачи статива; 3 - уређај за уградњу клипа са прстеновима у цилиндар; 4 - ножна тестера; 5 - четка са металним влакнима; 6 - момент кључ; 7 - индикатор електричне лампе (12 В); 8 - ручна лампа - «носећи»; 9 - сонда за праћење хабања газећег слоја гуме; 10 - сет контролних сонди; 11 - уљарица
Момент кључ је приказан на сл. 6.
Неопходно је поменути гониометријски диск (види сл. 4). Степен затезања неких причвршћивача је назначен у степенима окретања кључа. Да би се добио тачан угао, најприкладнији је гониометарски диск.
Нажалост, неки специфични послови нису могући без одговарајућих специјалних алата. У таквим случајевима морате бити веома опрезни: неки посао мора обавити специјалиста.
Чак и ако ово упутство за поправку показује како, без посебног алата, можете демонтирати и монтирати појединачне компоненте возила (оним случајевима када употреба посебног алата није неопходна), Међутим, и даље морате размишљати о куповини специјалног алата. На сл. 6 приказује најчешће коришћени главни и помоћни алат, коме морате с времена на време да прибегнете.
Међутим, чак и уз помоћ предложених импровизованих метода и алата, могуће је уклонити и уградити различите делове аутомобила без страха од оштећења.
Пре почетка било каквог рада, препоручујемо да пажљиво проучите следећа упутства како бисте избегли било какву штету:
- никада се не ослањајте на дизалицу. Увек замените додатним специјалним носачима. Чак и два точка која су уклоњена и наслагана један на други могу пружити додатну подршку ако се поставе испод возила у близини поправке. Ако аутомобил склизне са дизалице, пасти ће на точкове постављене испод њега;
- коначно затезање матица точкова не треба вршити на подигнутом возилу;
- Не отварајте поклопац хладњака када је мотор врућ. Ако је то неизбежно, онда користите дебелу крпу положену око чепа и окрећући чеп до првог засуна, пустите да пара изађе;
- Не дозволите да кочиона течност и антифриз дођу у контакт са обојеним и лакираним површинама. Преостале тачке се веома тешко уклањају, а понекад се уопште не уклањају;
- Никада не удишите прашину од кочница. Иако материјал кочионих облога и плочица не садржи азбест, он је ипак штетан по здравље. Ако користите компримовани ваздух да издувате кочиони механизам, окрените се од места дуване прашине. У сервисним станицама или трговачким организацијама које продају аутомобилску опрему можете се распитати о присуству аеросола који се користе за премазивање делова кочионих механизама како би се спречило стварање прашине;
- када обављате радове на аутомобилу, ни у ком случају не би требало да радите у кравату, кошуљама дугих рукава, у било којој одећи која тече. Дуга коса се мора покупити пре рада. Такође је боље уклонити прстење на прстима, наруквицама и сатовима - они су добри проводници када су у контакту са деловима електричне опреме;
- никада не пушите у близини аутомобила. Из тог разлога се батерија искључује ако су водови за гориво искључени. Кратки спојеви узроковани металним предметима могу изазвати варнице. Ради ваше безбедности, увек имајте спреман апарат за гашење пожара;
- избегавајте рад са лошим алатима који могу изазвати повреде, као и оштећење матица, вијака итд.