Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, Motorină) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Principală
  • Mercedes-Benz
  • Sprinter (1995-2000)
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Condiții și unelte de lucru

Condiții și unelte de lucru (Mercedes-Benz Sprinter 903)

0
Pentru a efectua lucrări de reparații, aveți nevoie de un loc de muncă curat și bine luminat, dotat cu o bancă de lucru și o menghină și adaptat pentru reparații rapide și de înaltă calitate.

Figura 3. Cheie fixă cu două capete (sus) și cheie fixă combinată (jos)

Figura 3. Cheie fixă cu două capete (sus) și cheie fixă combinată (jos)


În plus, veți avea nevoie de un set complet de unelte. O unealtă de înaltă calitate va dura mai mult și va justifica toate costurile achiziției sale. Nucleul kitului este un set de chei fixe care pot fi folosite în orice loc ușor accesibil din mașină. De asemenea, este recomandabil să aveți un set de chei fixe: acestea pot fi folosite pentru a slăbi piulițele și șuruburile ruginite și blocate, precum și elementele de fixare în locuri cu spațiu limitat. Din motive de rentabilitate, puteți achiziționa un set de chei fixe și inelare, care au o cheie fixă la un capăt și o cheie inelară la celălalt capăt de aceeași dimensiune. Chei similare sunt prezentate în figură 3.

Un set de capete de chei tubulare poate fi folosit pentru reparații. Dacă diametrele exterioare ale capetelor de priză nu sunt foarte mari, acestea pot fi folosite pentru a slăbi șuruburile și piulițele situate în adâncituri.



Figura 4. Disc de măsurare a unghiului (sus) pentru strângerea unghiulară a șuruburilor și…

Figura 4. Disc de măsurare a unghiului (sus) pentru strângerea unghiulară a șuruburilor și piulițelor. Șuruburi și șuruburi cu cap Torx (partea de jos)


Alte unelte necesare includ șurubelnițe Phillips, clește și un ciocan. În ultimul timp în industria auto, mai mult și mai mult sunt folosite șuruburile și șuruburile cu așa-numitele Torx-capete (afișate în partea de jos a figura 4). Pentru a deșuruba elementele de fixare cu astfel de capete, se utilizează capete speciale cu soclu de diferite dimensiuni, similare cu capetele hexagonale standard.

Figura 5. Clește cu inele elastice (sus) și clește cu vârf ascuțit (jos)

Figura 5. Clește cu inele elastice (sus) și clește cu vârf ascuțit (jos)


Pe lângă setul de bază de unelte, puteți achiziționa și un instrument special, care oferă adesea o asistență neprețuită, mai ales în cazurile în care reparațiile trebuie efectuate destul de des. Un exemplu de astfel de instrument este o cheie de impact, fără de care este aproape imposibil să slăbiți șuruburile strânse și șuruburile cu cap Phillips fără a le deteriora. Bineînțeles, poate fi folosit și pentru a strânge astfel de elemente de fixare. Destul de des este nevoie de un clește special pentru îndepărtarea inelelor de fixare elastice, care sunt folosite pentru a fixa angrenajele, arborii și alte părți ale mașinii și care sunt foarte dificil de îndepărtat doar cu o șurubelniță. Există două tipuri de clești pentru inele elastice: pentru extinderea și îndepărtarea inelelor elastice externe (figura 5, sus) și pentru comprimarea și îndepărtarea inelelor de fixare interne. Există pensete similare cu fălci drepte și curbate la un anumit unghi. Unul dintre cele mai utile instrumente este o cheie dinamometrică, care poate fi ajustată astfel încât să înceapă să alunece odată ce se atinge un cuplu de strângere stabilit pentru un anumit șurub sau piuliță. Astfel de chei sunt uneori echipate cu un indicator cu săgeată care arată cuplul atins în timpul strângerii.



Figura 6. Instrumentele principale și auxiliare oferite pentru efectuarea lucrărilor de reparații…

Figura 6. Instrumentele principale și auxiliare oferite pentru efectuarea lucrărilor de reparații și întreținere a unui vehicul: 1 - cric hidraulic; 2 - suporturi pentru trepied; 3 - dispozitiv pentru instalarea unui piston cu segmenți într-un cilindru; 4 - ferăstrău pentru metal; 5 - perie cu peri metalici; 6 - cheie dinamometrică; 7 — martor luminos (12 V); 8 — manual de lampa-"manipularea"; 9 - indicator de uzură a benzii de rulare a anvelopei; 10 - set de sonde de control; 11 - uleiator


Cheia dinamometrică este prezentată în figură 6.

Este necesar să se menționeze discul de măsurare a unghiurilor (vezi figura 4). Gradul de strângere al unor elemente de fixare este indicat în grade de rotație a cheii. Pentru a obține un unghi precis, un disc raportor este cel mai potrivit.

Din păcate, unele lucrări specifice nu pot fi efectuate fără echipamentul special adecvat. În astfel de cazuri, trebuie să fii foarte atent: unele lucrări trebuie efectuate de un specialist.

Informații copiate de pe site www.mercedesman.ru

Chiar dacă acest manual de reparații arată cum se demontează și se montează componente individuale ale vehiculului fără unelte speciale (cazurile în care utilizarea unui instrument special nu este necesară), totuși, trebuie să te gândești la achiziționarea unui instrument special. Figura 6 prezintă cele mai frecvent utilizate instrumente primare și secundare la care trebuie să apelați din când în când.



Cu toate acestea, chiar și cu ajutorul metodelor și instrumentelor improvizate propuse, este posibil să demontați și să instalați diverse părți ale mașinii fără teama de deteriorare.

Înainte de a începe orice lucrare, vă recomandăm să citiți cu atenție următoarele instrucțiuni pentru a evita orice fel de deteriorare:
  • sub nicio formă nu ar trebui să te bazezi pe un cric auto. Oferiți întotdeauna suporturi speciale suplimentare. Chiar și două roți demontate și suprapuse una peste alta pot oferi suport suplimentar dacă sunt plasate sub vehicul, în apropierea zonei în care se efectuează lucrările de reparații. Dacă mașina alunecă de pe cric, va cădea pe roțile plasate sub ea;
  • nu strângeți definitiv piulițele roților când vehiculul este ridicat;
  • nu deschideți capacul radiatorului când motorul este cald. Dacă acest lucru este inevitabil, folosiți o cârpă groasă în jurul ștecherului și, rotind ștecherul până la primul blocaj, lăsați aburul să iasă;
  • nu permiteți ca lichidul de frână și antigelul să intre în contact cu suprafețele vopsite sau lăcuite. Petele rămase sunt foarte greu de îndepărtat și uneori nu pot fi îndepărtate deloc;
  • nu inhalați praful de frână sub nicio formă. Deși materialul din care sunt fabricate garniturile și saboții de frână nu conține azbest, acesta este totuși dăunător sănătății. Dacă folosiți aer comprimat pentru a sufla mecanismul de frână, îndepărtați-vă de zonele în care este suflat praful. La stațiile de service sau în organizațiile comerciale care vând accesorii auto, puteți solicita informații despre disponibilitatea aerosolilor utilizați pentru acoperirea pieselor de frână pentru a preveni formarea prafului;
  • când lucrați la o mașină, sub nicio formă nu ar trebui să lucrați cu cravată, cămăși cu mânecă lungă sau orice haine care flutură. Părul lung trebuie legat înainte de a începe lucrul. De asemenea, este mai bine să scoateți inelele de pe degete, brățările și ceasurile - acestea sunt bune conductoare atunci când intră în contact cu echipamentele electrice;
  • nu fumați în apropierea mașinii sub nicio formă. Acesta este motivul pentru care bateria este deconectată atunci când conductele de combustibil sunt deconectate. Scurtcircuitele cauzate de obiecte metalice pot provoca scântei. Din motive de siguranță, țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu;
  • evitați lucrul cu unelte de calitate slabă care pot provoca vătămări corporale sau deteriorarea piulițelor, șuruburilor etc.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
Mercedes Sprinter / Introducere în manual
Următorul ▶

Reguli generale pentru efectuarea lucrărilor de reparații
Deconectarea bateriei
Identificarea vehiculului
Descrierea și caracteristicile Mercedes Sprinter
 
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Întreținere — lucru Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Unelte și echipamente la locul de muncă Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Verificarea presiunii de lucru Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Verificarea nivelului agentului frigorific pe traseul de lucru al… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Condiții de lucru și instrumente Mercedes W116 (1972-1980, benzină)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 10 + 21 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informații generale
  • Întreţinere
  • Unitate de alimentare
  • Motoare 602.984/985
  • Motoare 904.908/914/923/936
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală 711.613
  • Transmisie manuală 710.64/66
  • Transmisie manuală 715.051
  • Transmisie automată 723.345
  • Cutie de priză de putere
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria si echipamentul electric
  • Interior (elemente interne)
  • Exterior (elemente externe)
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Scheme electrice
Vito 2 (2003-2014, Motorină) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Motor diesel OM646
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de franare
  • Corp
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sisteme de securitate
  • Circuite electrice
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de operare
  • Întreținere
  • Motoare benzina de 2.0L
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem alimentare și control
  • Motoare benzina de 2.8L
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare și control
  • Motoare diesel de 2.3L
  • Reparație motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Turboalimentare și recirculare
  • Sistem de alimentare și control
  • Motoare diesel de 2.2L
  • Reparație motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Turboalimentare și recirculare
  • Sistem de alimentare și control
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata si roti
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Încălzire și aer condiționat
  • Scheme de cablare
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Transmisia automată
  • Axa fata
  • Axa spate si cardan
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Anvelope și roți
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Lumini și iluminat
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.