Modelele prezentate în această publicație sunt echipate cu motoare diesel Mercedes-Benz de 2,3 litri și 2,9 litri. Modelele 208D, 308D și 408D sunt echipate cu un motor cu patru cilindri care produce 58 kW (79 CP) la 3.800 min⁻¹, care aparține familiei de motoare 601. Alte modele sunt echipate cu un motor turbo de 2,9 litri. În acest caz, vorbim despre un motor cu cinci cilindri, care este similar din punct de vedere structural cu un motor cu patru cilindri. Produce 90 kW (122 CP) la 3.800 min⁻¹ și aparține familiei 602. Mai târziu, acestei familii i s-a adăugat un alt motor cu o putere de 75 kW (102 CP) la 3400 min⁻¹ (modelele 210D, 310D și 410D). Acest motor este supraalimentat și are intercooler cu aer.
Toate motoarele enumerate s-au dovedit a fi eficiente la modelele anterioare, așa că sunt instalate și pe alte modele Mercedes-Benz. Ultimele două cifre din denumirea modelului servesc drept caracteristică de identificare: de exemplu, denumirile care se termină în "08" indică faptul că mașina are un motor de 2,3 litri. Denumirile care se termină în "12" indică prezența unui motor de 2,9 litri.
Mai jos sunt denumirile modelelor cu numerele corespunzătoare și tipurile de motoare instalate pe acestea, adoptate de Mercedes-Benz.
| Denumirea modelului Sprinter | nr. model | Tipul motorului |
| 208D | 901.3 | 601.943 |
| 208D | 902.3 | 601.943 |
| 308D | 903.3 | 601.943 |
| 408D | 904.3 | 601.943 |
| 212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
| 312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
| 412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
[Material bazat pe date de pe portal mercedesman.ru]
Modelele 210D, 310D și 410D sunt echipate cu motoare de 2,9 litri care produc 75 kW (102 CP). Numerele care urmează după numerele de model oferă identificarea suplimentară a vehiculului, necesară atelierului.
Motoarele descrise sunt utilizate și în microbuze, care, în funcție de tipul motorului și de numărul de locuri, sunt denumite TL12C, TL13, TL14C, TL16 și TL17C.
În zilele noastre, în multe țări, este posibil să achiziționați diverse configurații ale modelelor de mașini specificate în acest manual. Să ne uităm la câteva dintre ele.
- Mașina 208D este produsă în versiuni normale și "extinse".
- Vehiculele 210D/212D sunt produse în versiuni normale și "extinse".
- Mașina 308D este produsă în versiuni normale, "scurte", "medii" și "lungi".
- Mașinile 310D/312D sunt produse în versiuni normale, "scurte", "medii" și "lungi".
- Mașina 408D este produsă în versiuni normale și "extinse".
- Vehiculele 410D/412D sunt produse în versiuni normale și "extinse".
Suspensia față este realizată pe un singur arc lamelar transversal. Brațul inferior al brațului transversal are articulații sferice pe laturile exterioare. Lonjeronul telescopic al amortizorului este fixat cu șuruburi de fuzetă în partea inferioară și de caroseria mașinii în partea superioară. Bara antiruliu, care conectează ambele brațe transversale, completează designul suspensiei roților din față.
Puntea spate este unificată cu modelele anterioare și este o grindă rigidă suspendată pe două arcuri lamelare și două amortizoare telescopice hidraulice. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu disc. Frânele cu disc de pe roțile față și spate, împreună cu un servofrână cu vacuum, formează sistemul de frânare al vehiculului. Vidul necesar pentru funcționarea servofrânei este creat de o pompă de vid.
În funcție de modelul vehiculului sau la cererea clientului, mașina poate fi echipată cu un sistem de frânare antiblocare (ABS). În plus, mașina poate fi echipată cu un diferențial de frână automat (ABD). Sistemul de frânare antiblocare și diferențialul de frână automat (ABS/ABD) sunt instalate standard pe toate mașinile cu motor de 122 CP și microbuzele. Vehiculul este controlat de un sistem de direcție cu pinion și cremalieră cu servomotor hidraulic.