Formele caroseriei în mod tradițional rectilinie, complet necaracteristice mașinilor moderne de pasageri cross-country, conferă SUV-ului MV G-Class o aromă externă unică și o atractivitate deosebită, care este inaccesibilă pentru marea majoritate a concurenților săi de astăzi.
Caroseria este montată pe un cadru de scară curbat cu rigiditate la torsiune crescută și legată de acesta prin intermediul șuruburilor pe suporturi de cauciuc.
Toate modelele sunt echipate cu transmisia automată seria 722.6 produsă de Mercedes-Benz.
Tracțiunea integrală nu este deconectabilă. Designul cutiei de transfer în două etape include un mecanism de blocare a diferenţialului central. Cutia de transfer este complet sincronizată, astfel încât să îi puteți schimba treptele în timp ce conduceți. Există, de asemenea, mecanisme pentru blocarea forțată a ambelor diferențe de axă transversală - șoferul le poate bloca (într-o anumită succesiune) prin apăsarea tastelor de pe consola centrală.
Suspensiile față și spate sunt independente cu axe solide, organizate prin amortizoare telescopice, arcuri elicoidale instalate separat, brațe de tracțiune, bare diagonale și bare anti-ruliu.
Acționarea direcției este organizată după un model trapezoidal folosind un angrenaj melcat asistat hidraulic cu bile circulante și o coloană de direcție reglabilă cu siguranță.
(Citiți mai multe pe site: MercedesMAN)
Pentru a asigura siguranța la conducere, vehiculele sunt echipate standard cu sistem electronic antiderapant (ESP), sistem anti-tracțiune (4-ETS), asistență la frânare (BAS) și sistem antiblocare frânare (ABS).
Sistemul de frânare standard este hidraulic, cu dublu circuit, cu asistență în vid. Frânele din față sunt frâne cu disc ventilate cu etrier fix, frânele din spate sunt și frâne cu disc cu etriere flotante. Acționarea frânei de parcare este manuală cu acces la ansamblurile de saboți ale mecanismelor de frână a roților din spate.