Tradicionalno pravocrtni oblici karoserije, potpuno nekarakteristični za suvremena cross-country osobna vozila, daju SUV-u MV G-klase jedinstven vanjski okus i posebnu atraktivnost koja je nedostupna velikoj većini njegovih današnjih konkurenata.
Tijelo je postavljeno na zakrivljeni okvir ljestava s povećanom torzijskom krutošću i povezano s njim pomoću vijaka na gumenim nosačima.
Svi modeli opremljeni su automatskim mjenjačem serije 722.6 proizvođača Mercedes-Benz.
Pogon na sve kotače se ne može isključiti. Dizajn dvostupanjskog prijenosnog kućišta uključuje mehanizam za zaključavanje središnjeg diferencijala. Kućište prijenosa je potpuno sinkronizirano, tako da možete mijenjati brzine tijekom vožnje. Također postoje mehanizmi za prisilno zaključavanje obaju međuosovinskih diferencijala - vozač ih može zaključati (u određenom nizu) pritiskom na tipke na središnjoj konzoli.
Prednji i stražnji ovjes neovisni su s čvrstim osovinama, organizirani teleskopskim amortizerima, odvojeno postavljenim zavojnim oprugama, potpornim polugama, dijagonalnim polugama i stabilizatorima.
Upravljački pogon organiziran je prema trapezoidnom uzorku pomoću hidraulički potpomognutog pužnog prijenosnika s kružnim kuglicama i sigurnosno podesivim stupom upravljača.
Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, vozila su standardno opremljena elektroničkim sustavom protiv proklizavanja (ESP), sustavom protiv proklizavanja (4-ETS), sustavom pomoći pri kočenju (BAS) i sustavom protiv blokiranja kotača (ABS).
Standardni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskom pomoći. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice s fiksnim čeljustima, stražnje kočnice također su disk kočnice s plivajućim čeljustima. Pogon ručne kočnice je ručni s pristupom sklopovima papuča kočionih mehanizama stražnjih kotača.