Modeli predstavljeni u ovoj publikaciji opremljeni su Mercedes-Benz dizel motorima od 2,3 i 2,9 litara. Modeli 208D, 308D i 408D opremljeni su četverocilindričnim motorom od 58 kW (79 KS) na 3800 min–1, koji pripada obitelji motora 601. Ostali modeli opremljeni su 2,9-litrenim turbo motorom. U ovom slučaju mislimo na motor s pet cilindara, koji je konstrukcijski sličan četverocilindričnom motoru. Razvija snagu od 90 kW (122 KS) na 3800 min–1 i pripada obitelji 602. Kasnije je ovoj obitelji pridodan još jedan motor od 75 kW (102 KS) na 3400 min–1 (modeli 210D, 310D i 410D). Ovaj motor ima turbopunjenje s naknadnim hlađenjem zrak-zrak.
Svi ovi motori dobro su se dokazali na prethodnim modelima, pa se ugrađuju i na druge modele Mercedes-Benz automobila. Identifikacijska značajka su zadnje dvije znamenke u oznaci modela: na primjer, oznake koje završavaju na «08», kažu da auto ima motor od 2,3 litre. Oznake koje završavaju na «12», ukazuju na prisutnost 2,9-litarskog motora.
Ispod su oznake modela s odgovarajućim brojevima i vrstama motora ugrađenih na njih, koje je usvojio Mercedes-Benz.
Oznaka modela Sprinter | model br | tip motora |
208D | 901.3 | 601.943 |
208D | 902.3 | 601.943 |
308D | 903.3 | 601.943 |
408D | 904.3 | 601.943 |
212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
Modeli 210D, 310D i 410D opremljeni su motorima radnog volumena 2,9 litara, snage 75 kW (102 KS). Brojevi koji slijede iza brojeva modela pružaju dodatnu identifikaciju vozila koju zahtijeva radionica.
Opisanim motorima opremljeni su i minibusevi, koji ovisno o tipu motora i broju sjedala imaju oznaku TL12C, TL13, TL14C, TL16 i TL17C.
Sada je u mnogim zemljama moguće kupiti različitu opremu modela automobila navedenih u ovom priručniku. Razmotrimo neke od njih.
- 208D se proizvodi u normalnom i «izduženi» pogubljenja.
- 210D/212D vozila se proizvode u normalnom i «izduženi» pogubljenja.
- 308D se proizvodi u normalnom, «kratak», «prosjek» i «dugo» pogubljenja.
- 310D/312D vozila se proizvode u normalnim, «kratak», «prosjek» i «dugo» pogubljenja.
- 408D se proizvodi u normalnom i «izduženi» pogubljenja.
- Vozila 410D/412D proizvode se u normalnom i «izduženi» pogubljenja.
Prednji ovjes izrađen je na jednoj poprečnoj lisnatoj opruzi. Donja poluga ima kuglaste zglobove na vanjskim stranama. Teleskopski amortizer je pričvršćen vijcima odozdo na zglob upravljača, a odozgo na karoseriju automobila. Ruka protiv prevrtanja koja povezuje oba poprečna ramena nadopunjuje dizajn ovjesa prednjih kotača.
Stražnja osovina je unificirana s prethodnim modelima i predstavlja krutu gredu obješenu na dvije lisnate opruge i dva hidraulička teleskopska amortizera. Stražnji kotači opremljeni su disk kočnicama. Disk kočnice prednjih i stražnjih kotača, zajedno s vakuumskim pojačivačem kočnica, čine kočioni sustav automobila. Vakuum potreban za rad vakuumskog pojačivača kočnice stvara se pomoću vakuumske pumpe.
Ovisno o modelu vozila ili na zahtjev kupca, na automobil se može ugraditi antiblokirajući sustav (ABS). Osim toga, automobil može biti opremljen automatskim kočionim diferencijalom (ABD). Sustav protiv blokiranja kotača i automatski kočioni diferencijal (ABS/ ABD) serijski ugrađuje na sva vozila s motorom od 122 KS. i minibusevi. Za vožnju automobila osiguran je upravljač s letvom i zupčanikom s hidrauličkim pojačivačem.