Tradične priamočiare tvary karosérie, úplne necharakteristické pre moderné terénne osobné automobily, dodávajú SUV Triedy G MV jedinečnú vonkajšiu príchuť a zvláštnu atraktivitu, ktorá je pre drvivú väčšinu dnešných konkurentov nedostupná.
Karoséria je namontovaná na zakrivenom rebrinovom ráme so zvýšenou torznou tuhosťou a je s ním spojená pomocou skrutiek na gumených podperách.
Všetky modely sú vybavené automatickou prevodovkou radu 722.6 vyrábanou spoločnosťou Mercedes-Benz.
Pohon všetkých kolies je neodpojiteľný. Konštrukcia dvojstupňovej prevodovky zahŕňa mechanizmus uzávierky stredového diferenciálu. Prevodovka je plne synchronizovaná, takže jej prevody môžete meniť aj počas jazdy. Nechýbajú ani mechanizmy nútenej uzávierky oboch medzinápravových diferenciálov – vodič si ich môže uzamknúť (v určitom poradí) stlačením tlačidiel na stredovej konzole.
Predné a zadné odpruženie je nezávislé s pevnými nápravami, organizovanými teleskopickými tlmičmi, samostatne inštalovanými vinutými pružinami, vlečenými ramenami, diagonálnymi tyčami a stabilizátormi.
Pohon riadenia je organizovaný podľa lichobežníkového vzoru pomocou hydraulicky podporovaného šnekového prevodu s obežnými guľôčkami a bezpečnostne nastaviteľným stĺpikom riadenia.
Pre zaistenie bezpečnosti jazdy sú vozidlá štandardne vybavené elektronickým protipreklzovým systémom (ESP), protipreklzovým systémom (4-ETS), brzdovým asistentom (BAS) a protiblokovacím systémom bŕzd (ABS).
Štandardný brzdový systém je hydraulický, dvojokruhový s podporou podtlaku. Predné brzdy sú ventilované kotúčové brzdy s pevným strmeňom, zadné brzdy sú tiež kotúčové s plávajúcimi strmeňmi. Pohon parkovacej brzdy je ručný s prístupom k čeľusťovým zostavám brzdových mechanizmov zadných kolies.