Pri výrobe nového auta boli použité mnohé technické novinky. Medzi ne patrí množstvo po prvýkrát ponúkaných asistenčných systémov.
"Distronic" automaticky udržiava bezpečnú vzdialenosť od vozidla vpredu.
Elektronický systém Comand uľahčuje používanie autorádia, telefónu, navigačného systému a televízora.
Prístrojová doska je vybavená centrálnym displejom, ktorý umožňuje individuálne nastavenie rôznych funkcií vozidla a informuje o tom vodiča.
Systém indukčnej autorizácie čipových kariet "Keyless-Go" eliminuje potrebu tradičných kľúčov od dverí a zapaľovania.
Inštalujú sa pohodlné, ventilované sedadlá s viacobrysovým operadlom.
Bočné airbagy štandardne dodávané nad bočnými oknami a vo všetkých dverách poskytujú spoľahlivú ochranu cestujúcich v prípade bočného nárazu.
Dizajn vozidiel triedy S je v dokonalej harmónii so sofistikovanou technológiou a zdôrazňuje najdôležitejšie vlastnosti, ktoré sú Sedanu vlastné: eleganciu, dynamiku, kvalitu a komfort. Najdôležitejšími štylistickými prvkami sú silueta pripomínajúca kupé, ktorá novej Triede S dodáva športový a zároveň elegantný vzhľad, ako aj atraktívna predná časť s výraznými svetlometmi a typickou maskou chladiča.
Súčasne s nárastom vnútornej dĺžky o 17 mm sa dĺžka karosérie novej Triedy S zmenšila o 75 mm. Vnútorná dĺžka modelu s dlhým rázvorom je o 37 mm dlhšia ako u predchádzajúceho modelu.
Článok založený na údajoch z webovej stránky (MercedesMan)
Vozidlo je dostupné v dvoch karosériách: so štandardným a predĺženým rázvorom (2965 a 3085 mm), s tromi možnosťami pre inštalované benzínové motory v tvare V (šesť, osem a dvanásť valcov).
Dieselové motory – radové 6-valce a 8-valce v tvare V s priamym vstrekovaním a systémom "Common-Rail" - inštalované od konca roku 1999.
Benzínové motory novej Triedy S vďaka konštrukcii s 3 ventilmi a 2 zapaľovacími sviečkami na valec a použitiu ľahkých zliatin spotrebujú o 13-17 percent menej paliva ako motory predchádzajúceho modelu.
Automatická deaktivácia valcov na modeloch S 500 znižuje spotrebu paliva motora V-8 o ďalších 7 percent. Úrovne emisií zodpovedajú nielen budúcim predpisom Európskeho spoločenstva, ale aj prísnym americkým predpisom pre vozidlá s nízkymi emisiami (ULEV).
Vďaka odpruženiu s pneumatickými tlmiacimi prvkami, ktoré sú súčasťou základného balíka, sa dosahuje najvyšší komfort jazdy. Kombinácia vzduchového pruženia so systémom adaptívneho tlmenia automaticky mení tuhosť vzpier tlmičov v závislosti od drsnosti vozovky.
Viacprvkové nezávislé zavesenie zadných kolies.
Pre zaistenie bezpečnosti jazdy je nová Trieda S vybavená elektronickým protipreklzovým systémom (stabilizácia stability - ESP), brzdový asistent (BAS) a protiblokovací systém bŕzd (ABS).
Základný brzdový systém je hydraulický, dvojokruhový s podtlakovým posilňovačom.
Brzdy - kotúčové, ventilované na všetkých kolesách. Nožná parkovacia brzda je zatiahnutá.
Mechanizmus riadenia je s obiehajúcimi guľôčkami.
Vynikajúca aerodynamika a použitie ľahkých materiálov pomáhajú znižovať spotrebu paliva. V porovnaní s predchádzajúcim modelom rovnakej konfigurácie váži nová trieda S o 300 kg·menej. Chudnutie však nejde na úkor bezpečnosti a pohodlia. Naopak, vďaka použitiu vysokopevnostnej ocele a dodatočným ochranným prvkom, ako aj vyvinutiu veľkých deformačných zón poskytuje nová Trieda S ešte väčšiu bezpečnosť ako predchádzajúci model.