При виробництві нового автомобіля застосовано безліч технічних нововведень. У їх числі і ряд вперше запропонованих допоміжних систем.
"Distronic" автоматично витримує безпечну дистанцію до автомобіля, що йде попереду.
Електронна система "Comand" полегшує користування автомагнітолою, телефоном, навігаційною системою та телевізором.
Приладова дошка обладнана центральним дисплеєм, що дозволяє індивідуально налаштовувати різні функції автомобіля, та повідомляє про це водія.
Смарт-картка індуктивної системи авторизації "Keyless-Go" дозволяє обійтися без традиційних ключів дверей та ключів запалювання.
Встановлені комфортні, вентильовані сидіння з багатоконтурною спинкою.
Бічні подушки безпеки над бічним склом, що входять до базової комплектації, і у всіх дверях забезпечують надійний захист пасажирів при бічному зіткненні.
Дизайн автомобілів S-класу чудово гармонує зі складною технікою та підкреслює найважливіші властивості, властиві Седану: елегантність, динаміку, якість та комфорт. Найважливішими стилістичними елементами є купеподібний силует, що надає новому S-класу спортивний і водночас елегантний вигляд, а також приваблива передня частина автомобіля з характерними фарами та типовими решітками радіатора.
Одночасно зі збільшенням довжини салону на 17 мм довжина кузова нового S-класу зменшилася на 75 мм. Довжина салону моделі з подовженою колісною базою більша, ніж у попередньої моделі на 37 мм.
Автомобіль випускається у двох варіантах виконання кузова: зі стандартною та подовженою колісною базою (2965 та 3085 мм), з трьома варіантами встановлених V-подібних бензинових двигунів (шість, вісім та дванадцять циліндрів).
Дизельні двигуни – рядний 6-циліндровий і V-подібний 8-циліндровий двигуни з безпосереднім упорскуванням та системою "Common-Rail" - Встановлюються з кінця 1999 року.
Бензинові двигуни нового S-класу, завдяки конструкції з трьома клапанами та двома свічками запалювання на циліндр та застосуванню легких сплавів, витрачають палива на 13-17 відсотків менше, ніж двигуни попередньої моделі.
Автоматичне відключення циліндрів на моделях S 500 знижує витрати пального V-подібного восьмициліндрового двигуна ще на 7 відсотків. Рівень токсичності вихлопних газів відповідає не тільки майбутнім нормам Європейського Співтовариства, але й суворим американським приписам для автомобілів з низькою токсичністю газів, що виробилися (ULEV).
За рахунок вхідної в базову комплектацію підвіски з пневматичними демпфуючими елементами, досягається високий рівень комфортності руху. Комбінація пневматичної підвіски з адаптивною системою, що демпфірує, автоматично змінюють жорсткість стійок-амортизаторів, залежно від нерівності дороги.
Багатоважільна незалежна підвіска задніх коліс.
Для забезпечення безпеки руху новий S-клас обладнаний електронною системою протизанесення (стабілізації стійкості - ESP), підсилювачем екстреного гальмування (BAS) та системою антиблокування гальм (ABS).
Базова гальмівна система – гідравлічна двоконтурна з вакуумним підсилювачем.
Гальмівні механізми - дискові, вентильовані на всіх колесах.
Рульовий механізм - з кульками, що циркулюють.
Чудова аеродинаміка та застосування легких матеріалів сприяли зниженню витрати палива. Порівняно з попередньою моделлю такої ж комплектації новий S-клас важить на 300 кг менше. Однак зниження ваги йде не за рахунок безпеки та комфортабельності. Навпаки, завдяки використанню високоміцної сталі та додаткових захисних елементів, а також розробки великих зон деформації новий S-клас забезпечує ще більшу безпеку, ніж попередня модель.