Mnoge tehničke inovacije korištene su u proizvodnji novog automobila. To uključuje brojne sustave pomoći koji se nude po prvi put.
"Distronic" automatski održava siguran razmak od vozila ispred.
Elektronički sustav Comand olakšava korištenje autoradia, telefona, navigacijskog sustava i TV-a.
Instrumentna ploča opremljena je središnjim zaslonom koji omogućuje individualno podešavanje različitih funkcija vozila i priopćava to vozaču.
Sustav induktivne autorizacije pametne kartice "Keyless-Go" eliminira potrebu za tradicionalnim ključevima za vrata i paljenje.
Ugrađena su udobna, ventilirana sjedala s višekonturnim naslonom.
Bočni zračni jastuci uključeni kao standard iznad bočnih prozora i na svim vratima pružaju pouzdanu zaštitu putnika u slučaju bočnog sudara.
Dizajn automobila S-klase u savršenom je skladu sa sofisticiranom tehnologijom i naglašava najvažnija svojstva svojstvena limuzini: eleganciju, dinamiku, kvalitetu i udobnost. Najvažniji stilski elementi su kupeovska silueta, koja novoj S-klasi daje sportski, ali elegantan izgled, kao i atraktivan prednji kraj s prepoznatljivim prednjim svjetlima i tipičnom rešetkom hladnjaka.
U isto vrijeme dok se unutarnja duljina povećala za 17 mm, duljina karoserije nove S-klase smanjila se za 75 mm. Unutarnja duljina modela s dugim međuosovinskim razmakom je 37 mm duža od prethodnog modela.
Automobil je dostupan u dva stila karoserije: sa standardnim i produženim međuosovinskim razmakom (2965 i 3085 mm), s tri opcije za ugrađene benzinske motore u obliku slova V (šest, osam i dvanaest cilindara).
Diesel motori – redni 6-cilindrični i 8-cilindrični motori u obliku slova V s izravnim ubrizgavanjem i sustavom "Common-Rail" - postavlja se od kraja 1999.
Benzinski motori nove S-klase, zahvaljujući dizajnu s 3 ventila i 2 svjećice po cilindru te korištenju lakih legura, troše 13-17 posto manje goriva od motora prethodnog modela.
Automatska deaktivacija cilindara na modelima S 500 smanjuje potrošnju goriva V-8 motora za dodatnih 7 posto. Razine emisije u skladu su ne samo s budućim propisima Europske zajednice, već i sa strogim američkim propisima za vozila s niskim emisijama (ULEV).
Zahvaljujući ovjesu s pneumatskim prigušnim elementima koji je uključen u osnovni paket, postiže se najviša razina udobnosti vožnje. Kombinacija zračnog ovjesa s adaptivnim sustavom prigušenja automatski mijenja krutost amortizera, ovisno o neravninama ceste.
Višestruki neovisni ovjes stražnjih kotača.
Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, nova S-klasa opremljena je elektroničkim sustavom protiv proklizavanja (stabilizacija stabilnosti - ESP), pomoć pri kočenju (BAS) i sustav protiv blokiranja kotača (ABS).
Osnovni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskim pojačivačem.
Kočnice - disk, ventilirane na svim kotačima. Aktivirana je nožna parkirna kočnica.
Upravljački mehanizam je s cirkulirajućim kuglicama.
Izvrsna aerodinamika i upotreba laganih materijala pomažu smanjiti potrošnju goriva. U usporedbi s prethodnim modelom iste konfiguracije, nova S-klasa teži 300 kg·manje. Međutim, gubitak težine ne dolazi nauštrb sigurnosti i udobnosti. Naprotiv, zahvaljujući korištenju čelika visoke čvrstoće i dodatnih zaštitnih elemenata, kao i razvoju velikih zona gužvanja, nova S-klasa pruža još veću sigurnost od prethodnog modela.
Tekst ponovno objavljen s web stranice mercedesman