Tehnologija održavanja, alati i oprema radnog mjesta (Mercedes-Benz S-Class W220)

Oznake klase čvrstoće za standardne šesterokutne matice

Oznake klase čvrstoće za metričke šesterokutne matice

Servisna tehnologija

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u cijelom tekstu ovog priručnika. Njihovo poštivanje učinit će rad kućnog mehaničara učinkovitijim, omogućit će najbolju organizaciju i kvalitetno izvođenje raznih tehničkih postupaka te će biti ključ za temeljit i potpun završetak svih poslova.

Pričvršćivači

Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Postoji nekoliko stvari koje morate imati na umu kada radite sa spojnicama. Gotovo svaki pričvršćivač koristi jednu ili drugu vrstu uređaja za zaključavanje i pričvršćivanje. To mogu biti sigurnosne podloške, kontramatice, zastavice za zaključavanje ili smjesa za osiguranje navoja. Svi upotrijebljeni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s neprekinutim navojima i nezaobljenim šesterokutnim glavama na koje ključ pristaje. Trebalo bi vam postati pravilo da uvijek zamijenite oštećene matice i vijke novima. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti, budući da nakon trzaja gube svoja svojstva zabravljivanja i uvijek se moraju zamijeniti novima tijekom sastavljanja.

Kako bi se olakšalo odvrtanje i kako bi se izbjegla oštećenja, zahrđale vijke i matice potrebno je prije otpuštanja tretirati posebnom penetrirajućom smjesom. Mnogi mehaničari u tu svrhu radije koriste terpentin, koji je pogodan za nanošenje iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon što ste navlažili "zaglavljeni" spoj penetrirajućom smjesom, prije nego što je počnete otpuštati, trebali biste pustiti da smjesa temeljito zasiti oksidirani kontaktni sloj nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvršćivači mogu se odrezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim lomičem za matice.



Ako je glava vijka odrezana ili se svornjak odlomi na sklopu, ostatak navojnog dijela može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina automehaničarskih radionica to može riješiti, kao i drugi (na primjer, obnavljanje skinutih navoja u navojima), postupci popravka.

Prilikom ponovnog sastavljanja, ravne podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao prije. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (primjerice aluminij), tanki metalni lim ili plastiku uvijek treba postaviti s ravnim podloškama.

Dimenzije pričvršćivača

Iz mnogo razloga proizvođači vozila sve više i više koriste metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između standarda (također se naziva američki ili SAE standard) i metričke spojnice koje su univerzalnije u sustavu mjera, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjive.

Svi vijci, standardni i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, standardni vijak 1/2 - 13 x 1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i duljinu od 1 inča. Metrički vijak M12 - 1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja 1,75 mm (udaljenost između susjednih zavoja) a duljina 25 mm. Oba vijka izgledaju gotovo identično, ali nisu međusobno zamjenjivi.

Uz navedene karakteristike, i metrički i standardni vijci mogu se identificirati pregledom glave. Za početak, razmak između ravnina glave metričkog vijka mjeri se u mm, dok se kod standardnog vijka mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao rezultat toga, standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine standardnih vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveću dopuštenu silu zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je veći broj zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci s ocjenom čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi su obično izliveni, kao i kod standardnih, na glavi vijka (na automobilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).



Također, prema oznakama klase čvrstoće, standardne matice mogu se razlikovati od metričkih. Za identifikaciju čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake koje su utisnute na jednoj od krajnjih površina matice, dok se metričke matice opet označavaju brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veća je dopuštena sila zatezanja matice.

Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi su označeni digitalnom šifrom, dok su manji označeni u obliku geometrijskog lika.

Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno onih s klasama čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja standardnih spojnih elemenata od metričkih je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s jedinstveno identificiranim.

Standardni pričvršćivači često se također nazivaju, za razliku od metričkih, SAE standardni pričvršćivači, međutim, treba imati na umu da samo mali pričvršćivači spadaju u SAE klasifikaciju. Veliki pričvršćivači s nemetričkim navojem su pričvršćivači američkog standarda (USS).

Budući da su pričvrsni elementi iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće; pri zamjeni vijaka, matica i klinova na automobilu treba obratiti pozornost na to odgovara li klasa čvrstoće novog pričvršćivača klasi čvrstoće starog.

Postupak i postupak pritezanja navojnih spojeva

Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (silu zatezanja pričvrsnog elementa treba shvatiti kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom zatezanja). U nastavku će se sila zatezanja nazivati i momentom zatezanja pričvršćivača. Zatezanje s prekomjernom silom može dovesti do oštećenja cjelovitosti pričvršćivača, dok nedovoljno zatezanje dovodi do nepouzdanog spoja između spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene momente pritezanja, od kojih su mnogi, kao što je gore navedeno, navedeni u Specifikacijama na početku svakog poglavlja.. Strogo se pridržavajte danih preporuka u vezi s momentima zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu spomenuti u Specifikacijama, upotrijebite mapu dopuštenog zakretnog momenta u nastavku. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (pričvršćivači višeg stupnja omogućuju veći moment zatezanja), osim toga, podrazumijeva se da suh (s nenamazanim koncem) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Veličine metričkih navoja

M6	9 -12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Veličine navoja cijevi

1/8	7 -10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Američke standardne veličine navoja

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Pričvršćivači smješteni oko perimetra dijela (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se otpustiti i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak zatezanja i otpuštanja takvih spojnica naveden je u odgovarajućim poglavljima priručnika. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo savijanje komponente. U prvoj fazi svi vijci ili matice moraju se ručno zategnuti. Zatim se svaki od njih redom mora zategnuti još jedan puni krug, a prijelaz s jednog vijka/matice na drugi mora se izvršiti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak/maticu, ponovite postupak istim redoslijedom, pritegnuvši pričvršćivač još pola kruga. Nastavite na isti način, ovaj put pritežući svaki vijak/maticu za četvrtinu okretaja dok svi ne budu zategnuti na potrebni moment. Kod otpuštanja pričvrsnih elemenata također slijedite opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se nakon ponovne montaže svaki dio može postaviti na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite oznake za slijetanje za dijelove čija se ugradnja na mjesto može izvršiti na dvosmislen način (ovi elementi uključuju, na primjer, potisnu ploču opremljenu utorom na osovini). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili korak po korak fotografije komponente koja se rastavlja.



Kada uklanjate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, trenutna zamjena spojnih elemenata i podloški na njihovo izvorno mjesto nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela pomaže u izbjegavanju zabune tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u zasebne označene kutije. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite na komponentama koje imaju mnogo malih dijelova, kao što su alternator, ventilski sklop, ploča s instrumentima ili trim.

Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora, potrebno je paziti da označite žice ili kabelske snopove pomoću izolacijske trake s digitalnim ili abecednim kodom otisnutim na njoj.

Brtvene površine

Na svim automobilima brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje curenja ulja i tekućina te za održavanje visokog tlaka ili vakuuma unutar sklopa.

Često se ove brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje. Često, pod utjecajem vremena, temperature ili pritiska, spojne površine se tako jako "zalijepe" jedna za drugu da razdvajanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima, rastavljanje takvih sklopova pomaže se lupkanjem s vanjske strane po obodu spoja mekim čekićem. U tu svrhu možete koristiti i obični čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Ne udarajte po lijevanim kućištima ili lomljivim dijelovima. Ako se pojavi ova vrsta poteškoća, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.



Izbjegavajte korištenje odvijača ili poluge za odvajanje dijelova umetanjem između spojnih površina, jer to može lako oštetiti brtvene površine, što može uzrokovati curenje u budućnosti. Ako je nemoguće izbjeći podizanje "zaglavljenih" elemenata sklopa, u tu svrhu upotrijebite ručku od starog čistača, ali imajte na umu da se nakon toga svi nastali strugoti moraju pažljivo ukloniti sa spojnih površina i s unutarnje strane sklopa..

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se temeljito očistiti, struganjem tragova starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pomoću pretvarača hrđe ili posebnog kemijskog sastava, a zatim ukloniti s površine za spajanje strugačem. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se korištenje bakrene cijevi u tu svrhu, budući da je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilu, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, ali bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ogrebotinu ispunite brtvilom prije sastavljanja komponente. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili polukaljenje) brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Pažnja! Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, ni pod kojim okolnostima nemojte odvajati nijedno crijevo od komponenata klimatizacijskog uređaja dok sustav ne isprazni trgovac Daimler-Benza ili stručnjak za klimatizacijske uređaje u radionici.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećivanje površina priključaka i cijevi na koje su postavljena crijeva jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak skidanja crijeva hladnjaka. Zbog različitih kemijskih reakcija, guma crijeva se "zalijepi" za spojne površine armatura i cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku koja ga pričvršćuje na priključak. Zatim, pomoću kliješta s kliznim spojem, uhvatite crijevo u blizini stezaljke i počnite ga okretati na priključku/spojnoj cijevi lijevo-desno. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može unijeti u razmak između priključka i crijeva. Kako biste olakšali postupak postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu crijeva i vanjsku površinu priključka.

U krajnjem slučaju, ili u slučaju jasne potrebe da se crijevo zamijeni novim, kraj crijeva koji se stavlja na spojnicu može se zarezati nožem radi uklanjanja i zatim odvojiti od površine priključka.. Istodobno pokušajte nožem ne oštetiti metal priključka/spojne cijevi.

Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Zakretne stezaljke s vremenom popuštaju, pa ih je, bez obzira na njihovo stanje, po potrebi najbolje zamijeniti vijčanim stezaljkama.

Alat

Odabir dobrog alata jedan je od osnovnih uvjeta za svakoga tko planira samostalno obavljati postupke održavanja ili popravka vozila. Na prvi pogled, troškovi povezani s kupnjom potrebnog skupa alata mogu se činiti previsokim, ali u usporedbi s troškovima povezanim s obavljanjem rutinskih postupaka održavanja i jednostavnim popravcima automobila na servisu, oni će se pokazati sasvim razumnim.

Kako bismo prosječnom zaljubljeniku u automobile pomogli u odabiru alata potrebnih za razne postupke njege vozila opisane u ovom priručniku, u nastavku se nalaze popisi od tri seta alata, slobodno nazvanih: Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke; set alata za opće i veće popravke i specijalnih alata. Vlasnici automobila koji nemaju praktičnog iskustva u obavljanju mehaničkih radova trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, dodajući svoj postojeći skup alata. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam vaše kvalifikacije počnu omogućiti uštedu novca na samostalnom izvođenju složenih postupaka popravka, možete razmisliti o kupnji posebnog alata.

Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje postupaka rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnom rožnatom glavom na jednom kraju i kapom na drugom). Unatoč visokoj cijeni takvog kompleta u usporedbi s cijenom seta konvencionalnih otvorenih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer Ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• Set kombiniranih ključeva (1/4 - 1 inch; 6 - 19 mm)
• Podesivi ključ
• Ključ za svijeću (s gumenim umetkom)
• Alat za podešavanje zazora svjećica
• Set ispitnih vodova
• Nipl ključ za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• Ravna oštrica (150 mm duljine i 8 mm u promjeru)
• S križnom oštricom (br. 2 x 6 inča (150 mm dužine)
• Kombinirana kliješta
• Metalna pila za metal sa setom oštrica
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (štrcaljka)
• Kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje terminala i kontakata s baterije
• Ključ za filter ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom stanju, 2 kom
• Odvodni spremnik

Bilješka. Ako rutinsko održavanje uključuje osnovne prilagodbe, morat ćete kupiti i stroboskop dobre kvalitete i kombinaciju tahometra/alata za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača. Unatoč činjenici da su ovi alati dio popisa specijalnih alata, ovdje se spominju zbog apsolutne nužnosti njihove upotrebe za kvalitetno podešavanje paljenja motora, što je dio rutinskih postupaka održavanja vozila.

Set alata za opće i velike popravke automobila

Ovaj je alat neophodan za sve operacije popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set zamjenskih utičnica. Iako je cijena znatna, set zamjenskih glava nudi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s različitim vrstama pogona uključenih u komplet. Preporuča se korištenje pogona po mogućnosti 1/2" (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (idealno bi bilo da dobar mehaničar ima obje vrste pogona na raspolaganju). Jeftinija alternativa zamjenskom setu nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.

• Set zamjenjivih utičnica (uključujući Torx glave) (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
• Pogon unazad s čegrtaljkom (za korištenje sa zamjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Univerzalni (gimbal tip) šarka (za korištenje s utičnicama)
• Moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za zamjenjive utičnice)
• Okrugli čekić - 8 oz (oko 230 gr)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)(malj)
• Odvijači:
• Ravna oštrica (duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• Sa ravnim vrhom (jaki br. 2, 8 mm)
• Križna oštrica (br. 3 x 8 in. (203 mm))
• S križnom oštricom (snažna br. 2)
• Kliješta za prešanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• Uskog nosa (iglana kliješta)
• Za osigurače (unutarnji i vanjski)
• Dlijeto - 1/2 inča (13 mm)
• Strugalica (napravljen od bakrene cijevi spljoštene i zašiljene na jednom kraju)
• Pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Čelično ravnalo/mjerač ravnosti
• Set imbus ključeva (imbus) (za utičnice utičnice)
• Skup datoteka
• Žičana četka (velika)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili škarasti)

Bilješka. Još jedan alat koji je uvijek potreban je električna bušilica sa steznom glavom od 3/8 inča (do 9,5 mm) s kompletom kvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

Ovaj popis uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača prilikom njihove uporabe. Ako vaš posao ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, kupnja takvog alata bila bi loša investicija. Ima smisla kupiti ga zajedno s prijateljima ili ga iznajmiti u auto servisu.

Popis uključuje samo one instrumente koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju predstavništvima tvrtki. Ponekad ćete u tekstu Vodiča pronaći reference na takve posebne alate. Tipično, autori pokušavaju istovremeno predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegova kupnja za upotrebu je problematična, bolje je povjeriti odgovarajući posao stručnjacima za autoservis.

• Alat za kompresiju opruge ventila
• Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova
• Alat za presovanje klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač stupnja kompresije plina u cilindrima (mjerač kompresije)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač promjera cilindra
• Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
• Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
• Separator kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• Udarni odvijač
• Set brojčanika
• Stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
• Tahometar/alat za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• Oprema za podizanje
• Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
• Podna dizalica

Kupnja alata

Mehaničaru početniku može se ponuditi nekoliko praktičnih savjeta kako bi nabavio potrebne alate za obavljanje rutinskih postupaka održavanja i popravka automobila. Kada se pripremate za provođenje postupaka rutinskog održavanja ili minimalnih popravaka vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, kada planirate opsežne radove, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačne kupnje i često dolazi s uključenom kutijom s alatima. U budućnosti, za proširenje izbora, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru doista potrebnih alata.

Prodavaonice specijaliziranih alata jedini su izvor za kupnju nekog specijaliziranog alata, no bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, osobito pri odabiru odvijača i zamjenskih nasadnih ključeva, jer je vjerojatno da će imati kratak vijek trajanja. Troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata na kraju će biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje alata

Dobar alat je vrijedno ulaganje, pa je mudro voditi računa o tome da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, prije nego što ga odložite na pohranu, uvijek pažljivo obrišite njegovu površinu čistom, suhom krpom, uklanjajući sve tragove prljavštine, masnoće i preostale metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka radova pažljivo provjerite prostor ispod haube i ispod automobila za zaboravljeni alat.

[Izvornik objavljen na web stranici MercedesMan.ru]

Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. Idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Komplete ključeva i zamjenskih nasadnih ključeva treba pohraniti u metalne kutije. Mjerni alat mora se čuvati na suhim i čistim mjestima koja nisu izložena koroziji.

Uvijek treba paziti na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom rada; odvijači s vremenom gube oštrinu vrhova. Provedite malo vremena i pažnje koristeći brusni papir ili turpiju kako biste uklonili zakovice i uredili rezne rubove. Zamijenite nepovratno istrošene ili oštećene alate.

Uz pažljivo održavanje, instrument će vam služiti vjerno jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Govoreći o alatima, ne možemo a da se ne prisjetimo opreme na radnom mjestu. Ako se radi o ozbiljnijim poslovima od jednostavnog održavanja, potrebno je paziti na pripremu odgovarajućeg radilišta.

Moramo priznati da su mnogi automobilski entuzijasti prisiljeni obavljati demontažu motora i druge slične radove daleko od garaže ili radionice. Međutim, u svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Ako je moguće, sve postupke rastavljanja dijelova sustava vozila treba izvoditi na čistom, ravnom radnom stolu ili čvrstom stolu prikladne visine. Radni stol mora biti opremljen škripcem. Dovoljno je imati škripac s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljustima.

Kao što je gore spomenuto, na mjestu rada mora biti opremljeno čisto i suho mjesto za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, kitova, boja i lakova itd.

Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica; stoga mjesto rada mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Posjedovanje bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih svrdla uvelike će olakšati mnoge postupke.

Konačno, dovoljna zaliha starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice treba uvijek biti dostupna na radilištu za čišćenje radnog područja, alata i dijelova vozila.

Otpad treba predati reciklažnim centrima u zatvorenim spremnicima.

Nikada ne izvodite nikakve radove na nepokrivenoj lakiranoj površini automobila, koristite zaštitne navlake na blatobranima ili, u najgorem slučaju, pokrijte ulaštene površine starim pokrivačima.