Размери/маркировка на стандарт за клас на якост (SAE и USS) болтове
G - Маркировка за клас на якост
L - Дължина (в инчове)
T - Стъпка на резбата (брой нишки на инч)
D - Номинален диаметър (в инчове)
Размери/маркиране на класа на собственост на метрични болтове
P - Клас на якост
L - Дължина (в mm)
T - Стъпка на резбата (разстояние между съседни навивки в mm)
D - Номинален диаметър (в mm)
Маркировка на класа на болта (отгоре - стандарт / SAE / USS, отдолу - метричен)
Маркировка за клас на якост за стандартни шестостенни гайки
Маркировка за клас на свойства за метрични шестостенни гайки
Маркировка за клас на якост за метрични шпилки
1 - Клас на якост 10.9
2 - Клас на якост 9.8
3 - Клас на якост 8.8
Сервизна технология
Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и качество на различните технически процедури и ще бъде ключът към задълбочено и пълно изпълнение на цялата работа.
Крепежни елементи
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг тип заключващи и фиксиращи устройства. Това могат да бъдат фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагове или смес за заключване на резба. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с ненарушени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, на които се поставя гаечният ключ. Трябва да е правило повредените гайки и болтове да се заменят с нови. Специални самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като те губят заключващите си свойства, когато бъдат освободени и винаги трябва да бъдат заменени с нови по време на монтажа.
Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди разхлабване и за избягване на повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне «заседнал» крепежни елементи с проникващ състав, преди да продължите с освобождаването му, съставът трябва да бъде старателно импрегниран с окислен контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат изрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени с помощта на специален гаечен ключ.
При отрязване на глава на болт или отчупване на шпилка на възел, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето сервизи могат да поемат това, както и други (например ремонт на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.
Плоските и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторно сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), тънък метален лист или пластмаса, винаги трябва да се монтират плоски шайби.
Размери на крепежни елементи
Поради много причини производителите на автомобили все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между понякога използвания стандарт (наричан още американски или SAE стандарт) и по-универсални в системата от мерки с метрични крепежни елементи, тъй като въпреки външното сходство те не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, стандартни и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например, стандартен болт 1/2 - 13 x 1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричен болт M12 - 1.75 x 25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm (разстояние между съседни завои) и дължина 25 мм. И двата болта външно са почти идентични, но не са взаимозаменяеми.
В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани чрез поглед към главата. Като начало, разстоянието между плоскостите на главата на метричния болт се измерва в mm, докато за стандартния болт е в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето стандартни болтове обикновено имат радиални нарези, които определят максимално допустимия момент на затягане на болта (степен на якост). Колкото повече прорези, толкова по-висока е допустимата сила (на автомобили обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се отливат, както при стандартните, върху главата на болта (на превозни средства обикновено се използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).
Също така, според маркировките на класа на якост, стандартните гайки могат да бъдат разграничени от метричните. За определяне на здравината на стандартните гайки се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато маркировката на метричните гайки отново се извършва с помощта на числа. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.
Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничи стандартна закопчалка от метрична е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с уникално идентифицирана.
Стандартните крепежни елементи също често се наричат крепежни елементи SAE, за разлика от метричните крепежни елементи, но трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. Големите крепежни елементи с неметрични резби са стандартни американски крепежни елементи (USS).
Тъй като крепежни елементи със същия геометричен размер (както стандартни, така и метрични) може да има различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новия крепеж, който се монтира, с класа на якост на стария.
Процедура и процедура за затягане на резбови връзки
Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на закопчалката се разбира като въртящия момент, приложен към нея при затягане). По-долу силата на затягане ще се нарича също момент на затягане на закопчалката. Затягането с прекомерна сила може да доведе до нарушаване на целостта на крепежния елемент, докато не затягането води до несигурно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими моменти на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всеки Глава. Спазвайте стриктно препоръките, дадени за моментите на затягане на крепежните елементи, използвани в автомобила. За затягане на крепежни елементи, които не са споменати в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (Закопчалките от по-висок клас позволяват по-голямо затягане), освен това се разбира, че стягането на сухата (с несмазана резба) крепежни елементи от стомана или отливка (не алуминий) детайл.
Размери на метрични резби
M6 | 9 -12 Нм |
M8 | 19 - 28 Нм |
M10 | 38 - 54 Нм |
M12 | 68 - 96 Нм |
M14 | 109 - 154 Нм |
Размери на тръбната резба
1/8 | 7 -10 Нм |
1/4 | 17 - 24 Нм |
3/8 | 30 - 44 Нм |
1/2 | 34 - 47 Нм |
Американски стандартни размери на резбата
1/4 - 20 | 9 - 12 Нм |
5/16 - 18 | 17 - 24 Нм |
5/16 - 24 | 19 - 27 Нм |
3/8 - 16 | 30 - 43 Нм |
3/8 - 24 | 37 - 51 Нм |
7/16 - 24 | 55 - 74 Нм |
7/16 - 20 | 55 - 81 Нм |
1/2 - 13 | 75 - 108 Нм |
Крепежни елементи, разположени около периметъра на всяка част (като болтове на цилиндровата глава, маслен съд и различни капаци), за да се избегне деформация на детайла, трябва да се даде и затегне в строго определен ред. Процедурата за затягане и прибиране на такива крепежни елементи е дадена в съответните глави на ръководството. Освен ако не е указана специална процедура, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап всички болтове или гайки трябва да бъдат затегнати с пръст. Освен това всеки от тях на свой ред трябва да бъде затегнат за още един пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия болт / гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете по същия начин, като затегнете всеки болт/гайка този път на четвърт оборот наведнъж, докато затегнат всичките. При подаряване на крепежни елементи също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (такива елементи включват, например, упорна шайба, снабдена с жлеб на вала). Добра идея е да подредите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да начертаете прости схематични скици или да направите стъпка по стъпка снимки на компонента, който ще бъде демонтиран.
Когато отстранявате крепеж, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често незабавното повторно инсталиране на крепежни елементи и шайби след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и съответно етикетирана, или просто в отделни етикетирани кутии. Този курс на действие е особено полезен при работа с компоненти, които се състоят от много малки части, като алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.
Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да обърнете внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на изолационна лента с цифров или буквен код, приложен върху нея.
Уплътнителни повърхности
При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и течности и поддържат високо налягане или вакуум вътре в модула.
Често тези уплътнения са покрити с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа. Често, под въздействието на време, температури или налягане, толкова силно «залепване» един към друг чифтосващи се повърхности, че разделянето на частите става трудна задача. В много случаи демонтирането на такива възли се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на кръстовището с чук с мека повърхност. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Лятите корпуси и чупливите компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне такъв проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.
Избягвайте да използвате отвертка или лост за отделяне на части, като ги поставите между свързващите повърхности, тъй като уплътнителните повърхности могат лесно да се повредят, което може да причини течове в бъдеще. Ако дръпне «заседнал» монтажните елементи не могат да бъдат избегнати, използвайте писалка от старата маркировка за тази цел, но не забравяйте, че след това всички образувани чипове трябва да бъдат внимателно отстранени от свързващите повърхности и от вътрешната страна на монтажа.
След отделяне на частите, техните съединителни повърхности трябва да бъдат внимателно почистени, като се изстържат следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени от свързващата повърхност със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите отново компонентите. В повечето случаи трябва да използвате невтвърдяващ се (или полувтвърдяване) уплътнител.
Съвети за отстраняване на маркуч
внимание! Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, никога не изключвайте маркучите от компонентите на климатичната инсталация, докато системата не бъде изпразнена от представителство на Daimler-Benz или специалист по климатици в автосервиз.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. По-специално, това се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, «залепване» гумени маркучи към свързващите повърхности на фитинги и разклонителни тръби. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това хванете маркуча близо до скобата с щипки с плъзгаща се връзка и започнете да го въртите върху фитинга/свързващата тръба от дясно на ляво. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се инжектира в пролуката между фитинга и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, смажете вътрешността на маркуча и външната страна на фитинга.
В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча за отстраняване, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / свързващата тръба с нож.
Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е понякога да ги заменяте с винтови скоби.
Инструмент
Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания към всеки, който планира сам да извършва дейности по поддръжката или ремонта на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те се оказват доста разумни.
За да помогне на обикновения автомобилен ентусиаст при избора на правилния инструмент за различните процедури за грижа за автомобила, описани в това ръководство, по-долу са дадени списъци с три комплекта инструменти, условно озаглавени: Комплект инструменти за рутинна поддръжка и малък ремонт; набор от инструменти за генерален и основен ремонт и специален инструмент. Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, допълвайки набора от налични инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобили). Когато вашите квалификации започнат да ви позволяват да спестите значителни средства за независимо изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.
Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с правилен отворен край от единия край и изпъкнал от другия). Въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на набор от конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. тези ключове имат предимствата и на двата вида.
- комплект комбинирани гаечни ключове (1/4 - 1 инч; 6 - 19 мм)
- регулируем гаечен ключ
- ключ за свещ (с гумена вложка)
- Инструмент за регулиране на празнините
- Комплект сонда
- Нипелен ключ за обезвъздушаване на спирачките
- Отвертки:
- с плоско жило (150 мм дължина и 8 мм диаметър)
- С кръстосано жило (№ 2 х 6 инча (150 мм дължина)
- Комбинирани клещи
- Ножовка с комплект остриета
- Манометър на гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- туба с масло
- Фина шкурка
- Телена четка
- Инструмент за оголване на клеми и контакти на кабела на батерията
- Гаечен ключ за маслен филтър
- фуния (среден размер)
- Стойки за фиксиране на автомобила в повдигнато положение 2 бр
- Дренажен резервоар
Забележка. Ако рутинната поддръжка включва основни настройки, ще трябва да закупите и доброкачествена стробоскопска светлина и комбиниран инструмент за време на затваряне на тахометър/къртач. Въпреки че тези инструменти са включени в списъка със специални инструменти, те са споменати тук, защото са абсолютно необходими за правилното регулиране на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.
Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобил
Микрометър с комплект дюзи
Циферблатен измервателен уред с комплект скоби и дюзи
Циферблат/шублер
Вакуум помпа с ръчно задвижване
стробоскоп
Тестер за компресия с накрайник за монтаж в отвори за свещи
Демпфер/Дъргач на волана
Теглич с общо предназначение
Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи
Инструмент за свиване на клапанната пружина
Инструмент за свиване на клапанната пружина
Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндъра
Препарат за почистване на бутални пръстени
Инструмент за сваляне/монтиране на бутални пръстени
Инструмент за кримпване на бутални пръстени
Хон за обработка на цилиндрични огледала
Инструмент за отстраняване на пружинната чашка на водача на спирачната челюст
Хон за обработка на спирачни цилиндри
Инструмент за подравняване на съединителя
Комплект кранове и лерок
Този инструмент е необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект сменяеми гнезда. При значителна цена комплектът от взаимозаменяеми глави носи безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване - особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате задвижвания 1/2" за предпочитане (не 3/8 инча), защото те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (В идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплект сменяеми гнезда е комплект тръбни гаечни ключове.
- Комплект сменяеми фасунги (включително типови глави "Torx") (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на портата 250 мм
- Универсален (тип кардан) панта (за използване с гнезда)
- динамометричен ключ (със задвижване със същия размер като за сменяеми гнезда)
- Чук с кръгло лице - 8 унции (около 230гр)
- Чук с мека повърхност (пластмаса или гума) (чук)
- Отвертки:
- с плоско жило (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
- с плоско жило (силен No2, 8 мм)
- С кръстосано жило (№ 3 х 8 инча (203 мм))
- С кръстосано жило (силен номер 2)
- Клещи за затягане
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- тесен нос (иглени клещи)
- За задържащи пръстени (вътрешен и външен)
- Длето - 1/2 инча (13 мм)
- Скрепер (изработена от сплескана и заострена в единия край медна тръба)
- писар (писар)
- Кернер
- Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
- Стоманена линийка / уред за плоскост
- Комплект шестостенни ключове (Allen) (за глави с вътрешен шестограм)
- Комплект файлове
- Телена четка (голям)
- Втори комплект опори
- Джак (хидравличен или ножичен тип)
Забележка. Друг инструмент с постоянно търсене е електрическа бормашина с патронник 3/8" (до 9,5 мм) с комплект качествени свредла.
Специален инструмент
Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при употреба. Ако вашата сфера на дейност не включва често извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция. Разумно е да го купите в клубове с приятели или да го наемете в сервизи за автомобили.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в представителствата на фирмите. Понякога в текста на ръководството ще намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите извършването на съответната работа на специалисти от автосервиз.
- Инструмент за свиване на клапанната пружина
- Препарат за почистване на бутални пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Монтажник на бутални пръстени
- Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
- Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
- Хон за обработка на цилиндрични огледала
- Манометър за диаметър на цилиндъра
- Микрометър (микрометри) и / или циферблат шублер
- Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи
- сепаратор на сферична става
- Универсален тип теглич
- ударна отвертка
- Комплект циферблатни измервателни уреди
- стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Тахометър/уред за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- повдигащ такелаж
- Инструмент за премахване/монтиране на спирачна пружина
- подов крик
Закупуване на инструмент
На начинаещ механик по отношение на придобиването на необходимите инструменти за извършване на рутинна поддръжка и ремонт на автомобил могат да бъдат предложени няколко практически съвета. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на обширна работа е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често се допълва с прикрепена кутия с инструменти. В бъдеще, за разширяване на избора, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.
Специализираните списания за инструменти са единственият източник за някои специални инструменти, но какъвто и да е източникът, избягвайте евтините покупки, особено за отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижа и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги старателно избърсвайте повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да отстраните всички замърсявания, мазнини и метални частици. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работната зона. След приключване на работата внимателно проверете мястото под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплекти гаечни ключове и сменяеми накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа, отвертките губят заточване на жилата си с течение на времето. Не пестете, като отделите малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Сменете непоправимо износени или повредени инструменти.
При внимателна грижа инструментът ще ви служи вярно много дълго време.
Оборудване на работното място
Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от проста поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.
Трябва да признаем, че много шофьори са принудени да демонтират двигателя и други подобни дейности далеч от гаража или работилницата. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.
Когато е възможно, всички процедури за разглобяване на части от системи на превозни средства трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса или здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме. Достатъчно е наличието на менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.
Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни и почистващи течности, пълнители, бои и лакове и др.
Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на свредло с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.
И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструменти и части на превозното средство.
Отпадъците трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.
Никога не работете върху голата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни подложки за калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.