Karbantartási technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (Mercedes-Benz S-Class W220)

Szilárdsági osztály jelölések szabványos hatlapú anyákhoz

Szilárdsági osztály jelölések metrikus hatlapú anyákhoz

Szerviz technológia

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó a kézikönyv szövegében hivatkozásokat talál. Ezek követése hatékonyabbá teszi az otthoni szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legjobb megszervezését és minőségi végrehajtását, és kulcsa lesz minden munka alapos és maradéktalan elvégzésének.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. Van néhány dolog, amit szem előtt kell tartania, amikor rögzítőelemekkel dolgozik. Szinte minden rögzítőelem használ egy vagy másik típusú záró- és rögzítőeszközt. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, reteszelő zászlók vagy menetrögzítő keverék. Minden használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, töretlen menetekkel és lekerekítetlen hatlapfejjel, amelyre a kulcs illeszkedik. A sérült anyákat és csavarokat mindig újakra kell cserélnie. A speciális, nylon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel visszarúgáskor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig újakra kell cserélni.

A lecsavarozás megkönnyítése és a sérülések elkerülése érdekében a rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni a kioldás előtt. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmes egy speciális kis tartályból, hosszú kifolyóval. Miután megnedvesítette a "betapadt" rögzítőelemet egy áthatoló csavarggal, mielőtt elkezdené kiengedni, hagyja, hogy a vegyület néhány percig alaposan telítse az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavartörővel eltávolíthatók.



Ha egy csavar feje le van vágva, vagy egy csap letörik egy szerelvényen, a menetes rész fennmaradó része speciális szerszámmal kifúrható vagy eltávolítható. A legtöbb autószerelő műhely meg tudja oldani ezt, csakúgy, mint mások (például a lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban), javítási eljárások.

Összeszereléskor a lapos alátéteket és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és módon kell visszaszerelni, mint korábban. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemezt vagy műanyagot mindig lapos alátéttel kell beépíteni.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre szélesebb körben alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség a szabványok között (amerikai vagy SAE szabványnak is nevezik) és a metrikus rögzítők, amelyek univerzálisabbak a mértékrendszerben, mivel külső hasonlóságuk ellenére nem cserélhetők fel.

Minden csavar, mind a szabványos, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy szabványos 1/2–13 x 1 csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12 metrikus csavar - 1,75 x 25 átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm (a szomszédos fordulatok közötti távolság) és hossza 25 mm. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.

A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a szabványos csavarok is azonosíthatók a fej ellenőrzésével. Kezdetben a metrikus csavarfej lapjai közötti távolságot mm-ben, míg a szabványos csavaroknál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb szabványos csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási erejét (szilárdsági fok). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autókon általában 0 és 5 közötti szilárdsági fokozatú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavar fejére öntik, mint a szabványosoknál (az autókon általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).



Ezenkívül a szilárdsági osztályok jelei alapján a szabványos anyák megkülönböztethetők a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdságának meghatározására pontjeleket használnak, amelyeket az csavar egyik végfelületére bélyegeznek, míg a metrikus anyákat ismét számokkal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.

Megjegyzendő, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztályúak, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja annak, hogy megkülönböztessük a szabványos rögzítőket a metrikusoktól, ha megmérjük a menetemelkedést, vagy összehasonlítjuk a szálakat egy egyedi azonosítással.

A szabványos kötőelemeket gyakran más néven is nevezik, ellentétben a metrikus, SAE szabványos kötőelemekkel, azonban emlékezni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványú (USS) kötőelemek.

Mivel a rögzítőelemek azonos geometriai méretűek (szabványos és metrikus egyaránt) a csavarok, anyák és csapok cseréjekor különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek, figyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megegyezik-e a régi szilárdsági osztályával.

A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és eljárása

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (a rögzítőelem meghúzó erején a meghúzáskor rá ható nyomatékot kell érteni). Az alábbiakban a meghúzási erőt a rögzítőelem meghúzási nyomatékának is nevezik. A túlzott erővel történő meghúzás a rögzítőelem épségének károsodásához vezethet, míg az elégtelen meghúzás megbízhatatlan csatlakozáshoz vezet az illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok az csavargtól, valamint a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási nyomatékkal rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található specifikációkban található.. Szigorúan tartsa be a megadott ajánlásokat a járművön használt rögzítőelemek meghúzási nyomatékaira vonatkozóan. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítők meghúzásához használja az alábbi megengedett nyomatéktérképet. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb nyomatékot tesznek lehetővé), emellett arra is utal, hogy a száraz (zsírtalan cérnával) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) részlet.

Metrikus menetméretek

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Csőmenet méretei

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Amerikai szabványos menetméretek

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Rögzítőelemek az alkatrész kerülete mentén (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok), az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben ki kell engedni és meg kell húzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és meglazításának eljárását a kézikönyv vonatkozó fejezetei ismertetik. Hacsak nincs megadva speciális eljárás, a következő eljárást kell követni az alkatrészek meghajlásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban minden csavart vagy anyát kézzel kell meghúzni. Ezután mindegyiket egymás után még egy teljes fordulattal meg kell húzni, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután visszatérve az első csavarhoz/anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal húzza meg a rögzítőelemet. Folytassa ugyanúgy, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik a kívánt nyomatékkal. A rögzítőelemek kioldásakor szintén a leírt eljárást kell követni, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy az összeszerelés után minden alkatrész az eredeti helyére és a megfelelő módon felszerelhető legyen. Ne feledje a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, tegyen leszállási jelöléseket azokra az alkatrészekre, amelyek beszerelése félreérthető módon történhet (ezen elemek közé tartozik például a tengelyen horonnyal ellátott nyomóalátét). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta munkafelületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok vagy lépésről lépésre fényképek elkészítése is a leszerelendő alkatrészről.



A rögzítőelem eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőelemek és alátétek azonnali visszahelyezése az eredeti helyükre a megfelelő alkatrész eltávolítása után segít elkerülni az összeszerelés közbeni zavart. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, szakaszokra bontva és ennek megfelelően megjelölve, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha olyan alkatrészeken dolgozik, amelyek sok apró alkatrészt tartalmaznak, mint például generátor, szeleplánc, műszerfal vagy díszléc.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyeljen arra, hogy a vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal jelölje meg digitális vagy alfabetikus kóddal.

Tömítési felületek

Minden autóban tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olaj- és folyadékszivárgások megelőzésére, valamint a nagy nyomás vagy vákuum fenntartására szolgálnak a szerelvényen belül.

Ezeket a tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy paszta tömítőanyaggal vonják be. Gyakran idő, hőmérséklet vagy nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen "tapadnak" egymáshoz, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Sok esetben az ilyen szerelvények szétszerelését segíti, ha kívülről a kötés kerületén egy puha felületű kalapáccsal megütögetik őket. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Ne ütögesse meg az öntött házakat vagy a törékeny alkatrészeket. Ha ilyen jellegű nehézség adódik, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.



Kerülje el, hogy csavarhúzót vagy feszítőrudat használjon az alkatrészek szétválasztásához az illeszkedő felületek közé való beillesztésével, mivel ez könnyen károsíthatja a tömítőfelületeket, ami a jövőben szivárgást okozhat. Ha nem lehet elkerülni a szerelvény "elakadt" elemeinek felemelését, használjon erre a célra egy régi seprő fogantyúját, de ne feledje, hogy ezt követően az összes keletkező forgácsot óvatosan el kell távolítani az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből..

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket alaposan meg kell tisztítani, lekaparva a régi tömítésanyag nyomait. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók az illeszkedő felületről. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcső használata javasolt, mivel a réz általában puhább, mint az autóban használt csavargok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, de az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztának és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrész összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedő csavargot kell használni (vagy félig keményedő) tömítőanyag.

Tippek a tömlők eltávolításához

Figyelem! Ha gépkocsija légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, semmilyen körülmények között ne válassza le a tömlőket a légkondicionáló alkatrészekről, amíg a rendszert egy Daimler-Benz márkakereskedő vagy egy műhelyben lévő klímatechnikai szakember le nem ürítette.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a tömlők elhelyezésére szolgáló szerelvények és csövek felületeinek sérülését, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen vonatkozik a radiátortömlők eltávolítására. A különféle kémiai reakciók következtében a tömlők gumija "ragad" a szerelvények, csövek illeszkedő felületeire. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután csúszócsatlakozós fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a szerelvényen/csatlakozócsövön balra és jobbra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha be lehet juttatni a szerelvény és a tömlő közötti résbe. A tömlő beszerelésének megkönnyítése érdekében kenje meg a tömlő belső felületét és a szerelvény külső felületét.

Végső megoldásként, vagy egyértelmű szükség esetén a tömlőt újra kell cserélni, a tömlő szerelvényre helyezett végét egy késsel le lehet vágni, majd le lehet választani a szerelvény felületéről.. Ugyanakkor késsel ne sértse meg az idom/összekötő cső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül célszerű szükség esetén csavaros bilincsekre cserélni.

Eszköz

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan tervezik a jármű karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet megvásárlásával kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutinszerű karbantartási eljárások és az egyszerű autójavítás költségeivel a töltőállomáson, akkor meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak.

Annak érdekében, hogy az átlagos autórajongó segítsen kiválasztani az ebben a kézikönyvben ismertetett járműápolási eljárásokhoz szükséges eszközöket, az alábbiakban három szerszámkészlet listája található, amelyeknek a címe laza: Szokásos karbantartás és minimális javítási szerszámkészlet; szerszámkészlet általános és nagyobb javításokhoz és speciális szerszámokhoz. Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a mechanikai munkák elvégzésében, az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. Ahogy szerez tapasztalatot, továbbléphet az összetettebb feladatokra, kiegészítve meglévő eszközkészletét. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy bonyolultabb munkát végezzen, amely a második listán szereplő eszközök használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor a végzettsége lehetővé teszi, hogy jelentős pénzt takarítson meg összetett javítási eljárások saját maga elvégzésével, akkor fontolóra veheti egy speciális szerszám vásárlását.

Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz

Az alábbi lista tartalmazza a rutinszerű karbantartási eljárások és kisebb járműjavítások elvégzéséhez szükséges minimális eszközöket. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos szarvfejjel, másik végén sapkával). Annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége a hagyományos villáskulcs készletéhez képest, a költségek indokoltak, mert Ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Kombinált Kulcs Készlet (1/4-1 inch; 6-19 mm)
• Állítható csavarkulcs
• Gyertya kulcs (gumi betéttel)
• Gyújtógyertya-köz beállító szerszám
• Tesztvezetékek készlete
• Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
• Csavarhúzók:
• Lapos penge (150 mm hosszú és 8 mm átmérőjű)
• Kereszt pengével (2 x 6 hüvelyk (150 mm hosszú)
• Kombinált fogó
• Fém fémfűrész pengével
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Kanna olajhoz
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Eszköz az akkumulátor kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó megemelt állapotban történő rögzítéséhez, 2 db
• Lefolyótartály

Jegyzet. Ha a rutin karbantartás alapvető beállításokat igényel, akkor jó minőségű villogó lámpát és egy fordulatszámmérő/kombinált szerszámot is kell vásárolnia a megszakító érintkezőinek zárt állapotának mérésére. Annak ellenére, hogy ezek a szerszámok a speciális szerszámok listájának részét képezik, itt említjük őket, tekintettel arra, hogy használatukra feltétlenül szükség van a jó minőségű motorgyújtás hangoláshoz, amely a jármű rutinszerű karbantartási eljárásainak része.

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Ez az eszköz szükséges az autó-motor javító műveletek, valamint felajánlotta, amellett, hogy az első listát. Ez a lista tartalmazza a teljes készlet cserélhető végén a fej. A jelentős költség, a csere fej megállapított felbecsülhetetlen értéke van, hála a sokoldalúság, valamint könnyű kezelhetőség érdekében-különösen, ha együtt, hogy a különböző típusú meghajtók tartalmazza a készlet. Ajánlott 1/2 hüvelykes meghajtók lehetőleg (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserealjzat-készlet olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs-készlet.

• Cserélhető aljzatfejek készlete (beleértve a Torx típusú fejeket is) (vagy csőkulcsok), méretek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
• Racsnis hátramenet (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Egyetemes (gimbal típusú) zsanér (aljzatokkal való használatra)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a cserélhető aljzatoknál)
• Kerek kalapács - 8 oz (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)(kalapács)
• Csavarhúzók:
• Lapos penge (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Keresztpenge (3 x 8 hüvelyk (203 mm))
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Présfogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• Keskeny (tűs fogó)
• Zárógyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső - 1/2 hüvelyk (13 mm)
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Hatlapfejű kulcskészlet (imbuszkulcs) (csatlakozóaljzatokhoz)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy ollós típusú)

Jegyzet. Egy másik szerszám, amelyre mindig szükség van, egy 3/8 hüvelykes (9,5 mm-es) tokmányú elektromos fúró, jó minőségű fúrókészlettel.

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó utasításait. Ha az Ön vállalkozása nem foglal magában gyakran bonyolult mechanikai műveleteket, egy ilyen eszköz beszerzése rossz befektetés lenne. Érdemes megvenni a barátokkal együtt, vagy bérelni egy autószervizben.

A listán csak azok a műszerek szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket cégek képviseleti irodáinak történő forgalmazásra gyártanak. Néha az Útmutató szövegében találhat hivatkozásokat ilyen speciális eszközökre. Jellemzően a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni a speciális szerszám használatát, és a felhasználásra való beszerzése problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munkát az autószerviz szakembereire bízza.

• Szeleprugó kompressziós szerszám
• Eszköz a dugattyúgyűrű hornyainak tisztítására
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű szerelőeszköz
• Gázkompressziós arány mérő hengerekben (kompressziómérő)
• Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Henger átmérő mérő
• Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
• Hidraulikus szelepemelő-eltávolító eszköz
• Golyócsukló-leválasztó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Tárcsázó mérőkészlet
• Stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Fordulatszámmérő/eszköz a megszakítóérintkezők zárt állapotának mérésére
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
• Padlóemelő

Szerszám vásárlása

A kezdő szerelőnek számos gyakorlati tippet lehet ajánlani, hogy megszerezze a szükséges eszközöket az autók rutinszerű karbantartási és javítási műveleteihez. A rutinszerű karbantartási eljárások vagy minimális járműjavítások elvégzésekor célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Másrészt a kiterjedt munka tervezése során egyszerűbb és megbízhatóbb modern szerszámkészletet vásárolni egy kiskereskedelmi üzletben. A készlet vásárlása általában valamivel kevesebbe kerül, mint az egyedi vásárlás, és gyakran jár hozzá egy szerszámosláda. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is megvásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

Egyes speciális szerszámok beszerzésére csak a speciális szerszámüzletek szolgálnak, de forrástól függetlenül kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

Szerszámápolás és tárolás

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után, mielőtt eltenné tárolásra, mindig óvatosan törölje le a felületét egy tiszta, száraz ruhával, távolítsa el a szennyeződés-, zsír- és fémrészecskék nyomait. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületén. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. Ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserealjzatokat fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta helyen kell tárolni, amely nincs kitéve korróziónak.

Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej feltűnő része működés közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók az idő múlásával elveszítik a hegyük élességét. Szánjon egy kis időt és figyelmet csiszolópapírral vagy reszelővel a szegecsek eltávolítására és a vágóélek rendbetételére. Cserélje ki a visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat.

Gondos gondozás mellett a hangszer nagyon sokáig hűségesen fog szolgálni.

Munkahelyi berendezések

Ha már a szerszámokról beszélünk, nem lehet nem felidézni a munkahelyi eszközöket. Ha az egyszerű karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, akkor gondoskodni kell a megfelelő munkaterület előkészítéséről.

El kell ismernünk, hogy sok autórajongó kénytelen a motor eltávolítását és más hasonló munkákat messze nem garázsban vagy műhelyben végezni. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Ha lehetséges, a járműrendszerek alkatrészeinek szétszerelését tiszta, lapos munkapadon vagy megfelelő magasságú, stabil asztalon kell elvégezni. A munkapadot satuval kell felszerelni. Elegendő egy 100 mm-ig nyíló pofa satu és puha párnák a pofákon.

Mint fentebb említettük, a munkaterületen tiszta, száraz helyet kell biztosítani a szerszámok, kenő- és tisztítófolyadékok, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Megjegyzendő, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet fel kell szerelni áramforrással a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy kiváló minőségű fúrókészlet sok eljárást nagyban megkönnyít.

Végül a munkaterületen mindig rendelkezésre kell állnia elegendő mennyiségű régi újságnak és tiszta, szöszmentes rongynak a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

A hulladékot lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó fedetlen festett felületén, ne használjon védőburkolatokat a sárvédőkre, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.