Az autó hibáinak diagnosztizálása (Mercedes-Benz S-Class W220)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának leírását és a diagnosztikai kódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba soroljuk a jármű egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez való viszonyuk alapján, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., emellett a szöveg hivatkozásokat is tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekhez és szakaszokhoz.

Ne feledje, hogy a hibaelhárítás sikeres befejezése nem valamiféle fekete mágia, amely csak tapasztalt professzionális szerelők számára elérhető, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig haladjon az egyszerűtől a bonyolult felé, végezzen minden ellenőrzést a logikus végkifejletig, és ne hagyja ki a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.

Végül mindig próbáljon meg világos képet kapni a probléma progressziójáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket a kiújulás megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása a rossz érintkezési minőség miatt következik be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme további cserének - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb alkatrész vagy a teljes rendszer meghibásodásának a jele lehet.

Motor

Ha a benzinmotor nem indul, elemezze a helyzetet. Ahhoz, hogy a motor egyáltalán beinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Az üzemanyag-levegő keveréknek be kell jutnia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrát kell kelteni. Ezért először is ellenőriznie kell, hogy van-e üzemanyag-ellátás. Vegye fel a kapcsolatot a fejezettel Erő- és kipufogórendszerek.

Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, csavarja ki a gyújtógyertyákat, helyezze be a hegyekbe, és egyenként helyezze fel a masszára. Ebben az esetben ne tartsa kézzel a hegyet vagy a gyújtókábelt, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Ha nincs szikra, forduljon a fejezethez Motor elektromos berendezések.

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha tisztának találja a vezetékvégeket, és biztonságosan az akkumulátor érintkezőihez csatlakozik, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó nincs pontosan beszerelve "P" pozícióba.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.



5. Az indító fogaskereke beszorult a hajtótárcsa fogaskerekébe. Próbálja meg indítani a motort a főtengely szíjtárcsájánál fogva. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás (Fejezet Motor elektromos berendezések).

7. Az önindító hibás (Fejezet Motor elektromos berendezések).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

1. Helytelen indítás (Lásd a fejezet megfelelő részét Használati utasítás).

2. A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.

3. A biztosíték hibás:

• Elektromos üzemanyag-szivattyú;
• Elektronikus befecskendező rendszer. A biztosítékok ellenőrzéséhez lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések.

4. Az üzemanyagtartály üres, vagy rossz minőségű üzemanyagot töltött be.

5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, és hibásan működik az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszer.

6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését.

7. Az akkumulátor érintkezői rozsdásodtak vagy meglazultak.

8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze a szivattyú zaját a gyújtás bekapcsolásakor (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

9. A gyújtásrendszer alkatrészei megsérültek vagy túlzottan nedvesek (Fejezet Motor elektromos berendezések).

10. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyújtógyertya-köz helytelenül van beállítva (fejezet Motor elektromos berendezések).



11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon.

12. A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a tekercs kivezetésein laza (fejezet Motor elektromos berendezések).

13. A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, pulzusérzékelő, hűtőfolyadék vagy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (fejezet Motor elektromos berendezések).

14. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Dízel motor

1. Helytelen indítás. A turbódízel motor indításának menete:

• Hideg motoron és +8°C alatti külső hőmérsékleten állítsa a választógombot "P" állásba. Fordítsa a gyújtáskulcsot II állásba, és várja meg, amíg az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik. A figyelmeztető lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort gáz felengedése nélkül. Ha rendszertelenül villog, ne kapcsolja ki az önindítót, amíg a motor egyenletesen nem jár (legfeljebb 30 s). Ha a motor nem indul el, fél perc elteltével ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint.
• A motor előmelegítése közben az áramfogyasztókat nem szabad bekapcsolni (világos, fűthető hátsó ablak).
• Hideg motoron és +8°C feletti külső hőmérsékleten, valamint meleg motoron nincs szükség előmelegítésre. A motor azonnal indítható. Nem szabad gázt adni.

2. A motor indításgátlója hibás.

3. A biztosíték hibás:

• Elektromos üzemanyag-szivattyú;
• Előmelegítő rendszerek.

4. A motor nem melegedett be: ellenőrizze, hogy az előmelegítő megfelelően működik-e.



5. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia az elektromos vezetékekben, és meg kell javítania.

6. A mágnesszelep elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.

7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték vagy a vezetékekben lévő levegő:

• a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és távolítsa el a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• c) Télen ellenőrizze, hogy a szűrőben és a vezetékekben nincs-e jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• d) A tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-bemeneti szűrő eltömődött. Tisztítsa meg.

8. Az üzemanyag-ellátás indítási beállítása ki van kapcsolva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

9. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Sorban csavarja le a hollandi anyákat - a hibás henger anyájának kicsavarásakor a motor fordulatszáma nem csökken.

10. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPF) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

11. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Az önindító a motor beindítása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult. Távolítsa el az önindítót (fej Motor elektromos berendezések), és ellenőrizze az állapotát.



2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.

Hideg motor indítási nehézségei

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal, vagy hígítsa fel alacsony oktánszámú benzinnel.

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

Forró motor indítási nehézségei

1. A levegőszűrő eltömődött (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (fej Erő- és kipufogórendszerek).

4. A dízelmotor üzemanyag-ellátási szöge ki van kapcsolva.

5. Alacsony kompresszió a hengerekben, a dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyúja hibás vagy rosszul van szabályozva.

Az önindító túl hangosan vagy nehezen működik

1. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.

2. Hiányoznak az önindító rögzítőcsavarjai, vagy a meghúzási erejük gyengült.

A motor beindul, de azonnal leáll

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs vagy a generátor kapcsainál.

3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (fej Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).



4. Az elektronikus vezérlőegység (ECM) alapbeállításait megsértették.

5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.

6. A szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Ellenőrizze a tömlők állapotát és helyes csatlakozásait (pontosan az ön felszereléséhez).

A motor stabilitása alapjáraton romlik

1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte segít azonosítani a vákuumszivárgás forrását. Ugyanilyen hatékony ellenőrzéshez használhat szappanos vizes oldatot is.

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepe eltömődött (Fejezet Motor).

4. A levegőszűrő eltömődött (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak (fej Motor).

Dízel motor:

1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége rossz. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsatlakozások csavarjait.

2. A befecskendező szivattyú rögzítése mechanikailag sérült vagy meglazult. Ellenőrizze a rögzítést.

3. A visszatérő cső és az üzemanyag-ellátó cső csatlakozásai összekeverednek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő vezeték csatlakozó csavarja "OUT" jelzéssel van ellátva.

4. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:

• a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• c) Télen ellenőrizze, hogy a szűrőben és a vezetékekben nincs-e jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• d) A tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-bemeneti szűrő eltömődött. Tisztítsa meg.

5. Az üzemanyag-ellátás indítási beállítása ki van kapcsolva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

6. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Sorban csavarja le a hollandi anyákat - a hibás henger anyájának kicsavarásakor a motor fordulatszáma nem csökken.

7. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPF) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos berendezések).

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A gyújtógyertya vezetékei hibásak (fejezet Motor elektromos berendezések).

4. Rossz minőségű üzemanyagot töltöttek fel. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

5. Vákuumveszteség van a szívócsonkban vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.

6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziómérést (fej Motor).

7. Zavarok vannak a motorvezérlő rendszer működésében.

Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben mozog

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy az elektromos rendszer szennyezett (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-köz rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos berendezések).

3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (fej Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (fejezet Motor elektromos berendezések).

5. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás nem kellően vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, és mérje meg a kompressziós nyomást (fejezet Motor).

7. A gyújtásrendszer hibás (Fejezet Motor elektromos berendezések).

8. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

A motor leáll

1. Az alapjárati fordulatszám-beállítás elromlott.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy nedvesség vagy szennyeződés került az elektromos rendszerbe (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-köz rosszul van beállítva (fejezet Szokásos karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (fejezet Motor elektromos berendezések).

6. A fojtószelepházon vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

1. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

3. A gyújtógyertyák hibásak vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (fejezet Szokásos karbantartás).

4. A gyújtótekercs hibás (Fejezet Motor elektromos berendezések).

5. Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek (Fejezet Szokásos karbantartás és Automata sebességváltó).

6. A sebességváltó megcsúszik (fej Fékrendszer).

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az elektromos rendszerbe (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

8. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep

10. A vezérműtengely időzítés-kapcsoló aktiválója hibás

11. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziómérést, melynek eredményeinek elemzése lehetővé teszi a szelepszivárgások és/vagy a hengerfejtömítés szivárgásának azonosítását (fejezet Motor).

Opcionális dízelmotorhoz

1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki

2. Egyenetlen üzemanyag-ellátás a befecskendező szivattyúból a hengerekbe. Meleg motorral állítsa be.

3. Rosszul van beállítva az a pillanat, amikor az üzemanyag-befecskendező szivattyú megkezdi az üzemanyag-ellátást. Telepítés.

4. Az üzemanyagszűrő vagy a befecskendező szivattyú (befecskendező szelep) eltömődött. Mossa ki az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (fúvókát).

5. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása zavart.

Pattanó hangok hallhatók a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

4. Vákuumveszteség van a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

5. Szelepek elakadtak (fejezet Motor).

6. A gyújtógyertya vezetékeinek bekötési sorrendje megszakadt (Fejezet Motor elektromos berendezések).

Gyorsításkor vagy emelkedőn robbanó hangok hallhatók

1. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be.

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyát szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (fejezet Motor elektromos berendezések).

4. Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.

5. A kopogásérzékelő hibás.

6. Vákuumveszteség lép fel.

Glow gyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

1. Túl magas alapjárati fordulatszám (fej Motor).

2. Meghibásodott az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze (fejezet Motor elektromos berendezések).

3.A tüzelőanyag-Pára Capture rendszer (EVAP) lefúvató szelep megsérült.

4. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai lehetnek a hűtőfolyadék szintjének csökkenése (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

A dízelmotor füstöl

1. Fekete füst:

• a) A légszűrő szennyezett. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
• b) Nem megfelelő üzemanyagot használtak. Tisztítsa meg a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot.
• c) Az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdőpontja rosszul van beállítva.

2. Kék füst:

• a) Olajégés az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása, a levegőszűrő magas olajszintje, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, valamint a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása miatt. Javítsa meg a motort, állítsa az olajszintet normál értékre, cserélje ki az olajtömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
• b) Az egyik befecskendező szelephez nincs üzemanyag. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését.
• c) Hibás szelep vagy törött fúvóka miatt nem megfelelő üzemanyagporlasztás a befecskendező szelep által. Csiszolja meg a szelepet vagy cserélje ki az injektort.

3. Fehér vagy barna füst:

• a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
• b) Az injektorok rossz működése a fúvóka kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a permetezőt.

Motor elektromos berendezések

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor elektromos berendezések).

2. Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (Fejezet Motor elektromos berendezések).

3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (fejezet Motor elektromos berendezések).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (fej Motor elektromos berendezések).

5. A töltőáramkör elektromos vezetékei megszakadtak vagy más módon sérültek, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (fejezet Motor elektromos berendezések).

6. Az elektromos vezetékek rövidzárlata az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lásd a fejezeteket Motor elektromos berendezések és Elektromos berendezések diagramjai).

7. Belső hiba van az akkumulátorban.

A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a sebesség nő

1. A hajtószíj meglazult. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.

2. Az átfutó tengelykapcsoló sérülése. Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa munkafelülete nem forog, akkor a sérülés általában az átfutó tengelykapcsolóban van.

3. A feszültségszabályozó/generátor károsodása. Válassza le a vezetéket (D+) a generátor hátuljáról, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a figyelmeztető lámpa most nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.

4. Kefék kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.

5. A szabályozó károsodása. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

6. A generátor sérülése. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.

8. A műszerfal egység sérülése.

A töltést jelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor

1. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A generátor hibás (Fejezet Motor elektromos berendezések).

3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfal egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

A töltésjelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után világít

A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.

Indító

Ha az önindító nem forgat, először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50. kapcsa rendelkezik-e legalább 10 V feszültséggel. Ha a feszültség ennél az értéknél alacsonyabb, ellenőrizze az indítóáramkörben található vezetékeket a diagram segítségével..

Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e.

• Sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást.
• Az önindító 30. és 50. áthidaló kapcsa legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel, lásd még a fejezetet A töltőrendszer ellenőrzése.

Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az indító vezetékeiben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.

Állapot ellenőrzése: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódni.

Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor

1. Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.

2. Az önindító 30. és 50. áthidaló kapcsa: Az indító forog. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szüntesse meg a törést, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

3. Elszakadt a kábel vagy a földcsatlakozó, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.

4. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti csatlakozásokat.

5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.

Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.

2. Nyári olaj került hozzáadásra. Töltse fel többfokozatú olajjal.

3. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti csatlakozásokat.

4. A szénkefék nem tapadnak a kommutátorhoz, beragadtak a vezetőkbe, kopottak, töröttek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.

5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.

6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos. Kezelje a kommutátort vagy cserélje ki az armatúrát.

7. Nincs feszültség az 50. kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.

8. A csapágy eltört. Ellenőrizze a csapágyat, és szükség esetén cserélje ki.

9. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort

1. A hajtómű hibás. Cserélje ki a hajtóművet.

2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.

3. A lendkerék gyűrűje hibás. Kezelje a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.

Az indító fogaskereke nem mozdul el a gyűrűs fogaskeréktől

1. A hajtómű vagy a menetek szennyezettek vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.

2. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

3. A visszatérő rugó meggyengült vagy eltört. Cserélje ki a visszatérő rugót.

Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

1. A vontatási relé elakadt és nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.

2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, és cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

Energiaellátó rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

1. A levegőszűrő elem szennyezett vagy eltömődött (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Meghibásodott alkatrészek az energiaellátó rendszer, elektromos berendezések vagy elektronikus vezérlés (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben

4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése

5. A gumiabroncsok nyomása nem megfelelő, vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.

Dízel motor

1. Eltömődött visszatérő cső. Fújjon levegőt a visszatérő vezetéken keresztül a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.

2. Az alapjárati fordulatszám és a maximális fordulatszám túl magas. Állítsa be.

3. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, és szükség esetén javítsa meg a motort.

Üzemanyag szivárog és/vagy benzinszag van

1. Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a szellőzővezetékekben (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Az áramellátó rendszer vezetékeiből szivárgás vagy párolgás van, ami csökkenti a kipufogógázok toxicitását (fejezet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor nem indul be

1. Ha az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs zaj a működésből). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét a beragadt rész kioldásához. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze, hogy a biztosíték megfelelően működik-e. Ellenőrizze az elektromos érintkezők megfelelő folytonosságát.

2. Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás. Ellenőrizze a relét.

3. A vezetőülés alatti vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló kioldott. Nyomja meg a kapcsoló gombot.

4. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez húzza ki az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. A jelzőfénynek villognia kell.

5. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezze el a hibamemória lekérdezését.

6. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, és a tömlőkben hibák vannak.

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

8. A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.

9. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek

10. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.

11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.

12. Nincs áram az elektronikus motorvezérlő egységben.

13. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy csöveiben.

14. Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.

15. Az előmelegítés nem működik.

16. A dízelmotor üzemanyag-elzárószelepe sérült.

17. Az üzemanyag-ellátás megkezdésének időpontja késik.

18. A dízelmotor befecskendező szelepei sérültek. Egyenként csavarja ki a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.

19. A befecskendező szivattyú hibás.

Hideg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

1. Az RM tartalma nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. A hűtőfolyadék/beszívott levegő hőmérséklet érzékelője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.

3. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.

A meleg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

1. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és kenje be benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

Figyelmeztetés! A benzingőz mérgező, ne lélegezze be.

2. Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe sérült.

3. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.

4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.

5. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.

6. A tartályba vezető üzemanyag-visszavezető vezeték eltömődött vagy gyűrött.

A motor szakaszosan jár

1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezők helyét az üzemanyag-tápszivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, és szükség esetén cserélje ki.

2. Rossz minőségű üzemanyag, párazárak kialakulása. Üzemanyag minőségi üzemanyaggal.

3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás mennyisége. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.

4. Az üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.

5. Az üzemanyag-szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.

6. Az injektorok hibásak. Ellenőrizze az injektorokat.

7. A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében hiba van, vagy a lambda szonda nem melegszik.

8. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.

9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).

10. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez laza.

11. Csatlakoztatáskor a befecskendező szivattyú előremenő és visszatérő vezetékei felcserélődnek.

A motor szakaszosan üzemel átmeneti és alapjárati üzemmódban

1. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

2. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda-szabályozót.

3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.

A forró motor nem indul be

1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. Túl magas a nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.

3. A nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő vezeték eltömődött vagy meghajlott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csővezetéket.

4. A motor hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.

5. Az áramellátó rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzzon meg minden csatlakozást...

6. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.

A motor leállítás után jár

1. Az injektorok szivárognak. Ellenőrizze az injektorokat.

2. Az üzemanyag-elzáró szelep nem működik dízelmotoron.

Kenőrendszer

A figyelmeztető lámpa nem világít a gyújtás ráadása után

1. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.

2. Az érzékelő nem kap feszültséget, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.

3. A figyelmeztető lámpa hibás. Cserélje ki a figyelmeztető lámpát.

4. A vezérlőkészülék hibás. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.

A figyelmeztető lámpa nem alszik ki a motor beindítása után

Az olaj túlmelegedett. Ha az ellenőrző lámpa a gázellátás után kialszik, semmit sem kell tenni.

A figyelmeztető lámpa nem alszik ki gáznyomás után, vagy vezetés közben világít

1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá. Ellenőrizze az olajnyomást.

2. Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és tegye félre (testzárlat nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, ellenőrizze a vezetéket.

3. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél

1. Túl kevés olaj van a motorban. Adjunk hozzá olajat.

2. A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.

3. Elhasználódott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.

4. Csapágyak sérülése. Távolítsa el a motort.

Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon

A nyomáshatároló szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc feletti fordulatszámon

A nyomáshatároló szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (fej Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Szokásos karbantartás és Motor).

3. A belső hűtőcsatornák eltömődtek, vagy a hűtőrács szennyezett (eltömődött) (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A termosztát hibás (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. A ventilátor érzékelő kapcsolója hibás. Ellenőrzés: ha a piros-sárga és a piros-fehér érzékelő vezetékek rövidre zártak, a ventilátornak fél sebességen kell működnie.

7. A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.

8. A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.

9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.

Hypothermia

1. A termosztát hibás (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a rögzítő bilincseket (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú tömítései sérültek. Ebben az esetben a hűtőfolyadék a szivattyúházban lévő ellenőrző nyíláson keresztül szivárog ki (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Szivárgás van a belső radiátor járataiból vagy az oldalsó tartály(ok)ból. A radiátor javításra szorul.

4. Szivárgás van a motor leeresztő csavarján keresztül (fejezet Motor) vagy oldja ki a vízgalériák dugóit (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső hűtőfolyadék szivárog

Jegyzet. A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhab.

1. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Végezze el a hűtőrendszer nyomásellenőrzését.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).

Hűtőfolyadék veszteség lép fel

1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (fej Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a kupakon.

A hűtő keringése megszakad

1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő kiengedésekor folyadék lökést érez benne, akkor a szivattyú megfelelően működik (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hűtőrendszer áramlása károsodott. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha ilyen igény merül fel, távolítsa el a radiátort (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek) és öblítse vissza.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Szokásos karbantartás és Motor).

4. A termosztát beragadt (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

Fűtő

A fűtőventilátor nem működik

1. A ventilátormotor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.

2. A ventilátor kapcsolója hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.

3. Az elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor érintkezőire, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.

A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton

Az előellenállás hibás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.

A fűtés nem kapcsol ki a szabályozóval

1. A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.

2. Az állító keverőszelep vezetékei sérültek vagy rosszul mozgathatók. Cserélje ki a kábeleket.

A fűtési teljesítmény túl alacsony

1. A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.

2. A fűtésvezérlő egység nehezen mozog és hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.

Zaj a fűtőventilátor területén

1. Kosz és levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.

2. Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, és ellenőrizze, hogy könnyen mozgatható-e.

Automata sebességváltó (AT)

Jegyzet. Az elektronikus sebességváltó-vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását autószervizben vagy a DAIMLER-BENZ cég képviseletében elvégezni.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák a következők:

• a) A motor a "P" (parkoló) és "N" (üres) sebességváltó-állásoktól eltérő sebességváltó állásban indítható.
• b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott fokozattól.
• c) A jármű "P" vagy "N" állásba állított sebességváltóval mozog.
• d) A sebességváltás nehézkes vagy véletlenszerű.

Állítsa be a sebességváltó rudat (fej Automata sebességváltó).

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki, vagy nem mozgatja a járművet, ha előre vagy hátramenetbe kapcsolják

1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő hatáskörébe - hibás váltófolyadék szint.

2. Mielőtt az autót autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (fejezet Szokásos karbantartás). Állítsa be a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházára szállíthat.

2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• a) Erőátviteli tálca: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki a tartály tömítését.
• b) Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
• c) Sebességváltó folyadékvezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
• d) Szellőzőcső: A sebességváltó megtelt és/vagy víz került a sebességváltóba.

Az olaj barna vagy égett szagú

Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

A Kickdown mód nem kapcsol be, ha a pedál teljesen le van nyomva (a visszakapcsolás nem kapcsol be)

1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése).

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

4. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

A motor nem indul el semmilyen választó állásban, vagy a P és R álláson kívül más pozícióban sem indul

1. Az indítási engedély érzékelő beállítása megszakadt (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajt ad. Az autó nem mozdul, ha a D vagy R mód be van kapcsolva

1. Alacsony folyadékszint a sebességváltóban (lásd a Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése).

2. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

Hidak

Idegen zaj

1. Normál útzaj. Nem állítható.

2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.

3. A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel az autó megfelelő sarkait, és kézzel forgassa a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

A hajtótengely tömítései sérültek (fej Hajtótengelyek).

Fékrendszer

Jegyzet. Mielőtt végleges következtetést vonna le a fékrendszerrel kapcsolatos problémák meglétéről, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelő állapotban vannak, és a szükséges nyomásra vannak felfújva, az első kerék beállításában nem sérül, és az autó terhelése nem egyenletes.

Megnövelt fékpedálút

A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.

A fékpedál rugózik és leesik

1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.

2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a rendszerből.

3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha nagy terhelés éri a fékeket. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.

Csökkentett fékhatás, pedálesések

1. Csővezeték szivárgása. Húzza meg a csőcsatlakozásokat vagy cserélje ki a csöveket.

2. A fő vagy a működő fékhenger mandzsettáinak sérülése. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert

3. A gumitömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.

Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére

1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.

2. Nem megfelelő vagy megkeményedett párnák vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Alkatrészek beszerzése.

3. A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.

4. A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a fékbetéteket.

Fékezéskor az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncs nyomását.

2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.

3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.

4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a résztAlkatrészek beszerzése.

5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.

6. A féknyereg tengelyei szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.

7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.

8. Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).

Spontán gátlás

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

Menet közben felforrósodnak a fékek

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert, cserélje ki a belső alkatrészeket és a fékfolyadékot.

Remegnek a fékek

1. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, lásd a résztAlkatrészek beszerzése.

2. A féktárcsa helyenként korrodált. Alaposan csiszolja meg a féktárcsát.

3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. A lemez feldolgozása vagy cseréje.

A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel

Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.

Egyenetlen párnakopás

1. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, lásd a résztAlkatrészek beszerzése.

2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.

3. Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.

4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását.

Ék alakú fékbetét kopás

1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.

2. Korrózió a féknyergekben. Távolítsa el a szennyeződést.

3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.

A fékek csikorognak

1. Az ok gyakran a légköri hatások (levegő páratartalma). Ha a nyikorgás hosszú, magas páratartalom melletti parkolás után megjelenik, majd eltűnik, akkor nem kell semmit tennie.

2. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, lásd a részt Alkatrészek beszerzése, kenjük be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.

4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.

5. A betét rögzítő rugók meghajlottak. Cserélje ki a rögzítőrugókat.

6. A nyomórugók meg vannak feszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.

A fékpedál lüktetése

1. ABS működés közben. Rendben van, nem kell segítség.

2. Túlzott oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.

Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa

1. A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor figyelmeztető lámpája kialszik-e a motor beindulása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.

2. Az ABS sérülése. Ellenőrizze az érintkező megbízhatóságát és a visszatérő szivattyú testcsatlakozásánál a korrózió jelenlétét (a hidraulikus blokkban).

Felfüggesztés és kormánymű

Menet közben az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. Gumiabroncshiba van.

3. A felfüggesztés vagy a kormány alkatrészei túlságosan elhasználódtak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása szükséges.

5. Az első fékberendezések beragadtak (Fejezet Fékrendszer).

Rántás, rángatás vagy vibráció lép fel

1. A kerék kiegyensúlyozása megszakadt, vagy a tárcsák elromlottak. Egyensúlyozza ki egy gumiboltban.

2. A kerékcsapágyak elhasználódtak, a szorítóerejük meggyengült vagy a beállítás elromlott (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A pneumatikus vezérlésű lengéscsillapító rugóstagok vagy a felfüggesztés más alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott hintázás vagy orrmerülés fordul elő kanyarodás vagy fékezés közben

1. A pneumatikus vezérlésű lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készletet (fej Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztés alkatrészei sérültek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát (fej Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl erősen forog

1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (Fejezet Szokásos karbantartás).

2. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

3. A kormánycsuklók nincsenek megfelelően kenve (fej Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő.

5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.

Túl nagy a kormányjáték

1. Az első kerék csapágyai meglazultak (fej Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elhasználódtak (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Szokásos karbantartás).

2. A folyadékszint túlságosan leesett (Fejezet Szokásos karbantartás).

3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek áthaladása sérült. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (fejezet Szokásos karbantartás).

A futófelület túlzott kopása lép fel (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elhasználódtak (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület külső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességét.

3. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.

4. A felfüggesztő kar meggörbült vagy deformálódott (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen a belső él mentén

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (eltérés). Végezze el a beállításokat egy autószervizben.

3. A kormányelemek sérültek, vagy a rögzítésük laza (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület helyi kopása van

1. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva.

2. A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. Gumiabroncshiba van.

Az ablaktörlő lapátok hibái

Csúszás

1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat egy kemény nylon kefével és tisztítószeres vagy alkoholos oldattal.

2. Az ecsetek kopott szélei, a rugalmas szalagok elkoptak vagy elszakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.

3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.

A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppekké gyűlik össze

A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos és szilikoneltávolító ronggyal.

A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik jó, a másik nem

1. A rugalmas szalag egy irányba deformálódik, és "már nem borul fel". Helyezzen be egy új gumiszalagot.

2. Az ablaktörlő karja meg van csavarodva, és a lapát nem illeszkedik pontosan az üveghez. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.

Tisztítatlan felületek

1. A gumiszalag kijött a keretből. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.

2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mivel a rugórudak vagy lemezek meggörbültek. Cserélje ki a kefét. Ez a hiba elsősorban akkor jelentkezik, ha a pótkefét gondatlanul szerelték be.

3. A kar nyomóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar ízületeit és rugókat, vagy szereljen be új kart.

Gumiabroncs hibák

Erős gumikopás a munkafelület mindkét oldalán

Túl alacsony a guminyomás.

Erős gumikopás a munkafelület közepén, a teljes kerületen

Túl magas a guminyomás.

Egyenetlen futófelület-kopás

Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Előfordulhat, hogy túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a teherhordó ízületekben.

Egyenetlen kopás a futófelület közepén

Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges kifutás lehetséges következménye.

A munkafelület közepén helyenként erős kopás

Hirtelen fékezéskor blokkolódás nyomai.

Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran a szövetalap szakadása kíséri, amely kívülről nem látható

A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.

Gumi nyelvek a futófelület oldalsó szélein

Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapító rugóstagok állapotát is.

Sorja az első kerék futófelületének egyik oldalán

Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors mozgás kanyarokban.

A vezeték elszakad. Először csak belülről látható

Éles sziklákon való vezetés, gumiütések stb. nagy sebességgel.

Egyoldalas kopott munkafelület

1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.

2. Az ABS sérülése. Ellenőrizze a csatlakozási érintkező megbízhatóságát a visszatérő szivattyú házával (a hidraulikus blokkban).