Традиционално праволинијски облици каросерије, потпуно некарактеристични за модерне теренске путничке аутомобиле, дају МВ СУВ-у G-класа јединственог спољашњег укуса и посебне привлачности, недоступна великој већини његових данашњих конкурената.
Тело је постављено на закривљени оквир мердевина повећане торзионе крутости и спојено са њим помоћу вијака на гуменим лежајевима.
Сви модели су опремљени аутоматским мењачем компаније 722.6 Mercedes-Benz.
Погон на сва четири точка је направљен да се не може укључити. Дизајн двостепеног преносног кућишта предвиђа механизам за закључавање централног диференцијала. Кутија преноса је потпуно синхронизована, тако да можете мењати њене кораке током вожње. Постоје и механизми за присилно блокирање оба диференцијала попречне осовине - возач их може блокирати (у одређеном низу) притиском на дугмад на централној конзоли.
Предње и задње вешање су независне са чврстим осовинама, организованим помоћу телескопских амортизера, одвојено постављених спиралних опруга, вучних кракова, дијагоналних шипки и стабилизатора.
Управљачки уређај је организован према шеми «трапез» коришћењем хидраулички ојачаног пужног преносника са циркулационим куглицама и сигурносно подесивим стубом управљача.
Да би се обезбедила безбедност у вожњи, возила су опремљена електронским системом против клизања који је укључен у стандардну опрему (ESP), Трацтион Цонтрол (4-ETS), појачивач кочења у случају нужде (BAS) и антиблок кочнице (ABS).
Стандардни кочиони систем је хидраулички, двоструки круг са вакуумским појачањем. Предњи кочиони механизми су дискови, вентилисани, са фиксном чељустом, задњи су такође диск кочнице са плутајућим чељустима. Погон ручне кочнице је ручни са приступом папучама кочионих механизама задњих точкова.