ML se deosebește de majoritatea mașinilor SUV prin nivelul crescut de confort și siguranță: ornamente interioare, ergonomie excelentă, structura caroseriei cadrului, zone de ondulare, 8 airbag-uri incluse în dotare etc.
Gama de unități de putere instalate pe mașinile Mercedes-Benz clasa M este reprezentată de opt motoare: șase pe benzină (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG și 113.965 - ML 500) si doua diesel (612.963 - ML 270 CDI și 628.963 - ML 400 CDI). Linia de transmisie este organizată de o cutie manuală cu 5/6 trepte/cutie automată cu 5 trepte cu control electronic și o cutie de transfer instalată separat în spatele ansamblului transmisie manuală/AT, doi arbori de transmisie conectați la diferențialele treptelor principale din față. și axele motoare spate. După tipul de unitate, modelele ML sunt clasificate ca 4WD-Full Time (tracţiune integrală cuplată permanent), în care distribuția cuplului între axele față și spate se realizează automat sub controlul unei unități electronice.
Suspensia fata este complet independenta. Ansamblul punții față este format dintr-o bară de torsiune/bară antiruliu, două brațe triunghiulare inferioare, conectate printr-un subcadru. Suspensia punții este organizată prin intermediul a două amortizoare telescopice, brațe triunghiulare superioare și două arcuri longitudinale de torsiune (tije).
Suspensia spate este, de asemenea, complet independentă. Ansamblul punții din spate este format dintr-o bară de torsiune/bară anti-ruliu și două brațe transversale inferioare conectate printr-un cadru auxiliar. Suspensia punții este organizată prin intermediul a două bare amortizoare cu arcuri elicoidale, brațe transversale superioare și două bretele longitudinale.
Pentru a asigura siguranța la volan, modelele din clasa M sunt echipate cu un sistem electronic antiderapant (sistem de stabilizare a stabilității - ESP), Asistență la frânare (BAS), Sistem de frânare antiblocare (ABS) și Distribuție a forței de frânare (EBV).
Sistemul de frânare standard este hidraulic, cu dublu circuit, cu un amplificator de vid. Mecanismele de frânare ale tuturor roților sunt cu disc. Se folosește o frână de parcare acționată cu piciorul.
Acționarea direcției utilizează o transmisie cu cremalieră și pinion amplificată hidraulic, cu o unitate de intrare cu supapă și două tije de direcție transversale, accelerarea hidraulică este organizată conform unei scheme sensibile la viteza vehiculului (SPS), ceea ce face posibilă ușurarea semnificativă a "direcției" la parcare și, de asemenea, crește siguranța controlului atunci când conduceți la viteze mari.