Az ML megnövekedett kényelmi és biztonsági szintjében különbözik a legtöbb SUV autótól: belső díszítés, kiváló ergonómia, vázszerkezet, gyűrődési zónák, 8 alapfelszereltségű légzsák stb.
A Mercedes-Benz M-osztályú autókra szerelt erőforrások választékát nyolc motor képviseli: hat benzines (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG és 113.965 - ML 500) és két dízel (612.963 - ML 270 CDI és 628.963 - ML 400 CDI). Az erőátviteli vonalat egy 5/6 sebességes kézi váltó/5 sebességes automata sebességváltó elektronikus vezérléssel és a kézi sebességváltó/AT szerelvény mögé külön beépített osztóművel, az első fő fogaskerekek differenciálműveivel összekapcsolt két hajtótengelyből szervezi. és hátsó hajtótengelyek. A meghajtás típusa szerint az ML modellek a teljes munkaidős 4WD kategóriába tartoznak (állandóan bekapcsolt négykerék-hajtás), amelyben a nyomaték elosztása az első és a hátsó tengely között automatikusan, elektronikus egység vezérlése mellett történik.
Az első felfüggesztés teljesen független. Az első tengely szerelvényt egy torziós rúd/görgésgátló, két alsó háromszög alakú lengőkar alkotja, amelyeket egy segédkeret köt össze. A tengelyfelfüggesztést két teleszkópos lengéscsillapító, felső háromszög alakú lengőkarok és két hosszirányú torziós rugó (rudak) szervezi.
A hátsó felfüggesztés is teljesen független. A hátsó tengely szerelvényt egy torziós rúd/görgésgátló és két alsó lengőkar alkotja, amelyeket egy segédkeret köt össze. A tengelyfelfüggesztést két tekercsrugóval ellátott lengéscsillapító rugó, felső keresztirányú lengőkarok és két hosszmerevítő alkotja.
A vezetés biztonsága érdekében az M-osztályú modellek elektronikus csúszásgátló rendszerrel vannak felszerelve (stabilitás stabilizáló rendszer - ESP), fékasszisztens (BAS), blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és fékerőelosztás (EBV).
A standard fékrendszer hidraulikus, kétkörös, vákuumerősítővel. Az összes kerék fékmechanizmusa tárcsa. Lábbal működtetett rögzítőfék használatos.
A kormányhajtás hidraulikusan megerősített fogaslécet és fogaskerekes sebességváltót használ, szelep bemeneti egységgel és két keresztirányú kormányrúddal a hidraulikus hajtás sebességérzékeny séma (SPS) szerint van megszervezve, amely lehetővé teszi a parkoláskor történő "gurulás" jelentős megkönnyítését;, valamint növeli az irányítás biztonságát nagy sebességnél.
(A cikk erről a portálról származik www.MercedesMan.ru)