A változtatható karburátor olyan karburátort vagy üzemanyag-befecskendező rendszert jelent, amelyben az üzemanyag-levegő arány folyamatosan változhat a menetviszonyoktól és a kipufogógázok oxigéntartalmától függően. Hagyományos karburátorral ezt nem lehet megtenni, mivel nincs felszerelve megfelelő vezérlőegységgel. Emiatt vagy elektronikusan vezérelt karburátorhoz vagy üzemanyag-befecskendező rendszerhez térnek vissza.
A karburátor vezérlési parancsokat kap egy oxigénérzékelőtől, amelyet a kipufogócsőbe szerelnek a katalizátor elé, vagy a kipufogócsonkba, és a kipufogógázok áramlásával mossák. Az oxigénérzékelő érzékeny elem, és feszültségingadozáson keresztül jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és segít következtetést levonni a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozóan. Az oxigénérzékelő a másodperc töredéke alatt képes továbbítani a megfelelő elektromos jeleket a karburátor vezérlőegységéhez, és ennek köszönhetően folyamatosan változik az üzemanyag-levegő arány. Ez egyrészt szükséges, hiszen minden esetben folyamatosan változnak a működési feltételek (alapjárati fordulatszám, teljes gáz nyitás), másrészt azért is, mert csak ebben az esetben történik utóégés a katalizátoron, mivel a motor kipufogógázaiban még mindig kellő arányban van benzin.
Következésképpen ahhoz, hogy a katalizátoron 300 és 800°C közötti hőmérsékleten utóégetés egyáltalán megtörténjen, az éghető keveréknek nagyobb mennyiségű tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a tiszta égéshez szükséges. Így a katalizátor használatakor figyelembe kell venni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, amely egytől öt százalékig terjed.
A katalizátor a karosszéria alja alá van beépítve, kiegészítő hangtompító helyett. A katalizátor porózus kerámia monolitból áll, amely platina vagy ródium réteggel van bevonva. Az ütésérzékeny kerámiatest felszereléséhez rugalmas és hőálló fémszövetet használnak.
Ebben az esetben egy úgynevezett háromfunkciós katalizátorról beszélünk. Ez azt jelenti, hogy ezen a katalizátoron az oxigénérzékelőtől kapott adatok alapján a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC) CO₂-vé és H2O-vá oxidálódnak, valamint egyidejűleg a nitrogén-oxidokat (NOx) nitrogénné redukálják.
Katalizátorral felszerelt járművek gondozása
Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kövesse az alábbi utasításokat:
- Alapelvként csak ólommentes benzint töltsön autójába. Ha tévedésből ólmozott benzint tankol, ki kell cserélni a katalizátor előtti kipufogócsövet, valamint a katalizátort. Az új katalizátor-alkatrészek beszerelése előtt legalább két ólommentes benzinnel töltött üzemanyagtartályt el kell távolítani. A motor beindítása tolással vagy vontatással csak akkor lehetséges, ha a motor azonnal beindul. Az el nem égett üzemanyag meggyújtva a katalizátor túlmelegedéséhez és ezáltal tönkremeneteléhez vezethet. Használja az önindítót a segédakkumulátorról való indításhoz.
- Kerülni kell a hideg motor gyakori, egymást követő indításait. Ilyenkor az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a katalizátoron, amely utólagos hevítés hatására hirtelen meggyullad, ami a katalizátor károsodását okozza.
- Ha nehézséget tapasztal a motor indításakor, ne nyomja meg sokáig az önindítót. Indítás közben az üzemanyagot folyamatosan befecskendezik. Határozza meg és szüntesse meg a probléma okát.
- Csak a Mercedes által jóváhagyott gyújtógyertyákat használjon.
- Ne ellenőrizze a szikrakisülést a gyújtógyertyákhoz vezető vezetékek végén.
- Ha a szikraképződés megszakadását észleli, kerülje a motor magas fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a hibát.
- Ne álljon meg a járművel kiszáradt levelek vagy fű felett. A kipufogórendszer nagyon felforrósodik a katalizátor területén, és a motor leállítása után is maradékhőt sugároz.
- Motorolaj betöltésekor vagy utántöltéskor különösen ügyeljen arra, hogy soha ne lépje túl az olajszint-jelző maximális jelzését. Ellenkező esetben a tökéletlen égés miatt a felesleges olaj a katalizátorra kerül, és károsíthatja a nemesfémet vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.
(További információ a weboldalon: «MERCEDESMAN»)