Пад рэгуляваным карбюратарам разумеецца карбюратар ці сістэма ўпырску паліва, у якіх стаўленне паліва да паветра можа стала змяняцца ў залежнасці ад рэжымаў руху і ад утрымання кіслароду ў адпрацаваных газах. Гэта немагчыма ажыццявіць пры выкарыстанні традыцыйнага карбюратара, бо ён не абсталяваны адпаведным блокам кіравання. гэтай прычыне вяртаюцца альбо да карбюратара, які рэгулюецца пры дапамозе электронікі, або да сістэмы упырскванні паліва.
Карбюратар атрымлівае каманды кіравання ад кіслароднага датчыка, які ўсталяваны ў выпускным трубаправодзе перад каталізатарам ці ў выпускным калектары і тут абмываецца струменем выпускных газаў. Кіслародны датчык з'яўляецца адчувальным элементам і сігналізуе аб рэшткавым утрыманні кіслароду ў адпрацаваных газах пасродкам ваганні напругі і спрыяе выдачы зняволення аб складзе топливовоздушной сумесі. У дзелі секунды кіслародны датчык можа перадаць адпаведныя электрычныя сігналы на блок кіравання карбюратара і, дзякуючы гэтаму, увесь час змяняецца суадносіны паліва-паветра. Гэта, з аднаго боку, патрабуецца, бо ў любым выпадку стала змяняюцца ўмовы эксплуатацыі (халасты ход, поўнае адкрыццё дросельнай засланкі), а, з іншага боку, таксама і таму, што толькі ў гэтым выпадку на каталізатары адбываецца дапальванне, паколькі ў адпрацаваўшых газах рухавіка яшчэ маецца дастатковая дзель бензіну.
Такім чынам, для таго, каб пры тэмпературы ад 300 да 800°C на каталізатары наогул магло адбывацца дапальванне, гаручая сумесь павінна мець большы працэнт паліва, чым яго патрабавалася б для чыстага згарання. Такім чынам, пры ўжыванні каталізатара неабходна лічыцца з падвышаным выдаткам паліва, якія даходзяць ад аднаго да пяці адсоткаў.
Каталізатар усталяваны пад падставай кузава аўтамабіля замест дадатковага глушыцеля. Каталізатар складаецца з порыстага керамічнага маналіту, пакрытага пластом плаціны або родыя. Для ўстаноўкі адчувальнага да штуршкам керамічнага цела выкарыстоўваецца эластычная і жаростойкая металічная тканіна.
У дадзеным выпадку гаворка ідзе аб так званым трохфункцыянальным каталізатары. Гэта азначае, што на гэтым каталізатары, на падставе дадзеных, атрыманых ад кіслароднага датчыка, праводзіцца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС) да CO₂ і Н2О, а таксама адначасовае аднаўленне вокіслаў азоту (NOх) да азоту.
Догляд за аўтамабілямі, абсталяванымі каталізатарам
Каб пазбегнуць пашкоджання кіслароднага датчыка і каталізатара, абавязкова выконвайце наступныя ўказанні:
- Прынцыпова запраўляць аўтамабіль толькі неэтыляваным бензінам. Калі вы па памылцы заправились этыляванага бензінам, то неабходна замяніць выпускную трубу перад каталізатарам, а таксама каталізатар. Перад устаноўкай новых дэталяў каталізатара неабходна выездить не менш двух паліўных бакаў, запраўленых неэтыляваным бензінам. Запуск рухавіка з дапамогай падштурхоўвання або буксіроўкі можна вырабляць толькі ў тым выпадку, калі рухавік адразу ж запускаецца. Несгоревшего паліва пры ўзгаранні можа прывесці да перагрэву каталізатара і тым самым да яго разбурэння. Выкарыстоўвайце запуск стартара ад дапаможнай акумулятарнай батарэі.
- Варта пазбягаць частага, наступнага сябар за сябрам пуску халоднага рухавіка. У гэтым выпадку на каталізатары збіраецца незгарэлае паліва, якое пры наступным награванні раптам запальваецца, і пры гэтым каталізатару наносіцца шкоду.
- Пры з'яўленні цяжкасцяў пры запуску рухавіка не варта працяглы час націскаць стартар. Падчас запуску бесперапынна ўпырскваецца паліва. Вызначыце і ўхіліце прычыну няспраўнасці.
- Ужывайце толькі дазволеныя да эксплуатацыі свечкі запальвання фірмы Mercedes.
- Не праводзіце праверку наяўнасці искрового разраду на наканечніках правадоў да свечак запальвання.
- Калі назіраюцца перабоі іскраўтварэння, пазбягайце высокай частаты кручэння вала рухавіка і тэрмінова ўхіліце дэфект.
- Не спыняйце аўтамабіль над высмаглай лістотай або травой. Сістэма выпуску адпрацаваных газаў становіцца вельмі гарачай у зоне каталізатара і выпраменьвае рэшткавае цеплыня нават пасля прыпынку рухавіка.
- Пры заліванні або доливке маторнага алею асабліва звяртайце ўвагу на тое, каб ні ў якім выпадку не была перавышана максімальная адзнака на паказальніку ўзроўню алею. Інакш залішняе алей з-за няпоўнага згарання трапляе на каталізатар і можа пашкодзіць высакародны метал ці цалкам разбурыць каталізатар.