Під регульованим карбюратором розуміється карбюратор або система упорскування палива, у яких відношення палива до повітря може постійно змінюватись в залежності від режимів руху та від вмісту кисню у відпрацьованих газах. Це неможливо здійснити при використанні традиційного карбюратора, оскільки він не оснащений відповідним блоком керування. Тому повертаються або до карбюратора, регульованого за допомогою електроніки, або до системи впорскування палива.
Карбюратор отримує команди управління від кисневого датчика, який встановлений у випускному трубопроводі перед каталізатором або у випускному колекторі і омивається тут потоком випускних газів. Кисневий датчик є чутливим елементом і сигналізує про залишковий вміст кисню у відпрацьованих газах за допомогою коливання напруги та сприяє видачі висновку про склад паливоповітряної суміші. У частки секунди кисневий датчик може передати відповідні електричні сигнали на блок управління карбюратора і завдяки цьому постійно змінюється співвідношення паливо-повітря. Це, з одного боку, потрібно, тому що в будь-якому випадку постійно змінюються умови експлуатації (холостий хід, повне відкриття дросельної заслінки), а, з іншого боку, також і тому, що тільки в цьому випадку на каталізаторі відбувається допалювання, оскільки в газах двигуна ще є достатня частка бензину.
Отже, щоб при температурі від 300 до 800°C на каталізаторі взагалі могло відбуватися допалювання, горюча суміш повинна мати більший відсоток палива, ніж його потрібно було б для чистого згоряння. Таким чином, при застосуванні каталізатора необхідно зважати на підвищену витрату палива, що доходить від одного до п'яти відсотків.
Каталізатор встановлений під основою кузова автомобіля замість додаткового глушника. Каталізатор складається з пористого керамічного моноліту, покритого шаром платини або родію. Для встановлення чутливого до поштовхів керамічного тіла використовується еластична та жаростійка металева тканина.
В даному випадку йдеться про так званий трифункціональний каталізатор. Це означає, що на цьому каталізаторі, на підставі даних, отриманих від кисневого датчика, проводиться окислення окису вуглецю (ЗІ) і вуглеводнів (НС) до CO₂ та Н2О, а також одночасне відновлення оксидів азоту (NOх) до азоту.
Догляд за автомобілями, оснащеними каталізатором
Щоб уникнути пошкодження кисневого датчика та каталізатора, обов'язково виконуйте такі вказівки:
- Принципово заправляйте автомобіль лише неетильованим бензином. Якщо ви помилково заправилися етилованим бензином, необхідно замінити випускну трубу перед каталізатором, а також каталізатор. Перед встановленням нових деталей каталізатора необхідно виїздити не менше двох паливних баків, заправлених неетильованим бензином. Запуск двигуна за допомогою підштовхування або буксирування можна проводити тільки в тому випадку, коли двигун одразу запускається. Негорюче паливо при запаленні може призвести до перегріву каталізатора і тим самим до його руйнування. Використовуйте стартер від допоміжної акумуляторної батареї.
- Слід уникати частого пуску холодного двигуна. У цьому випадку на каталізаторі збирається паливо, що не згоріло, яке при наступному нагріванні раптово запалюється, і при цьому каталізатору наноситься шкода.
- При виникненні труднощів під час запуску двигуна не слід тривалий час натискати стартер. Під час запуску безперервно впорскується паливо. Визначте та усуньте причину несправності.
- Використовуйте тільки свічки запалювання, що дозволені до експлуатації, Mercedes.
- Не перевіряйте наявність іскрового розряду на наконечниках проводів до свічок запалювання.
- Якщо спостерігаються перебої іскроутворення, уникайте високої частоти обертання валу двигуна та терміново усуньте дефект.
- Не зупиняйте автомобіль над сухим листям або травою. Система випуску відпрацьованих газів стає дуже гарячою в зоні каталізатора та випромінює залишкове тепло навіть після зупинки двигуна.
- При заливці або доливанні моторного масла особливо звертайте увагу на те, щоб ні в якому разі не була перевищена максимальна відмітка на покажчику рівня масла. Інакше надмірне масло з-за неповного згоряння потрапляє на каталізатор і може пошкодити благородний метал або повністю зруйнувати каталізатор.