Środki ostrożności podczas serwisowania urządzeń zawierających elementy systemu bezpieczeństwa biernego (Mercedes-Benz Vito W639)

Demontaż podzespołów systemu

Rozmontowanie i ponowny montaż podzespołów układu poduszek powietrznych może wpłynąć negatywnie na działanie układu, co może spowodować nieoczekiwane zadziałanie układu i poważne obrażenia lub śmierć.

Nie wolno demontować żadnych podzespołów układu poduszek powietrznych!

Naprawa wiązek przewodów elektrycznych

Niewłaściwa naprawa wiązki przewodów układu bezpieczeństwa może spowodować przypadkowe wyzwolenie poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa, co może spowodować poważne uszkodzenia. Jeżeli usterka dotyczy elementów łączących, należy wymienić wiązkę przewodów.

Nie próbuj naprawiać okablowania!

Sprawdzanie modułów poduszek powietrznych

Użycie omomierza do sprawdzenia poduszek powietrznych może spowodować ich wystrzelenie.

Nie używaj omomierza do sprawdzania poduszek powietrznych!

Aby tego dokonać należy skorzystać z pokładowego systemu diagnostycznego na stacji obsługi pojazdów.



Nie używaj omomierza do sprawdzania mechanizmu napinacza pasów bezpieczeństwa!

Aby tego dokonać należy skorzystać z pokładowego systemu diagnostycznego na stacji obsługi pojazdów.

Zasady obchodzenia się z poduszkami powietrznymi

Podczas przenoszenia poduszki powietrznej należy trzymać ją tak, aby strona, na której jest zamontowana, nie była skierowana w Twoją stronę.





Poduszki nie należy kłaść stroną do dołu, gdyż w razie przypadkowego jej uruchomienia, jej korpus może rozłożyć się w dowolnym kierunku, powodując obrażenia.

Zasady obchodzenia się z bocznymi poduszkami powietrznymi

Jeśli poduszka powietrzna boczna zadziałała już raz, to przy naprawie samochodu należy obowiązkowo wymienić nie tylko poduszkę powietrzną, ale także oparcie fotela. Powód: W wyniku zadziałania poduszki powietrznej może dojść do odkształcenia ramy oparcia fotela.

Zasady postępowania z blokiem sterowania systemem bezpieczeństwa biernego (SRS)

• Odłączenie złącza jednostki sterującej dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) (zwanej dalej "jednostką SRS") lub przesunięcie jednostki SRS przy włączonym zapłonie może spowodować wyzwolenie modułów poduszek powietrznych, co może spowodować poważne obrażenia.
• Przed odłączeniem złącza modułu SRS należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji LOCK, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać co najmniej 1 minutę, aby źródło zasilania awaryjnego modułu SRS wyczerpało zgromadzoną energię elektryczną.

Uwaga: konstrukcja systemu uwzględnia możliwość tworzenia rezerwy energii elektrycznej. Jest to konieczne, aby w razie awarii obwodów zasilania elektrycznego (np. bateria wypadła) system działał autonomicznie, wykorzystując energię zgromadzoną w jednostce SRS.

Podobnie, zabrania się wyjmowania lub przenoszenia jednostki sterującej SRS podłączonej do złącza bez wykonania procedury odłączania jednostki opisanej w poprzednim akapicie.

• Podłączanie złącza jednostki SRS do momentu, aż jednostka zostanie bezpiecznie zainstalowana i zablokowana na miejscu, jest niebezpieczne. Czujnik uderzenia w jednostce SRS może spowodować wystrzelenie poduszek powietrznych. Może to spowodować poważne uszkodzenia. Dlatego przed podłączeniem złącza należy zamontować w pojeździe jednostkę sterującą SRS i solidnie ją zabezpieczyć.

W przypadku pojazdów z jednym czujnikiem zderzenia, jeśli system kiedykolwiek zadziałał, jednostkę sterującą SRS należy wymienić na nową.

Uwaga: Po uruchomieniu systemu nie można sprawdzić, czy w jednostce sterującej SRS nie występują żadne uszkodzenia wewnętrzne.

Zasady postępowania z czujnikiem strefy zniszczenia

• Odłączenie złącza czujnika strefy zgniotu (zwanego dalej "czujnikiem") lub przesunięcie czujnika przy włączonym zapłonie może spowodować wyzwolenie modułów poduszek powietrznych, co może skutkować poważnymi obrażeniami.
• Przed odłączeniem złącza czujnika należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji LOCK, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać co najmniej 1 minutę, aby źródło zasilania awaryjnego układu SRS mogło rozładować zgromadzoną energię elektryczną.
• Ponadto próba wyjęcia czujnika lub potrząśnięcia nim może spowodować aktywację systemu. Dlatego przed jakąkolwiek manipulacją przy czujniku należy wykonać procedurę odłączenia zasilania układu.
• Po zadziałaniu układu podczas naprawy, należy wymienić czujnik na nowy z tych samych powodów, co w przypadku jednostki sterującej SRS.
• Kontakt z produktami ropopochodnymi, smarami, wodą itp. może spowodować nieumyślne uruchomienie poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa, co może spowodować poważne uszkodzenia.

Nie dopuścić do kontaktu elementów układu z produktami naftowymi, smarami, wodą itp.!

• Dotykanie jakichkolwiek metalowych przedmiotów (śrubokręty itp.), kontakt ze złączami poduszek powietrznych lub mechanizmami napinaczy pasów bezpieczeństwa może spowodować uszkodzenie złączy i aktywację systemu.

Nie dopuść do kontaktu styków złącza z żadnymi ciałami obcymi!

Uwaga: zaleca się, aby wszystkie prace związane z demontażem i montażem podzespołów, zespołów i części pojazdu wykonywać przy odłączonym akumulatorze. Prace związane z demontażem i montażem elementów bezpieczeństwa biernego (poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa), należy wykonywać wyłącznie po zapoznaniu się z instrukcją obsługi i obowiązkowym wyjęciu odpowiedniego bezpiecznika oraz odłączeniu odpowiednich złączy.