Detalii de instalare ale unității de comandă electrohidraulice a schimbătorilor AT 722.6
2 - Carcasa transmisiei; 3 - Vas de ulei; 3a - Încuietoare; 3b - Bolt (TORX); 4 - AT dopul de golire a baii de ulei; 5 - filtru ATF; 19 - Unitate electrohidraulica de control al schimbarii; 19a - Bolt (TORX); 21 - Manșon de ghidare; Conector cu 26 - 13 pini; 62 - Scut termic (neinstalat pe modelele în cauză); 69 - Magnet; a - Soclu pentru montarea senzorului de viteză 3 (Y3/6n3); b - Soclu pentru montarea senzorului de viteză 2 (Y3/6n2)
1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
2. Scoateți cheia din contact.
Nota. La modelele echipate cu sistemul Keyless Go, apăsați butonul Start-Stop, opriți contactul, scoateți cardul inteligent din mașină și mutați-l în afara domeniului de sensibilitate al transmițătorului.
3. Deplasați pârghia actuatorului schimbătorului de viteze de pe carcasa transmisiei în poziția "P" (vezi ilustrația Design de transmisie AT).
4. Deconectați conectorul cablajului electric cu 13 pini (26).
5. Eliberați AT din carter și scoateți manșonul de ghidare (21), - pregătiți un inel de etanșare de schimb.
6. După ce ați deșurubat dopul (4), goliți ATF-ul din carterul AT - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare, dacă este necesar (dacă uleiul este contaminat) clătiți conductele de lichid de răcire cu ATF.
7. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați carcasa transmisiei (3), - pregătiți o garnitură de etanșare de schimb.
8. Scoateți magnetul (69) din tavă și curățați orice pilitură de metal aderență.
[Articolul complet este disponibil pe resursă www.MercedesMan.ru]
9. Scoateți filtrul ATF (5) și pregătiți un inel O de schimb.
10. Scoateți șurubul (19a) și scoateți unitatea de comandă electro-hidraulică a schimbătorului (19).
11. Instalarea se efectuează în ordine inversă - asigurați-vă că carterul este umplut corect cu lichid de transmisie.