Demontare și instalare unității de alimentare (Mercedes-Benz G-Class W463)

Nota. Motorul este scos împreună cu transmisia.

Deconectarea cablurilor electrice

Modele pe benzina

1. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2), activați modul de service al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

2. Porniți bateria auxiliară și conectați-o la bateria standard, apoi deconectați firul negativ de la aceasta din urmă și izolați borna polului. Dacă bateria este scoasă din vehicul, deconectați și cablul pozitiv de la acesta.





3. Scoateți camera de rezonanță a căii de aer cu colectorul de apă (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

4. Scoateți capacul panoului (1) al cablajului electric al motorului situat în habitaclu.

5. Deconectați conectorii cablurilor electrice (A) de pe modulul de comandă ME-SFI (N3/10), - apăsați în jos zăvorul și rotiți pârghia de blocare.

6. Scoateți torpedoul (vezi capitolul Corp).

7. Deconectați conectorul de contact de pe blocul modular/unitatea de separare a motorului (X35/26).

8. Deconectați cablajul (4) al modulului de detectare și activare a semnalului frontal (SAM) (N10/1).

9. Trageți cablajul interior al motorului prin orificiul de trecere din panoul caroseriei - încercați să nu deteriorați izolația.

10. Deconectați conectorii cablurilor electrice ale sondelor lambda (G3/3), G3/4, G3/5 și G3/6) (vezi ilustrația Detalii de instalare a unității de alimentare pe modelele pe benzină).

11. Scoateți bobina de aprindere din stânga (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

12. Deschideți capacul (2) al conexiunii de alimentare auxiliară pentru pornire de urgență.

13. Desfaceți firul (3) de la pinul 30 al blocului de borne (X4/30) al circuitului motorului 30.

14. Deconectați magistrala de împământare W11/5 de la demaror.

15. Deconectați conectorul cablajului electric (X22/2) de pe transmisie.

16. Desfaceți cureaua de împământare a transmisiei (W49) de pe cadru.

17. Scoateți șurubul (13) și îndepărtați senzorul de viteză de ieșire a transmisiei (B49) (senzor de viteza), - pregătiți un inel O de înlocuire.



18. Instalarea se efectuează în ordine inversă - cu configurația corespunzătoare (cod ET2), dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

19. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Modele diesel

M612

1. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2), activați modul de service al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

2. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

3. Deschideți capacul (1) al conexiunii de alimentare auxiliară pentru pornire de urgență.

4. Desfaceți firul (2) de la pinul 30 al blocului de borne (X4/30) al circuitului motorului 30.

5. Scoateți camera de rezonanță a căii de aer cu colectorul de apă (3) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

6. Scoateți capacul (4) de pe peretele din spate al compartimentului motor.

7. Deblocați și deconectați conectorii de contact (5 și 6) de pe modulul de comandă CDI (N3/9) - accesul la conectorul (5) se deschide după deconectarea conectorului (6).

8. Scoateți capacul din stânga de sub tabloul de bord și deconectați conectorii (7 și 8) din blocul de montare pentru siguranțe/releu din față (N10/1).



9. Eliberați cablajul motorului (9) prin orificiul de trecere din panoul caroseriei, având grijă să nu deteriorați izolația.

10. Eliberați încuietoarea (10) și îndepărtați benzile (11) de pe apărătorul de stropire și pe conducta de lichid de răcire.

11. Deconectați conectorii (12) la ieșirea sistemului de preîncălzire (N14/2).

12. Deconectați conectorul cablajului electric (X22/2) de pe transmisie.

13. Desfaceți magistrala de masă a transmisiei (W49) de pe cadru.

14. Instalarea se efectuează în ordine inversă - cu configurația corespunzătoare (cod ET2), dezactivați modul de service al sistemului TELE AID, vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

15. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

M628

1. Deconectați firul de împământare (W10) de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Urmați procedurile de la paragrafele 3-6 (vezi mai sus pentru M612).

3. Deblocați și deconectați conectorii de contact (5, 6 și 7) de pe modulul de comandă CDI (N39/2) - accesul la conectorul (6) este deschis după deconectarea conectorului (6).

4. Deconectați conectorul (8).

5. Eliberați cablajul motorului (9) prin orificiul de trecere din panoul caroseriei, având grijă să nu deteriorați izolația.

6. Deconectați magistrala de masă (10).

7. Eliberați încuietoarea (11).

8. Deșurubați conectorul de ieșire al circuitului 30 al sistemului de preîncălzire (N14/2x3).

9. După eliberarea încuietorului cu baionetă, deconectați conectorul de contact central al cablului electric (X22/2) AT.

10. Desfaceți magistrala de masă a transmisiei (W49) de pe cadru.

11. Instalarea se efectuează în ordine inversă - cu configurația corespunzătoare (cod ET2), dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

12. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Scoaterea unității de alimentare

Nota. Toate elementele de fixare cu autoblocare trebuie înlocuite fără greșeală.

Modele pe benzina

463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.962)

1. Conduceți mașina pe un lift (vezi Secțiunea Cricul/suspendarea vehiculului și transportul în caz de accident).

2. Scoateți panoul ornamental al motorului cu filtrul de aer încorporat (2), - ridicați panoul și separați-l de capacele chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

3. Deconectați manșoanele de admisie a aerului din partea superioară a pasajelor roților.

4. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

5. Scoateți portbagajul inferior (1) al compartimentului motor.

6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină sau Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

7. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

8. Scoateți ventilatorul cu cuplajul vâscos (3) și carcasa (7) a ansamblului ventilator (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

9. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

10. Montați scutul de protecție a radiatorului/condensatorului de aer condiționat (tabla de metal sau plastic cu dimensiunile de aproximativ 400x680x1 mm).

11. Deconectați cablurile motorului (vezi mai sus).

12. Deconectați conductele de lichid de răcire (9) de la ansamblul pompei de apă.

13. Scoateți senzorul de masă de aer cu fir fierbinte (MAF) (B2/5) încorporat în conducta de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

14. Deconectați conducta de vid (5) de la ansamblul servo de putere de frânare din partea din spate a galeriei de admisie.

15. Deconectați conducta de vid (6) de la galeria de admisie.

16. Pompați lichidul de servodirecție din rezervorul pompei de direcție (11).

17. Deconectați conductele hidraulice de retur (12) și de presiune (13) de la ansamblul pompei de direcție (11), - conectați imediat capetele deschise ale conductelor și fitingurilor cu dopuri pregătite anterior.

18. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin supapa de serviciu (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare), apoi deconectați conducta de combustibil (4) de la conducta de combustibil - pregătiți-vă să colectați combustibilul turnat.

19. Scoateți conducta de lichid de răcire (14).

20. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (15) (vezi Secțiunea Înlocuirea curelei de transmisie auxiliară și a elementelor mecanismului său de tensionare), - pentru a fixa întinzătorul veți avea nevoie de o tijă cu diametrul de 5 mm.

21. Deconectați furtunurile (17) de la conductele de ulei (18) - conectați imediat capetele deschise ale conductelor cu dopuri pregătite în prealabil.

22. Scoateți ansamblul sistemului de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare) (cu exceptia modelelor 463.249).

Nota. Dacă motorul este scos din cauza unei defecțiuni a motorului, convertizoarele catalitice (23) trebuie verificate pentru prezența așchiilor, care trebuie îndepărtate înainte de instalare.

23. Desfaceți suportul de suspensie a unității de putere (20) de pe cadru.

24. Suspendați unitatea ridicând-o folosind inelul de ridicare din față, asigurându-vă că nicio componentă nu se prinde.

25. Desfaceți compresorul AC (21) de pe capacul de distribuție și, fără a deconecta conductele de refrigerare, mutați-l în lateral.

26. Coborâți unitatea de alimentare, asigurându-vă din nou că nicio componentă nu este strânsă.

27. Desfaceți arborele elicei (24) de pe flanșa de conectare a transmisiei; șuruburile de fixare a arborelui trebuie înlocuite.

28. Scoateți clema (25) și deconectați tija schimbătorului (26) de la transmisie.

29. Scoateți traversa cadrului (27) asamblată cu suportul transmisiei spate (vezi Secțiunea Demontare și instalare suporturilor de suspensie ale unității de alimentare) (cu exceptia modelelor 463.249).

30. Atașați curelele de montaj la ambii ochi al grupului de propulsie.

31. Coborâți unitatea și, împingând-o înapoi, scoateți-l din compartimentul motor.

32. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

33. Verificați unitatea pentru semne de apariție a scurgerilor de lichid de răcire.

Nota. Dacă garniturile de chiulasă au fost înlocuite, motorul trebuie mai întâi încălzit la temperatura normală de funcționare.

34. Verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

35. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.

36. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

463.246 (G55 AMG cu motor M113.982)

1. Materialul ilustrativ corespunzător este prezentat în ilustrații: Pregătirea pentru scoaterea unității de alimentare pe modelele pe benzină (1 din 2), Pregătirea pentru scoaterea unității de alimentare pe modelele pe benzină (2 din 2), Detalii de instalare a unității de alimentare pe benzină modele, care includ toate cele găsite în textul linkului.

2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.

3. Descărcați sistemul de aer condiționat - contactați un specialist.

4. Scoateți panoul ornamental al motorului cu filtrul de aer încorporat (2), - ridicați panoul și separați-l de capacele chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

5. Deconectați manșoanele de admisie a aerului din partea superioară a pasajelor roților.

6. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

7. Scoateți grila decorativă a radiatorului (vezi capitolul Corp).

8. Scoateţi traversa superioară faţă.

9. Deconectați liniile de comunicație și scoateți ventilatorul auxiliar.

10. Deconectați liniile de la răcitorul sistemului AC/V sigilați imediat capetele deschise ale liniilor cu mufe pregătite anterior.

11. Scoateţi răcitorul AC.

12. Scoateți portbagajul inferior (1) al compartimentului motor (vezi contrastul ilustrație - Detalii de instalare ale portbagajului de protecție inferior al compartimentului motor la modelele G55 AMG).



13. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

14. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

15. Deconectați conductele de ulei de la schimbătorul de căldură ulei-apă (vezi contrastul ilustrație - Detalii de fixare a conductelor de ulei la schimbătorul de căldură ulei-apă al compartimentului la modelele G55 AMG)



16. Urmați procedurile de la paragrafele 8, 9 și 11 până la 19 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).

17. Scoateţi conducta de vid de la jumperul de admisie la supapa de purjare.

18. Deconectați liniile de refrigerare de la compresorul A/V.

19. Deconectați furtunurile (17) de la conductele de ulei (18) care merg la răcitorul ATF - conectați imediat capetele deschise ale conductelor cu dopuri pregătite în prealabil.

20. Urmați procedurile de la paragrafele 22, 23, 27 și 28 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).

21. Scoateți cele două șuruburi și suportul transmisiei de pe traversa cadrului.

22. Atașați curelele de montaj la ambii ochi al grupului de propulsie.

23. Ridicați partea din față a unității și scoateți-o din compartimentul motor.

24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

25. Umpleți din nou sistemul A/V și verificați dacă există semne de scurgere.

26. În continuare, procedați în conformitate cu instrucțiunile date la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).

Modele diesel

463.323 (G270 CDI cu motor 612.965)

1. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2), activați modul de service al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

2. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

3. Scoateți panourile ornamentale de pe capacul chiulasei.

4. Conduceți mașina într-un lift sau ridicați mașina și așezați-o pe suporturi (vezi secțiunea Cricul/suspendarea vehiculului și transportul în caz de accident).

5. Scoateți anterele inferioare ale compartimentului motor.

6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

7. Scoateți filtrul de aer (1) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

8. Scoateți camera de rezonanță a căii de admisie a aerului cu colectorul de apă (2) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

9. Scoateți convertizorul catalitic primar (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

10. Scoateți cuplajul vâscos al unității ventilatorului sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

11. Scoateți radiatorul (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

12. La modelele echipate cu sistem de aer conditionat (cod H02), instalati un ecran de protectie radiator/condensator pentru sistemul de aer conditionat (tabla de metal sau plastic cu dimensiunile de aproximativ 400x680x1 mm).

13. Deconectați conducta (4) a căii de răcire a lichidului de servodirecție.

14. La modelele echipate cu sistem C/V (cod H02), scoateți ventilatorul auxiliar de răcire (5).

15. Scoateți răcitorul de temperatură joasă (6) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

16. Scoateți intercooler-ul (Intercooler) (7) sisteme de turboalimentare (a se vedea capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

17. Deconectați furtunurile (8 și 9) ale căii de răcire.

18. Slăbiți cele două piulițe și, fără a le deconecta de la conectorii de îmbinare, separați tuburile (10) de țeava transversală a cadrului.

19. Scoateți ecranul de protecție termică (11) al pompei de circulație (M44) pentru răcirea aerului de încărcare, apoi îndepărtați ansamblul pompei în sine.

20. Scoateți pompa de circulație a lichidului de răcire (M13) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

21. Deconectați conducta de presiune (12) de la pompa de direcție (13), - pregătiți inele O de schimb pentru șurubul tubular al conectorului de unire.

22. Deconectați conectorul (14) la ieșirea sistemului de preîncălzire (N14/2).

23. Deconectați conductele de vid din dreapta (15) și din stânga (16) de la turbocompresor și, respectiv, de la camera de amestec.

24. Deconectați conducta de vacuum a motorului (17) de la conducta de servofrânare (18).

25. Deconectați cablajul motorului (vezi mai sus).

26. Deconectați conducta de lichid de răcire (19) de la preîncălzitorul de combustibil (20).

27. Eliberați conductele de combustibil (21) de pe cadru din pasajul roții din stânga față.

28. Scoateți senzorul de viteză de ieșire a transmisiei (B49), eliberați cablurile electrice de pe suportul gâtului de umplere ATF și pregătiți o garnitură și un bandaj de schimb.

29. Scoateți zăvorul (23) și deconectați tija schimbătorului (22) de la transmisie.

Nota. Când instalați o nouă tijă, nu uitați să o reglați (vezi capitolul Transmisie automată).

30. Atașați curelele de tachelaj la ambii ochi ai unității de alimentare și agățați-o de troliu, asigurându-vă că nu sunt strânse linii sau componente.

31. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod H02), deconectați cablurile electrice de la compresorul A/V, apoi desfaceți compresorul și mutați-l în lateral fără a deconecta liniile de refrigerare.

32. Eliberați piulițele de fixare (27), deconectați arborele elicei (25) de la flanșa de legătură a transmisiei (26), - piulițele trebuie înlocuite, - dacă este necesar, slăbiți elementele de fixare și înclinați ușor transmisia.

Nota. Când reinstalați arborele, asigurați-vă că acesta se potrivește între flanșele de susținere a blocului distribuitor și transmisia automată.

33. Ridicați motorul și scoateți-l din compartimentul motor prin partea superioară.

34. Susține transmisia de jos cu un cric adecvat pentru a scoate grinda transversală cu suportul de suspensie din spate al unității de putere instalat pe ea, transmisia va trebui ridicată.

35. Scoateți suportul suspensiei din spate al unității de alimentare (vezi Secțiunea Demontare și instalare suporturilor de suspensie ale unității de alimentare),

36. Scoateți șuruburile (28 și 29) care fixează suporturile suspensiei din față ale unității de alimentare pe cadru.

37. Scoateți suporturile pentru conducta de lichid de răcire ATF de pe elementul drept al cadrului.

38. Deconectați furtunul de ventilație din partea superioară a carterului AT motorul va trebui să fie tras ușor înainte.

39. Coborâți partea din spate a unității de alimentare și, împingând-o înainte, scoateți-o din compartimentul motor - asigurați-vă că nu sunt deteriorate componentele suspensiei sau panourile caroseriei.

40. Instalarea se efectuează în ordine inversă, - cu configurația corespunzătoare (codul modului de serviciu) dezactivați sistemele TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

41. Umpleți și "aerizați" sistemul de servodirecție (vezi capitolul Suspensie și direcție).

42. Aerisiți aerul din sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

43. În continuare, procedați în conformitate cu instrucțiunile date la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).

463.333 (G270 CDI cu motor 628.962)

1. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.

3. Scoateți panourile de protecție inferioare ale compartimentului motorului.

4. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

5. Scoateți filtrul de aer (1) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

6. Scoateți senzorii MAF încorporați în ansamblurile conductelor de aer de admisie stânga și dreapta (B2/6 și B2/7) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

7. Scoateți conductele de admisie a aerului (2) de la apărătoarele de noroi ale aripilor din stânga și din dreapta (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

8. Deconectați conducta de vid (3) a supapei de închidere a orificiului de admisie de la tee (4).

9. Strângeți încuietorile conectorului de unire (5), deconectați liniile de vid (6 și 6a).

10. Scoateți camera de rezonanță a căii de admisie a aerului cu colectorul de apă (7) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

11. Deconectați cablurile motorului (vezi mai sus).

12. Scoateți grila frontală (10) (vezi capitolul Corp).

13. Scoateți carcasa ventilatorului (11) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

14. Deconectați conductele de aerisire a conductei de răcire (12 și 13).

15. Scoateți condensatorul (14) asamblat cu radiatorul (15) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

16. Scoateți răcitorul de temperatură joasă (16) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

17. Deconectați liniile de răcire (17 și 18) - conectați imediat capetele deschise ale liniilor cu dopuri pregătite anterior.

18. Scoateți pompa de circulație a sistemului de răcire (M13).

19. Deconectați conducta de lichid de răcire (19) de la pompa de circulație de răcire a aerului de alimentare (M44).

20. Eliberați cablul capotei din dreapta.

21. Pompați lichidul de lucru din rezervorul pompei de direcție (20).

22. Deconectați conductele de presiune (21) și de retur (22) de la pompa de direcție (20)/respectiv rezervorul acesteia - conectați imediat capetele deschise ale conductelor și fitingurilor cu dopuri pregătite anterior.

23. Deconectați conducta ATF (23) de la răcitorul de lichid de transmisie (24).

24. Deșurubați piulița (25).

25. Deconectați conducta de admisie a compresorului (26) de la supapa de expansiune (27) a sistemului A/V, conectați imediat capetele deschise ale conductelor și fitingurilor cu dopuri pregătite în prealabil și pregătiți elementele de etanșare de schimb.

26. După pre-prindere, deconectați conductele de alimentare (9) și retur (8) cu combustibil - pregătiți-vă să colectați combustibilul vărsat.

27. Scoateți senzorul de viteză de ieșire a transmisiei (B49).

28. Separați ansamblul senzorului (B49) cu cablul (29) de motor, - eliberați cablul de pe plăcile de susținere (30) ale gâtului de umplere a uleiului (31), îndepărtați benzile de fixare.

29. Scoateți sistemul de evacuare fără toba finală (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

30. Desfaceți arborele de transmisie (32) de pe flanșa de conectare a transmisiei (33), slăbiți elementele de fixare dacă este necesar și înclinați ușor transmisia.

Nota. Când reinstalați arborele, asigurați-vă că acesta se potrivește între flanșele de susținere a blocului distribuitor și transmisia automată.

31. Scoateți zăvorul (36) și deconectați tija schimbătorului (35) de la transmisie.

Nota. Când instalați o nouă tijă, nu uitați să o reglați (vezi capitolul Transmisie automată).

32. Conectați curelele de tachelaj la ambii ochi ai unității de alimentare și agățați-o de troliu, asigurându-vă că nu sunt strânse linii sau componente.

33. Sprijiniți transmisia de jos cu un cric adecvat și ridicați-o ușor pentru a scoate suportul de suspensie a unității de alimentare din spate.

34. Scoateți suportul de suspensie a unității de alimentare din spate.

35. Scoateți șuruburile (37 și 38) care fixează suporturile de suspensie ale unității de alimentare din stânga (37) și din dreapta pe cadru.

36. Coborâți partea din spate a unității și, împingând-o înainte, scoateți-l din compartimentul motor - asigurați-vă că nu sunt deteriorate componentele suspensiei sau panourile caroseriei.

37. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

38. Umpleți și "aerizați" sistemul de servodirecție (vezi capitolul Suspensie și direcție).

39. În continuare, procedați conform instrucțiunilor date la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).