Demontarea unității de alimentare (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Pentru a demonta unitatea de alimentare, este necesar un palan sau un troliu manual. Unitatea de alimentare este scoasă înainte după scoaterea tuturor pieselor prezentate în figură Există 14 piese în partea din față a mașinii, ceea ce reprezintă multă muncă. Trebuie reținut că greutatea sa este de aproximativ 200 kg, așadar palanele cu lanț recomandate sau troliile de ridicare acționate manual trebuie să poată suporta această sarcină. Deoarece este foarte dificil să scoateți unitatea de alimentare ridicând-o în sus, o macara manuală cu braț extensibil este cea mai potrivită pentru această sarcină. Următoarele instrucțiuni se aplică tuturor tipurilor de motoare.

Mai jos sunt descrise toate etapele cele mai importante ale demontării unității de alimentare, însă unele mașini pot fi echipate cu conexiuni suplimentare care vor trebui demontate și care nu sunt indicate în descriere. În cabina șoferului, tot ce este necesar este să deconectați maneta schimbătorului de viteze de la cutia de viteze. Unitatea de putere este scoasă în față după demontarea părților din față ale vehiculului.



Unitatea de alimentare trebuie demontată după cum urmează:

• deschideți capota și înclinați-o complet pe parbriz. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați suportul din partea superioară a hotei. Înainte de a face asta, trebuie să pui o pătură veche pe parbriz;

• deconectați ambele borne ale bateriei (pentru a evita un scurtcircuit, deconectați mai întâi borna negativă!). Bateria este situată în partea din față a compartimentului motorului (figura 15). Pentru a evita scăparea accidentală a uneltei pe bornele bateriei și provocarea de scântei, se recomandă scoaterea bateriei din compartimentul motorului;

• scoateți grila radiatorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi indicate de săgețile din figură 16. După aceasta, grătarul poate fi scos cu ușurință, pliindu-l înainte;
• scoateți capacul radiatorului. În acest caz, temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească 50°C. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului conform instrucțiunilor din subsecțiunea 4.1;
• scoateți radiatorul urmând instrucțiunile din capitolul relevant;

• scoateți conducta de aer care conectează filtrul de aer și galeria de admisie (prezentată în figură17 pe un motor de 2,3 litri);
• demontați bara de protecție față și bara de susținere a radiatorului;
• deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare și de la cutia de viteze;

• deconectați arborele elicei de la flanșa arborelui de ieșire al cutiei de viteze și deșurubați acționarea tahometrului (figura 18);

• scoateți cilindrul receptor al ambreiajului din cutia de viteze și, fără a deconecta furtunurile, mutați-l în lateral. Folosește o bucată de sârmă pentru a o fixa sub mașină, astfel încât să nu atârne de furtunuri. Figura 19 prezintă amplasarea cilindrului receptor pe cutia de viteze;
• deconectați firul de împământare;
• deconectați cablajul electric de la demaror și alternator. Deconectați toate cablajele electrice de la motor și mutați-le într-o parte pentru a nu se amesteca mai târziu în timpul asamblării;
• deconectați cablajul de la releul bujiei incandescente;
• deconectați toate conductele de vid de la motor;
• scoateți cureaua de transmisie urmând instrucțiunile din secțiunea relevantă;
• deșurubați cele trei șuruburi care fixează fulia de antrenare a pompei servodirecției și scoateți fulia de la butucul pompei;
• scoateți pompa servodirecției și, fără a deconecta furtunurile, mutați-o în lateral;
• deconectați conductele de combustibil de la filtrul grosier și închideți-le pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior;

• scoateți furtunul de vid de la niplul pompei de vid așa cum se arată în figură 20. Acest furtun conectează pompa la servofrână;
• scoateți mânerul de pe maneta schimbătorului de viteze, îndepărtați garnitura de cauciuc și trageți maneta afară din cutia de viteze după slăbirea șurubului de blocare (vezi și secțiunea. "Transmitere");
• slăbiți clema de montare și scoateți furtunul de încălzire din carcasa termostatului;
• scoateți demarorul;
• deconectați conductele de ulei de la carcasa filtrului de ulei;
• deconectați suportul cutiei de viteze de la traversă (o nucă);
• deconectați elementele de fixare ale ambelor suporturi de motor (pe ambele părți sub mașină);
• introduceți o macara manuală cu braț în față în compartimentul motorului și fixați cablul sau chingile de lanț de inelele de ridicare de pe motor. În același timp, așezați un cărucior sub partea din spate a unității de propulsie, la joncțiunea dintre motor și cutia de viteze, pentru a susține unitatea de jos. Acum, înainte de a continua lucrările de demontare a suporturilor motorului și ale cutiei de viteze, trebuie să vă asigurați că unitatea de putere este fixată în siguranță de dispozitivele de ridicare și nu va cădea de pe acestea;
• deconectați tijele de control al alimentării cu amestec de combustibil;

• deconectați elementele de fixare ale cutiei de viteze și ale traverselor motorului. Figurile 21 și 22 arată cum sunt fixate aceste piese. Înainte de a demonta elementele de fixare ale traversei, asigurați-vă încă o dată că unitatea de alimentare este suspendată și fixată în siguranță în dispozitivele de ridicare;
• rotiți ușor unitatea de alimentare în lateral, astfel încât proeminența de montare a manetei schimbătorului de viteze să nu se agațe de partea inferioară a caroseriei și trageți sau rostogoliți unitatea pe un cărucior din compartimentul motor al mașinii. Încercați să nu atingeți piesele de direcție.