Demontaż jednostki napędowej (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Do demontażu zespołu napędowego niezbędny jest podnośnik lub wciągarka ręczna. Jednostkę napędową wyjmuje się po wyjęciu wszystkich części pokazanych na rysunku Przód samochodu składa się z 14 części, co oznacza mnóstwo pracy. Należy pamiętać, że jego masa wynosi około 200 kg, dlatego zalecane wciągniki łańcuchowe lub ręczne podnośniki muszą być w stanie udźwignąć takie obciążenie. Ponieważ bardzo trudno jest zdemontować jednostkę napędową, unosząc ją do góry, do tego zadania najlepiej nadaje się ręczny dźwig z wysuwanym wysięgnikiem. Poniższe instrukcje dotyczą wszystkich typów silników.

Poniżej opisano wszystkie najważniejsze etapy demontażu jednostki napędowej, jednak niektóre samochody mogą być wyposażone w dodatkowe przyłącza, które będą wymagały demontażu, a które nie zostały uwzględnione w opisie. W kabinie kierowcy wystarczy odłączyć dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów. Jednostkę napędową wyjmuje się po rozmontowaniu przednich części pojazdu.

Demontaż jednostki napędowej należy wykonać w następujący sposób:

• otwórz maskę i odchyl ją całkowicie na przednią szybę. Aby to zrobić należy odłączyć podporę znajdującą się w górnej części maski. Zanim to zrobisz, połóż na przedniej szybie stary koc;

• odłącz oba zaciski akumulatora (aby uniknąć zwarcia, najpierw odłącz zacisk ujemny!). Akumulator znajduje się w przedniej części komory silnika (rysunek 15). Aby uniknąć przypadkowego upuszczenia narzędzia na zaciski akumulatora i powstania iskier, zaleca się wyjęcie akumulatora z komory silnika;

• zdejmij osłonę chłodnicy. Aby to zrobić należy odkręcić dwie śruby wskazane strzałkami na rysunku 16. Następnie ruszt można łatwo wyciągnąć, składając go do przodu;
• zdejmij korek chłodnicy. W takim przypadku temperatura płynu chłodzącego nie powinna być wyższa niż 50°C. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika zgodnie z instrukcją zawartą w podrozdział 4.1;
• wyjmij grzejnik, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiednim rozdziale;

• zdejmij kanał powietrzny łączący filtr powietrza z kolektorem dolotowym (pokazany na rysunku17 w silniku 2.3L);
• zdejmij przedni zderzak i wspornik montażowy chłodnicy;
• odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego i skrzyni biegów;

• odłączyć wał napędowy od kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów i odkręcić napęd obrotomierza (rysunek 18);

• wyjmij siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów i nie odłączając przewodów, przesuń go na bok. Zamocuj go pod samochodem za pomocą kawałka drutu, aby nie wisiał na wężach. Rysunek 19 przedstawia lokalizację cylindra pomocniczego na skrzyni biegów;
• odłączyć przewód uziemiający;
• odłącz przewody elektryczne od rozrusznika i alternatora. Odłącz wszystkie wiązki przewodów elektrycznych od silnika i odłóż je na bok, aby nie pomylić ich podczas późniejszego montażu;
• odłączyć okablowanie od przekaźnika świec żarowych;
• odłączyć wszystkie przewody podciśnieniowe od silnika;
• zdejmij pasek napędowy, postępując zgodnie z instrukcjami w odpowiedniej sekcji;
• odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i zdjąć koło pasowe z piasty pompy;
• wyjmij pompę wspomagania kierownicy i nie odłączając przewodów, przesuń ją na bok;
• odłącz przewody paliwowe od filtra wstępnego i zamknij je, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka;

• odłącz wąż podciśnieniowy od króćca pompy próżniowej, jak pokazano na rysunku 20. Ten wąż łączy pompę z serwem hamulcowym;
• zdejmij uchwyt z dźwigni zmiany biegów, usuń gumową uszczelkę i wyciągnij dźwignię ze skrzyni biegów po poluzowaniu śruby blokującej (patrz także sekcja. "Przenoszenie");
• poluzować zacisk mocujący i wyjąć wąż nagrzewnicy z obudowy termostatu;
• usuń rozrusznik;
• odłączyć przewody olejowe od obudowy filtra oleju;
• odłączyć mocowanie skrzyni biegów od poprzeczki (jeden orzech);
• odłączyć mocowania obu mocowań silnika (po obu stronach pod samochodem);
• wjedź ręcznym dźwigiem z wysięgnikiem z przodu do komory silnika i zamocuj jego liny lub łańcuchy do uchwytów podnoszących na silniku. Jednocześnie należy umieścić wózek pod tylną częścią zespołu napędowego na skrzyżowaniu silnika i skrzyni biegów, aby podeprzeć zespół od dołu. Zanim przejdziesz do demontażu mocowań silnika i skrzyni biegów, upewnij się, że jednostka napędowa jest pewnie zamocowana przez podnośniki i nie spadnie;
• odłączyć pręty sterujące dopływem mieszanki paliwowej;

• odłączyć elementy mocujące skrzynię biegów i poprzeczki silnika. Rysunki 21 i 22 pokazują sposób mocowania tych części. Przed demontażem elementów mocujących poprzeczkę należy jeszcze raz upewnić się, że jednostka napędowa jest stabilnie zawieszona i zamocowana w urządzeniach podnoszących;
• lekko obróć jednostkę napędową na bok, aby występ mocujący dźwignię zmiany biegów nie zahaczył o dolną część nadwozia, a następnie wyciągnij lub wytocz jednostkę na wózku z komory silnika samochodu. Staraj się nie dotykać części układu kierowniczego.