Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów
K38 – Moduł przekaźnika blokady rozrusznika; N₂/2 - Jednostka sterująca SRS; N15/1 - 5-biegowa jednostka sterująca AT (TCM); N15/3 – Moduł sterujący skrzynią biegów (TCM); N54 - Jednostka sterująca RCL
Przyporządkowanie pinów 13-pinowego złącza skrzyni biegów
Czujnik 1 - 3 obrotów (Y3/6n3); 2 - Zawór elektromagnetyczny do modulowanej regulacji ciśnienia (Y3/6y1); 3 - Obroty czujnika 2 (Y3/6n2); 4 - Sygnał wejściowy z czujnika temperatury (Y3/6b1) i styku blokady rozrusznika (Y3/6s1); 6 - Napięcie zasilania elektrozaworów; 7 - Napięcie zasilania czujnika; 8 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 2-3 (Y3/6y5); 9 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 3-4 (Y3/6y4); 10 - Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia przełączającego (Y3/6y2); 11 - Zawór E/magnetyczny (blokowanie konwertera obrotów) (Y3/6y6); 12 - Obudowa czujnika; 13 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1-2/4-5 (Y3/6y3)
Sygnały wejściowe i wyjściowe centrali sterującej AT 722.6 oraz magistrali wymiany danych CAN
N15/3 - Jednostka sterująca ETC; X11/4 - złącze DLC; Y3/6b1 - Czujnik temperatury ATF; Y3/6n2 – Czujnik prędkości 2; Y3/6n3 – Czujnik prędkości 3; Y3/6s3 – Styk blokujący rozrusznik; Y3/6u1 - Zawór elektromagnetyczny sterowania modulacją ciśnienia; Y3/6u2 - Zawór elektromagnetyczny do przełączania operacji; Y3/6u3 - Zawór elektromagnetyczny do przełączania operacji 1-2 i 4-5; Y3/6u4 - Zawór elektromagnetyczny przełączania 3-4; Y3/6u5 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 2-3; Y3/6u6 - Zawór elektromagnetyczny blokady przekładni hydrokinetycznej PWM; A1 - Tablica przyrządów; CAN – magistrala komory silnika; N3/10 - Jednostka sterująca ME-SFI [ME]; N15/3 - Jednostka sterująca ETC; N15/5 - Elektroniczna jednostka sterująca dźwigni zmiany biegów; N47 - Jednostka sterująca kontrolą trakcji; N73 - Jednostka sterująca EIS
Zadania
Jednostka sterująca ETC (N15/3) określa aktualne parametry pracy pojazdu i steruje sekwencyjną zmianą biegów w oparciu o łatwość zmiany biegów i parametry jazdy.
Elektrozawory przełączające są aktywowane poleceniem z jednostki sterującej ETC (N15/3). Wymagana wartość ciśnienia jest obliczana na podstawie przychodzących danych i dokonywana jest niezbędna regulacja w celu dostosowania przenoszonego momentu obrotowego.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej (MERCEDESMAN.ru)
Przetwarzane są następujące dane pochodzące z innych systemów:
Jednostka sterująca ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
- Moment obrotowy wytwarzany przez silnik;
- Zmiana biegów;
- Tryb awaryjny;
- Działanie tempostatu;
- Aktywacja systemu ograniczenia prędkości;
- Działanie rozrusznika;
- Aktywacja trybu kickdown (jak w modelach 01.06.02);
- Parametry pracy silnika.
Elektroniczna jednostka sterująca dźwigni zmiany biegów (N15/5):
- Pozycja dźwigni;
- Czujnik zmiany trybu transmisji (S16/5);
- Przełącznik aktywacji trybu kickdown (S16/6) (do 31.05.02).
Jednostka sterująca kontrolą trakcji (N47):
- Prędkość koła;
- Moment hamowania;
- Fakt wciśnięcia pedału hamulca nożnego;
- Stan hamulca postojowego.
Jednostka sterująca EIS [EZS] (N73):
- Stan zacisków stykowych;
- Opcja transmisji.
Tablica przyrządów (A1):
- Położenie dźwigni zmiany biegów/wybrany bieg.
Jednostka sterująca kontrolą trakcji (N47):
- Opcja transmisji;
- Informacje o wybranym biegu.
Jednostka sterująca ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Moment obrotowy wytwarzany przez silnik;
- Tryb awaryjny;
- Aktywacja trybu jazdy;
- Pozycja dźwigni zmiany biegów P/N;
- Czujnik zmiany trybu transmisji (S16/5);
- Opcja transmisji.