Блок керування автоматичною трансмісією
К38 - Модуль реле блокування стартера; N₂/2 - Блок керування SRS; N15/1 - Блок керування 5-ступінчастою АТ (TCM); N15/3 - Блок керування трансмісії (TCM); N54 - Блок керування RCL
Призначення контактів 13-контактного роз'єму трансмісії
1 - Датчик 3 оборотів (Y3/6n3); 2 - Е/магнітний клапан регулювання модулюючого тиску (Y3/6y1); 3 - Датчик 2 оборотів (Y3/6n2); 4 - Вхідний сигнал датчика температури (Y3/6b1) та контакту блокування стартера (Y3/6s1); 6 - Напруга живлення е/магнітних клапанів; 7 - Напруга живлення датчика; 8 - Е/магнітний клапан перемикання передач 2-3 (Y3/6y5); 9 - Е/магнітний клапан перемикання передач 3-4 (Y3/6y4); 10 - Е/магнітний клапан регулювання тиску перемикання (Y3/6y2); 11 - Е/магнітний клапан (блокування перетворювача обертання) (Y3/6y6); 12 - Корпус датчика; 13 - Е/магнітний клапан перемикання передач 1-2/4-5 (Y3/6y3)
Вхідні та вихідні сигнали блоку управління АТ 722.6 та шина обміну даними CAN
N15/3 - Блок керування ETC; Х11/4 - Роз'єм DLC; Y3/6b1 - датчик температури ATF; Y3/6n2 - Датчик оборотів 2; Y3/6n3 - Датчик оборотів 3; Y3/6s3 - Контакт блокування стартера; Y3/6у1 - Електромагнітний клапан керування модуляціями тиску; Y3/6у2 - Електромагнітний клапан перемикання; Y3/6у3 - Електромагнітний клапан перемикань 1-2 та 4-5; Y3/6у4 - Електромагнітний клапан перемикання 3-4; Y3/6у5 - Електромагнітний клапан перемикання 2-3; Y3/6у6 - Електромагнітний клапан PWM блокування гідротрансформатора; А1 - Приладова дошка; CAN - Шина рухового відсіку; N3/10 - Блок керування ME-SFI [МЕ]; N15/3 - Блок керування ETC; N15/5 - Блок керування електронного важеля перемикання; N47 - Блок управління антипробуксовальної системи; N73 - Блок керування EIS
Завдання
Блок керування ETC (N15/3) визначає поточні робочі параметри транспортного засобу та здійснює керування послідовним перемиканням передач, виходячи з простоти перемикання та параметрів руху.
Активація електромагнітних клапанів перемикання здійснюється за командою блоку керування ETC (N15/3). Необхідна величина тиску обчислюється на підставі вхідних даних і необхідне коригування регулювання крутного моменту, що передається.
Обробці піддаються такі дані, що надходять від інших систем:
Блок керування ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
- Розвивається двигуном крутний момент;
- Перемикання передач;
- Аварійний режим;
- Функціонування темпостату;
- Активація системи обмеження швидкості;
- Функціонування стартера;
- Активація режиму kickdown (як на моделях 01.06.02);
- Робочі параметри двигуна.
Блок керування електронного важеля перемикання (N15/5):
- Положення важеля;
- Датчик-вимикач режимів трансмісії (S16/5);
- Датчик-вимикач активації режиму kickdown (S16/6) (по 31.05.02).
Блок керування антипробукувальною системою (N47):
- Частота обертання коліс;
- Крутний момент гальмівних механізмів;
- Факт вичавлювання педалі ножного гальма;
- Стан гальма стоянки.
Блок управління EIS [EZS] (N73):
- Стан контактних клем;
- Варіант трансмісії.
Приладова дошка (А1):
- Положення важеля селектора/вибрана передача.
Оригінал опубліковано на сайті (MercedesMan.ru)
Блок керування антипробукувальною системою (N47):
- Варіант трансмісії;
- Інформація про вибрану передачу.
Блок керування ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Розвивається двигуном крутний момент;
- Аварійний режим;
- Активація режиму руху;
- Положення важеля селектора Р/N;
- Датчик-вимикач режимів трансмісії (S16/5);
- Варіант трансмісії.