Аналогові вхідні сигнали блоку керування Sequentronic
а - Робоче харчування; s - Керівне харчування; В56 - Датчик тиску автоматизованої КПП; В56/1 - Датчик визначення передачі; S17/3 - Контактний датчик-вимикач лівих передніх дверей; В53 - Датчик ходу зчеплення; В52 - Датчик частоти обертання зчеплення; Кл. 87 (Кл. 15) - Контур подачі живлення 87 від ланцюга реле 87, шасі (N10/1kK) у передній блок керування SAM (N10/1), захищений запобіжником 55 (N10/1f55); Кл. 30 - Контур подачі живлення 30 від переднього блоку керування SAM (N10/1), захищений запобіжником 61 (N10/1f61); 1 - Перемикач послідовного вибору передач
Обмін даними блоків управління по шині даних, що комутується, CAN
Аналогові вихідні сигнали блоку керування Sequentronic
Y90 - Клапан гідравлічного вичавного пристрою зчеплення; Y91 - Електромагнітний клапан гальмування КПП; Y92/1 - Електромагнітний клапан перемикань 1, 3 та 5; Y92/2 - Електромагнітний клапан перемикань R, 2, 4 та 6; Х11/4 - Роз'єм DLC через блок керування SAM (N10/1); М46 - Гідронасос ASG через керуюче реле ASG (N10/1kN) у блоці керування SAM (N/10/1), захищений запобіжником 58 (N10/1f58); З'єднання можливе через шину CAN рухового відсіку (CAN С): А1 - Приладова дошка; N3/10 - Блок керування ME-SFI; N3/9 - Блок керування CDI; N47-5 - Блок керування ESP/BAS; N73 - Блок управління EIS [EZS]
Аналогові вихідні сигнали
Призначення блоку управління перемикання КПП (N15/6):
- Визначення робочих станів;
- Обробка вхідних сигналів CAN;
- Обчислення робочих змінних;
- Активація виконавчих пристроїв;
- Збереження та видача діагностичних даних;
- Обробка вхідних аналогових сигналів.
Тільки блок управління N15/6 здатний проводити обчислення параметрів перемикання на підставі аналізу аналогових сигналів, що надходять від інформаційних датчиків визначення вибраної передачі, частоти обертання зчеплення, зчеплення ходу, запиту на перемикання і гідравлічного тиску.
12+2-контактний та 18-контактний роз'єм блоку управління фіксується запобіжними затискачами.
Головні функції управління ASG зберігаються в модульному програмному коді ECU, де кожна задача виділена окремий блок. Тим не менш, взаємозалежності визначають зв'язність функціонування мережі.
Період циркуляції блоків визначається частотою процесора і становить приблизно 10 мс.
Інформація, що передається блоком управління перемикання КПП (N15/6) по шині CAN
Блок керування ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Аварійна зупинка двигуна;
- Поточна передача;
- Необхідна передача;
- Режим аварійного функціонування трансмісії;
- Повзучий момент, що крутить;
- Перемикання в режим ручного керування;
- Приладова дошка (А1):
- Поточна передача;
- Режим трансмісії;
- Повідомлення про помилки/відмови.
Блок керування ESP/BAS(N47-5):
- Варіант трансмісії;
- Поточна передача;
- Потрібна передача.
Інформація, що приймається блоком управління перемикання КПП (N15/6) з шиною CAN
Приладова дошка (А1):
- Відкривання/зачинення водійських дверей;
- Температура зовнішнього повітря.
Блок керування ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Положення педалі;
- Аварійний режим;
- Функціонування темпостату;
- Оберти холостого ходу;
- Активація обмежувача швидкості;
- Активація обмежувача обертів двигуна;
- Інерційне відсічення подачі палива;
- Крутний момент двигуна;
- Температура олії.
Передній блок керування SAM (N10/1):
- Функція пробудження;
Блок керування ESP/BAS(N47-5):
- Частота обертання коліс;
- Датчик-вимикач стоп-сигналів;
- Гальмо стоянки;
- Сигнал для блоку керування ESP.
Блок управління EIS (N73):
- Стан контактних клем.