Аналогови входни сигнали на блока за управление Sequentronic
a - Работна храна; s - Контролна мощност; B56 - Автоматичен сензор за налягане на трансмисията; B56/1 - Сензор за засичане на скорости; S17/3 - Контактен датчик-ключ на предна лява врата; B53 - Сензор за ход на съединителя; B52 - Сензор за скорост на съединителя; Кл. 87 (Кл. 15) - Захранваща верига 87 от релейна верига 87, шаси (N10/1kK) към предния блок за управление на SAM (N10/1), защитен с предпазител 55 (N10/1f55); Кл. 30 - Захранваща верига 30 от предния контролен блок SAM (N10/1), защитена с предпазител 61 (N10/1f61); 1 - Превключвател за избор на последователни скорости
Обмен на данни между контролните блокове чрез комутирана CAN шина за данни
Аналогови изходни сигнали на блока за управление Sequentronic
Y90 - Клапан за освобождаване на хидравличен съединител; Y91 - Електромагнитен спирачен клапан на трансмисията; Y92/1 - Електромагнитен клапан за превключване 1, 3 и 5; Y92/2 - Електромагнитен клапан за превключване R, 2, 4 и 6; X11/4 - DLC конектор чрез SAM контролен блок (N10/1); M46 - ASG хидравлична помпа чрез реле за управление на ASG (N10/1kN) в блока за управление SAM (N/10/1), защитено с предпазител 58 (N10/1f58); Връзката е възможна чрез CAN шината на двигателното отделение (CAN C): A1 - Арматурно табло; N3/10 - блок за управление ME-SFI; N3/9 - блок за управление на CDI; N47-5 - Блок за управление ESP/BAS; N73 - EIS управляващ блок [EZS]
Аналогови изходни сигнали
Предназначение на блока за управление на скоростната кутия (N15/6):
- Дефиниция на работни състояния;
- Обработка на входящи CAN сигнали;
- Изчисляване на оперативни променливи;
- Активиране на изпълнителни механизми;
- Запазване и извличане на диагностични данни;
- Обработка на входящи аналогови сигнали.
Само блокът за управление N15/6 е способен да изчислява параметрите на превключване въз основа на анализа на аналогови сигнали, идващи от информационни сензори за определяне на избраната предавка, скорост на съединителя, ход на съединителя, заявка за превключване и хидравлично налягане.
12+2-пиновият и 18-пиновият конектор на контролния блок е закрепен с предпазни скоби.
Основните контролни функции на ASG се съхраняват в модулния програмен код на ECU, където всяка задача е разпределена в отделен блок. Въпреки това, взаимозависимостите, които се случват, определят кохерентността на функционирането на мрежата.
Периодът на циркулация на блока се определя от честотата на процесора и е приблизително 10 ms.
Информация, предавана от блока за управление на скоростния лост (N15/6) чрез CAN шината
Блок за управление ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Аварийно спиране на двигателя;
- Актуално шоу;
- Задължителен трансфер;
- Режимът за възстановяване на функционирането на трансмисията;
- Въртящ момент на пълзене;
- Превключване в режим на ръчно управление;
- Арматурно табло (A1):
- Актуално шоу;
- Режим на предаване;
- Съобщения за грешка/неуспех.
Контролен блок ESP/BAS (N47-5):
- Възможност за предаване;
- Актуално шоу;
- Задължителен трансфер.
Информация, получена от блока за управление на скоростния лост (N15/6) от CAN шината
Арматурно табло (A1):
- Отваряне/затваряне на шофьорската врата;
- Температура на външния въздух.
Блок за управление ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Позиция на педала;
- Авариен режим;
- Работа на темпостат;
- Обороти на празен ход;
- Активиране на ограничителя на скоростта;
- Активиране на ограничителя на оборотите на двигателя;
- Инерционно спиране на горивото;
- Въртящ момент на двигателя;
- Температура на маслото.
Преден контролен блок SAM (N10/1):
- Функция за събуждане;
Контролен блок ESP/BAS (N47-5):
- Скорост на колелото;
- Ключ за спирачни светлини;
- Ръчна спирачка;
- Сигнал за блока за управление на ESP.
Контролен блок EIS (N73):
- Състояние на контактните клеми.