Semnale analogice de intrare ale unității de control Sequentronic
a - Hrana de lucru; s - Puterea de control; B56 - Senzor de presiune transmisie automată; B56/1 - Senzor detecție viteze; S17/3 - Senzor de contact-întrerupător al ușii din față stânga; B53 - Senzor cursa ambreiaj; B52 - Senzor turație ambreiaj; Cl. 87 (Cl. 15) - Circuitul de alimentare 87 de la circuitul releului 87, șasiu (N10/1kK) la unitatea de comandă SAM frontală (N10/1), protejat de siguranța 55 (N10/1f55); Cl. 30 - Circuitul de alimentare 30 de la unitatea de comandă frontală SAM (N10/1), protejat de siguranța 61 (N10/1f61); 1 - Comutator selector de viteze secvenţial
Schimb de date între unitățile de control printr-o magistrală de date CAN comutată
Semnale analogice de ieșire ale unității de control Sequentronic
Y90 - Supapa de eliberare a ambreiajului hidraulic; Y91 - Electrovalva frână transmisie; Y92/1 - Electrovalva de schimbare 1, 3 și 5; Y92/2 - Electrovalva de schimbare R, 2, 4 și 6; X11/4 - conector DLC prin unitatea de control SAM (N10/1); M46 - Pompă hidraulică ASG prin releul de comandă ASG (N10/1kN) în unitatea de control SAM (N/10/1), protejată de siguranța 58 (N10/1f58); Conectarea este posibilă prin magistrala CAN al compartimentului motor (CAN C): A1 - Panoul de instrumente; N3/10 - Unitate de control ME-SFI; N3/9 - Unitate de control CDI; N47-5 - Unitate de control ESP/BAS; N73 - Unitate de control EIS [EZS]
Semnale analogice de ieșire
Scopul unității de comandă a schimbătorului de viteze (N15/6):
- Definiția stărilor de operare;
- Procesarea semnalelor CAN de intrare;
- Calculul variabilelor de operare;
- Activarea actuatoarelor;
- Salvarea și preluarea datelor de diagnosticare;
- Procesarea semnalelor analogice de intrare.
Doar unitatea de control N15/6 este capabilă să calculeze parametrii de schimbare pe baza analizei semnalelor analogice provenite de la senzorii de informații pentru determinarea vitezei selectate, a vitezei ambreiajului, a cursei ambreiajului, a cererii de schimbare a treptelor și a presiunii hidraulice.
Conectorul cu 12+2 pini și 18 pini al unității de control este fixat cu cleme de siguranță.
Principalele funcții de control ale ASG sunt stocate în codul de program modular ECU, unde fiecare sarcină este alocată unui bloc separat. Cu toate acestea, interdependențele care au loc determină coerența funcționării rețelei.
Perioada de circulație a blocului este determinată de frecvența procesorului și este de aproximativ 10 ms.
Informații transmise de unitatea de comandă a schimbătorului de viteze (N15/6) prin magistrala CAN
Unitate de control ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Oprire de urgență a motorului;
- Spectacol actual;
- Transfer necesar;
- Modul de urgență al transmisiei;
- Cuplu de glisare;
- Trecerea la modul de control manual;
- Panoul de instrumente (A1):
- Spectacol actual;
- Modul de transmisie;
- Mesaje de eroare/eșec.
Unitate de control ESP/BAS (N47-5):
- Opțiune de transmisie;
- Spectacol actual;
- Transfer necesar.
Informații primite de unitatea de comandă a schimbătorului de viteze (N15/6) de la magistrala CAN
Panoul de instrumente (A1):
- Deschiderea/închiderea portierei șoferului;
- Temperatura aerului exterior.
Unitate de control ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Poziția pedalei;
- Modul de urgență;
- Funcționare tempostat;
- Viteza de mers în gol;
- Activarea limitatorului de viteză;
- Activarea limitatorului de turație a motorului;
- Oprire inerțială a combustibilului;
- Cuplul motorului;
- Temperatura uleiului.
Unitate de comandă față SAM (N10/1):
- Funcția de trezire;
Unitate de control ESP/BAS (N47-5):
- Viteza roții;
- Comutator lumini de frână;
- Frână de parcare;
- Semnal pentru unitatea de control ESP.
Textul articolului obținut de pe site: MercedesMAN.ru
Unitate de control EIS (N73):
- Starea bornelor de contact.