Аналогни улазни сигнали управљачке јединице Sequentronic
а - Радна храна; с - Контролна снага; Б56 - Сензор притиска аутоматизованог мењача; ИН56/1 - Сензор за детекцију степена преноса; S17/3 - Контакт сензор-прекидач левих предњих врата; Б53 - Сензор хода квачила; Б52 - Сензор брзине квачила; Цл. 87 (Кл. 15) - Коло напајања 87 из релејног кола 87, шасија (N10/1kK) на предњу контролну јединицу SAM (N10/1), заштићен осигурачем 55 (N10/1f55); Цл. 30 - Коло напајања 30 са предње контролне јединице SAM (N10/1), заштићен осигурачем 61 (N10/1f61); 1 - Прекидач секвенцијалног мењача
Размена података између управљачких јединица преко комутиране магистрале података CAN
Аналогни излазни сигнали управљачке јединице Sequentronic
Y90 - Хидраулични вентил за отпуштање квачила; Y91 - Електромагнетни вентил кочнице мењача; Y92/1 - Електромагнетни вентил мјењача 1, 3 и 5; Y92/2 - Електромагнетни вентил мењача Р, 2, 4 и 6; Кс11/4 - Конектор DLC преко контролне јединице SAM (N10/1); М46 - Хидраулична пумпа ASG преко контролног релеја ASG (N10/1kN) у контролној јединици SAM (N/10/1), заштићен осигурачем 58 (N10/1f58); Могућност повезивања преко аутобуса CAN моторни простор (CAN Ц): А1 - Инструмент табла; N3/10 - Контролна јединица ME-SFI; N3/9 - Контролна јединица CDI; N47-5 - Контролна јединица ESP/BAS; N73 - Контролна јединица EIS [EZS]
Аналогни излазни сигнали
Намена контролне јединице мењача (N15/6):
- Дефиниција радних стања;
- Обрада долазних сигнала CAN;
- Прорачун оперативних варијабли;
- Активирање актуатора;
- Чување и преузимање дијагностичких података;
- Обрада долазних аналогних сигнала.
Само контролна јединица N15/6 способан је за израчунавање параметара степена преноса на основу анализе аналогних сигнала који долазе од информационих сензора за одређивање изабраног степена преноса, брзине ротације квачила, хода квачила, захтева за пребацивање и хидрауличког притиска.
12+2-пински и 18-пински конектор контролне јединице је причвршћен сигурносним копчама.
Главне контролне функције ASG ускладиштени у модуларном програмском коду ECU, где је сваки задатак додељен посебном блоку. Међутим, међузависности које се дешавају одређују кохерентност функционисања мреже.
(Оригинални извор информација: «mercedesman.ru»)
Период циркулације блока је одређен фреквенцијом процесора и износи приближно 10 мс.
Информације које преноси контролна јединица мењача (N15/6) аутобусом CAN
Контролна јединица ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Хитно заустављање мотора;
- Тренутна емисија;
- Неопходан трансфер;
- Режим функционисања хитне мењач;
- Пузајући обртни момент;
- Прелазак на режим ручног управљања;
- Инструмент табла (А1):
- Тренутна емисија;
- Режим преноса;
- Поруке о грешци/неуспеху.
Контролна јединица ESP/BAS(N47-5):
- Опција преноса;
- Тренутна емисија;
- Неопходан трансфер.
Информације које прима контролна јединица мењача (N15/6) из аутобуса CAN
Инструмент табла (А1):
- Отварање/затварање возачевих врата;
- Спољна температура ваздуха.
Контролна јединица ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Положај педале;
- Режим за хитне случајеве;
- Операција Темпостата;
- Брзина у празном ходу;
- Активирање граничника брзине;
- Активирање ограничавача брзине мотора;
- Инерцијално искључење горива;
- Обртни момент мотора;
- Температура уља.
Предња контролна јединица SAM (N10/1):
- Функција буђења;
Контролна јединица ESP/BAS(N47-5):
- Брзина точка;
- Прекидач кочионог светла;
- Паркирна кочница;
- Сигнал контролној јединици ESP.
Контролна јединица EIS (N73):
- Стање контактних терминала.