Аналогни улазни сигнали управљачке јединице Sequentronic
а - Радна храна; с - Контролна снага; Б56 - Сензор притиска аутоматизованог мењача; Б56 / 1 - Сензор за детекцију преноса; S17/3 - Контактни сензор-прекидач левих предњих врата; Б53 - Сензор хода квачила; Б52 - Сензор брзине квачила; Цл. 87 (Цл. 15) - Коло напајања 87 из релејног кола 87, шасија (N10/1kK) до предње контролне кутије SAM (N10/1), заштићен осигурачем 55 (N10/1f55); Цл. 30 - Коло напајања 30 са предње контролне јединице SAM (N10/1), заштићен осигурачем 61 (N10/1f61); 1 - Прекидач за секвенцијални избор степена преноса
Размена података управљачких јединица преко комутиране магистрале података CAN
Аналогни излазни сигнали управљачке јединице Sequentronic
Y90 - вентил за отпуштање хидрауличног квачила; Y91 - Електромагнетни вентил кочења контролне тачке; Y92/1 - Прекидање електромагнетног вентила 1, 3 и 5; Y92/2 - Преклопни соленоидни вентил Р, 2, 4 и 6; Х11/4 - конектор DLC преко контролне јединице SAM (N10/1); М46 - Хидраулична пумпа ASG преко контролног релеја ASG (N10/1kN) у контролној јединици SAM (N/10/1), заштићен осигурачем 58 (N10/1f58); Могућност повезивања преко аутобуса CAN мотор одељак (CAN ВИТХ): А1 - Инструмент табла; N3/10 - Контролна јединица ME-SFI; N3/9 - Контролна јединица CDI; N47-5 - Контролни блок ESP/BAS; N73 - Контролни блок EIS [EZS]
Аналогни излазни сигнали
Намена управљачке јединице мењача (N15/6):
- Дефиниција радних стања;
- Обрада долазних сигнала CAN;
- Прорачун радних варијабли;
- Активирање извршних уређаја;
- Чување и издавање дијагностичких података;
- Обрада долазних аналогних сигнала.
Само контролна јединица N15/6 је способан да израчуна параметре промене степена преноса на основу анализе аналогних сигнала са информационих сензора за одређивање изабраног степена преноса, брзине квачила, хода квачила, захтева за пребацивање и хидрауличког притиска.
12+2-пински и 18-пински конектор контролне јединице фиксиран је сигурносним копчама.
Главне контролне функције ASG ускладиштено у модуларном коду ECU, где је сваки задатак додељен у посебан блок. Међутим, међузависности које се дешавају одређују повезаност функционисања мреже.
Период циркулације блока је одређен фреквенцијом процесора и износи приближно 10 мс.
Информације које преноси контролна јединица мењача (N15/6) аутобусом CAN
Контролни блок ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Хитно заустављање мотора;
- Текући трансфер;
- Потребан трансфер;
- Хитни режим рада преноса;
- Цреепинг торкуе;
- Прелазак на режим ручног управљања;
- Командна табла (А1):
- Текући трансфер;
- начин преноса;
- Поруке о грешци/неуспеху.
Контролни блок ESP/BAS (N47-5):
- опција преноса;
- Текући трансфер;
- Неопходан трансфер.
Информације које прима контролна јединица мењача (N15/6) са гумом CAN
Командна табла (А1):
- Отварање / затварање врата возача;
- Спољна температура ваздуха.
Контролни блок ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Положај педале;
- Хитни режим;
- Функционисање темпостата;
- у празном ходу;
- Активација граничника брзине;
- Активирање граничника брзине мотора;
- Инерцијално прекид довода горива;
- Обртни момент мотора;
- Температура уља.
Предња контролна кутија SAM (N10/1):
- функција буђења;
Контролни блок ESP/BAS (N47-5):
- Брзина точка;
- Прекидач кочионог светла;
- Ручна кочница;
- Сигнал за контролну јединицу ESP.
Контролни блок EIS (N73):
- Стање контактних терминала.