Szekventronic vezérlőegység analóg bemenetei
a - Munkaélelmiszer; s - Vezérlési teljesítmény; B56 - Automata sebességváltó nyomásérzékelő; B56 / 1 - Sebességérzékelő érzékelő; S17 / 3 - A bal első ajtó érintkező-érzékelő kapcsolója; B53 - Tengelykapcsoló útérzékelő; B52 - Tengelykapcsoló fordulatszám-érzékelő; Cl. 87 (Cl. 15) - A 87. tápáramkör a 87. reléáramkörből, alváz (N10/1kK) az elülső SAM vezérlőegységhez (N10/1), 55-ös biztosítékkal védett (N10/1f55); Cl. 30 - Tápfeszültség 30 az elülső SAM vezérlőegységről (N10/1), 61-es biztosítékkal védett (N10/1f61); 1 - Szekvenciális fokozatválasztó kapcsoló
Vezérlőegységek adatcseréje kapcsolt adatbuszon keresztül CAN
Szekventronic vezérlőegység analóg kimenetei
Y90 - Hidraulikus tengelykapcsoló kioldó szelep; Y91 - Sebességváltó fék mágnesszelep; Y92/1 - 1., 3. és 5. mágnesszelep kapcsolás; Y92/2 - R, 2, 4 és 6 mágnesszelep kapcsolás; Х11/4 - DLC csatlakozó a SAM vezérlőegységen keresztül (N10/1); M46 - ASG hidraulika szivattyú ASG vezérlőrelén keresztül (N10/1kN) a SAM vezérlőegységben (N/10/1), 58-as biztosítékkal védett (N10/1f58); Csatlakoztatás a motortér CAN buszon keresztül lehetséges (CAN C): A1 - Műszerfal; N3/10 - ME-SFI vezérlőegység; N3/9 - CDI vezérlőegység; N47-5 - ESP / BAS vezérlőegység; N73 – EIS vezérlőegység [EZS]
Analóg kimeneti jelek
A sebességváltó váltóvezérlő egység célja (N15/6):
- Az üzemállapotok meghatározása;
- Bejövő CAN jelek feldolgozása;
- Munkaváltozók számítása;
- Végrehajtó eszközök aktiválása;
- Diagnosztikai adatok mentése és kiadása;
- Bejövő analóg jelek feldolgozása.
Csak az N15/6 vezérlőegység képes a váltási paraméterek kiszámítására az információs érzékelőktől érkező analóg jelek elemzése alapján a kiválasztott fokozat, a tengelykapcsoló sebességének, a tengelykapcsoló mozgásának, a váltáskérésnek és a hidraulikus nyomásnak a meghatározásához.
A vezérlőegység 12+2 tűs és 18 tűs csatlakozója biztonsági kapcsokkal van rögzítve.
Az ASG főbb vezérlési funkcióit az ECU moduláris programozási kódja tárolja, ahol minden feladat külön blokkra van szétválasztva. A létrejövő kölcsönös függőségek azonban meghatározzák a hálózat működésének összekapcsolhatóságát.
A blokk keringési periódusát a processzor frekvenciája határozza meg, és körülbelül 10 ms.
A sebességváltó vezérlőegysége által továbbított információ (N15/6) CAN buszon keresztül
ME-SFI vezérlőegység (N3/10) /CDI (N3/9):
- A motor vészleállítása;
- Áramátutalás;
- Szükséges átutalás;
- Sebességváltó vészüzemmód;
- Kúszó nyomaték;
- Váltás kézi vezérlési módba;
- Irányítópult (A1):
- Áramátutalás;
- átviteli mód;
- Hiba/hibaüzenetek.
ESP/BAS vezérlőegység (N47-5):
- átviteli lehetőség;
- Áramátutalás;
- Kötelező átvitel.
A sebességváltó vezérlőegysége által kapott információ (N15/6) CAN busszal
Irányítópult (A1):
- A vezetőoldali ajtó nyitása/zárása;
- Külső levegő hőmérséklet.
ME-SFI vezérlőegység (N3/10) /CDI (N3/9):
- Pedálhelyzet;
- Szükségállapot;
- A temposztát működése;
- alapjárati fordulatszám;
- Sebességhatároló aktiválása;
- A motor fordulatszám-határoló aktiválása;
- Az üzemanyag-ellátás inerciális leállítása;
- Motor nyomatéka;
- Olaj hőmérséklet.
Elülső SAM vezérlőegység (N10/1):
- ébresztő funkció;
ESP/BAS vezérlőegység (N47-5):
- Keréksebesség;
- Féklámpa kapcsoló;
- Kézifék;
- Jel az ESP vezérlőegységhez.
EIS vezérlőegység (N73):
- Az érintkezők állapota.