Automata sebességváltó keresztmetszete
1 - Bemeneti tengely; 2 - ECU; 3 - Közbenső tengely; 4 - Parkolózár; 5 - Kimenő tengely; 6 - Olajszivattyú; 7 - Nyomatékváltó; 8 - Reaktortengely; 9 - Nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló; B1 - Többtárcsás fékszerelvény B1; B2 - Többtárcsás fékszerelvény B2; B3 - Többtárcsás fékegység B3; F1 – lendkerék F1; F2 – lendkerék F2; N - Hátsó bolygóegység; K1 - Többtárcsás tengelykapcsoló K1; K2 - Többtárcsás tengelykapcsoló K2; K3 - Többtárcsás tengelykapcsoló K3; M - Központi bolygószerelvény; V - Elülső bolygóegység
Az automata sebességváltó a megállásból indulva egy közönséges tengelykapcsoló funkcióját látja el, vezetés közben pedig a sebességváltást végzi.
Az AT fő összetevői: nyomatékváltó, bolygókerekes hajtómű és hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltó hidraulikus tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használ a másik áttételre való átkapcsoláshoz.
A nyomatékváltó funkciója hasonló a hidraulikus tengelykapcsolóhoz. Feladata a tengelykapcsoló működtetése induláskor és sebességváltáskor.
Sebességváltó-vezérlő rendszer (elektronikus szinkron kapcsolórendszerként ismert) a módosított motorvezérlő rendszer szerves része, csak az automata sebességváltóval szerelt modellekre van felszerelve. A vezérlőrendszer speciális biztonságos üzemmódban működhet, amelyre bármilyen meghibásodás észlelésekor átkapcsol. Ebben az esetben a sebességváltó működési módjai korlátozottak, és az autó saját erővel szállítható egy javítóműhelybe. Amikor a vezérlőrendszer biztonságos módba lép, a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa világít (lásd a fejezetet Használati útmutató). Különféle érzékelőktől származó információk elemzése (nem csak az átvitelhez közvetlenül kapcsolódó érzékelők), a vezérlőrendszer kiválasztja az optimálisat a hatékonyság, a sima stb. doboz működési mód. Egy bizonyos fojtószelep-helyzetben a vezérlőrendszer úgy tudja reteszelni a nyomatékváltót, hogy csak a negyedik és ötödik sebességfokozat kapcsoljon be. Ezzel jelentős üzemanyag-fogyasztás csökkenés érhető el.
A doboz egyetlen rendszeres karbantartási eljárása a folyadékszint ellenőrzése (lásd: Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése). Nincs szükség a sebességváltó folyadék rendszeres cseréjére.
A hűtőrendszer hűtője mellé egy sebességváltó folyadékhűtő van felszerelve.
Nincs hagyományos kick-down kapcsoló. Ezt az üzemmódot közvetlenül a sebességváltó-vezérlő rendszer aktiválja, miután feldolgozta a fojtószelep helyzetérzékelőjétől kapott információkat.
Számos átviteli mód létezik, amelyek mindegyike aktiválható, miután a választógombot a következő pozíciók egyikébe mozgatja: P, R, N, D, 1, 2, 3, 4 (lásd a fejezetet Használati útmutató).
A motor csak akkor indítható be, ha a fokozatválasztó kar P vagy N állásban van. Ez azért történik, hogy megakadályozzák a jármű elmozdulását az indítási kísérlet során (ha a választó a többi pozíció valamelyikébe van állítva). Az érzékelőktől érkező információkat elemezve a vezérlőrendszer engedélyezi vagy tiltja a motor indítását. A különböző relék elhelyezkedését a fejezet tartalmazza Fedélzeti elektromos berendezések.