Automata sebességváltó rögzíthető elemei "Sequentronic"
1 - Szellőzőfedél; 2 - Szellőztető szelep; 3 - Akkumulátor; 4 - Tengelykapcsoló kioldó kar; 5 - Tömítődugó; 6 - Első sebességváltó ház; 7 - Sebességfelismerő kapcsoló; 8 - Sebességérzékelő; 9 - Fogaskerék-felismerő érzékelő tartó; 10 - Sebességváltó ház; 11 - Szivattyú; 12 - Víztározó; 13 - Hidraulikus blokk
A hidraulikus hajtás elemei a tengelykapcsoló vezérléséhez és az automata sebességváltó kapcsolásához "Sequentronic"
Hidraulikus vezérlőegység automata sebességváltóhoz (Sequentronic)
2 - Szelepegység; 2a - Nyomóvezeték csatlakozó; 2b - Visszatérő vezeték csatlakozója; 2c-Olaj szűrő; 2d - Tengelykapcsoló kioldó nyomóvezeték csatlakozója; 3 - Végrehajtó henger; Y90 - Automata sebességváltó tengelykapcsoló mágnesszelep; Y91 - Automata sebességváltó fék mágnesszelep beépített nyomáscsökkentő szeleppel; Y92/1 - 1., 3., 5. váltó mágnesszelep; Y92/2 - Váltó mágnesszelep R, 2, 4, 6
Hidraulikus szivattyú Sequentronic automata sebességváltóhoz
4 - Elektromos motor; 4a - Fogaskerék-szivattyú; 4b - Olajbeszívó csatlakozó; 4c - Nyomóvezeték csatlakozó; M46 – Szekventronikus hidraulikus szivattyú [ASG]
Sequentronic hidraulikus tengelykapcsoló
13a - Burkolat; 13b - Tológyűrű; 13c - Labdák; 13d - Védőburkolat; 13e - Előfeszítő rugó; 13f - Pecsét; 13g - Működő dugattyú; 13h - Kuplung; A - Kuplung oldott helyzet; B - Alapállás. Kuplung bekapcsolva; B53 - Tengelykapcsoló löketérzékelő
A hidraulikus tengelykapcsoló funkciója
0 - Folyadék visszatérő csatorna; A - Központi hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó; A1 - Rugó; A2 - Működő dugattyú; B - Szelepszerelvény; I - Nyomókamra I; p - Hidraulikus nyomás; Y90 - Kuplung mágnesszelep
A hidraulikus vezérlőegység működési elve
Olajellátás a mágnesszelepekhez
A hidraulikus szivattyúval (Pentosin) szivattyúzott olaj acélvezetéken keresztül jut a szelepegységhez (2), az olajszűrőn (2c) és a vezérlőszelepen keresztül a tengelykapcsoló mágnesszelepeihez (Y90), váltás (Y92/1 és Y92/2) és fékezés (Y91)
Tengelykapcsoló vezérlés
A tengelykapcsoló mágnesszelepét (Y90) a sebességváltó-vezérlő egység (N15/6) parancsa aktiválja, és a (2d) csatlakozóhoz csatlakoztatott nyomóvezetéken keresztül olajat szállít a tengelykapcsoló működtető egységéhez.
Sebességváltó vezérlés
Az aktuális vezetési körülményektől függően a vezérlőegység (N15/6) aktiválja a megfelelő sebességváltó mágnesszelepet (Y92/1 vagy Y92/2) szelep szerelvény. Az aktivált szelep hidraulikus nyomást biztosít a váltóhengernek, amely a központi váltórúdra hat, és a sebességváltó megfelelő tengelykapcsolóin keresztül kiválasztja a kívánt fokozatot.
A hidraulikus szivattyú működési elve
Az elektromos motort (4) a vezérlőegység (N15/6) parancsa aktiválja, és a tengelykapcsolóhoz csatlakoztatott fogaskerék-szivattyút (4a) hajtja meg.
A fogaskerekek forgása biztosítja a munkaközeg (olaj) elszívását a bemeneti csatlakozón (4b), annak összenyomását és nyomás alatti ellátását a (4c) csatlakozón keresztül.
A cikk szövege a weboldalról származik MercedesMAN
A szivattyú olajat is pumpál a rendszer nyomásvevőjébe.
A hidraulikus tengelykapcsoló működési elve
A munkadugattyú (13g) hidraulikus nyomás alatt halad előre a tengelykapcsolóban (13h). A nyomógyűrű (13b) megnyomja a tárcsarugót és aktiválja a tengelykapcsolót.
A belső tömítést a tömítés (13f) biztosítja.
A védőburkolat (13d) megvédi a tengelykapcsoló-kioldó mozgó felületét a szennyeződéstől. Az előfeszítő rugó (13e) minimalizálja a kioldócsapágy-hajtás kezdeti terhelését a háttérzaj csökkentése érdekében.
Kioldott kuplunggal
A vezérlőegység (N15/6) aktiválja a (B) szelepegységben lévő mágnesszelepet (Y90), amely hidraulikus nyomást (p) szállít a kioldószerkezetre (A). A munkadugattyú (A2) előremozdul a tárcsarugó felé. A nyomógyűrűt a tárcsarugóhoz nyomják, biztosítva annak nyílását.
Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva
A szelep (Y90) a szelepszerelvényben (B) nincs aktiválva, és a visszatérő rugó tartja alaphelyzetében. Ennek eredményeként a hidraulikus kioldó berendezésben (A) lévő I nyomáskamra tehermentesül, ami biztosítja a kommunikációt az olajtartály (0) kimeneti nyílásával.