Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ A motor beindítása ↡ Elhúzódva ↡ 5 sebességes automata sebességváltó…↡ A fokozatválasztó kar reteszelésének…↡ Vészhelyzeti mód ↡
Általános információk
Figyelem! A vezető lábterében ne legyen idegen tárgy, amely korlátozhatja a pedálok mozgási szabadságát! Nem szabványos padlószőnyegek vagy szőnyegek használatakor gondoskodni kell a megfelelő pedálútról.
A motort csak a normál üzemi hőmérsékletre való előmelegítés után szabad teljes mértékben terhelni, ami vezetés közben meglehetősen gyorsan megtörténik.
Ha csúszós útfelületen indul útnak, kerülje a kerék hosszú ideig tartó forgatását, mert ez károsíthatja az erőforrást.
A motor beindítása
A benzin- és dízelmotorok indítására vonatkozó eljárások leírása az alfejezetben található A motor megfordul, de nem indul.
Elhúzódva
Az AT választókar reteszelésének kikapcsolásához nyomja le a fékpedált.
Állítsa a kart "D" vagy "R" helyzetbe.
Jegyzet. Ne rohanjon, várja meg, amíg a sebességváltó végre bekapcsol - ez különösen a hideg évszakra vonatkozik.
Oldja ki a rögzítőféket, - figyelmeztető lámpa
a műszercsoporton (lásd az ábrát Műszercsoport kialakítása).
Engedje el a lábfékpedált, és finoman nyomja le a gázt. Ne feledje, hogy a benzines modelleken, amikor a motor hideg, az automatikus sebességváltás valamivel magasabb, mint a normál főtengely-fordulatszám, ezáltal felgyorsítja a katalizátor normál üzemi hőmérsékletére való felmelegedés folyamatát.
Ha a fedélzeti számítógép megfelelő funkciója be van kapcsolva, az ajtóknak automatikusan be kell zárniuk, miután a jármű elindul.
5 sebességes automata sebességváltó üzemmód váltás vezérlés
A sebességváltás az autó mozgása közben automatikusan megtörténik az AT választókar kiválasztott helyzetétől, a váltóház üzemmód kiválasztásától ("H" vagy "L"), a gázpedál megnyomásának mértékétől és az aktuális sebességtől függően..
Az automata sebességváltó automatikusan alkalmazkodik az egyéni vezetési stílushoz a sebességváltási pontok beállításával. Az alkalmazkodási folyamat folyamatos, figyelembe véve az erőforrás aktuális üzemi paramétereit, a menettulajdonságokat és a vezetői lépéseket. A kiválasztott AT fokozatokkal kapcsolatos információk a többfunkciós kijelző főoldalának megfelelő mezőjében jelennek meg (lásd az ábrát A fedélzeti számítógép többfunkciós kijelzője főoldalának kijelzőmezőinek elrendezése).
A motor indítására és az autó elmozdítására vonatkozó eljárások leírása az előző alfejezetekben található (lásd fent).
Vezetéskor szem előtt kell tartani, hogy a gázpedál mérsékelt lenyomása biztosítja, hogy a sebességváltó korábban váltson magasabb fokozatra, míg erős megnyomás esetén a váltások később következnek be.
Nyomja le a gázpedált a padlóra (az ellenállási pont leküzdése) az AT automatikus alacsonyabb fokozatba kapcsolásához vezet (kickdown mód), javított dinamikus tulajdonságokat biztosítva az autónak. A pedál felengedésekor a sebességváltó visszatér az eredeti, magasabb sebességfokozatba, amely megfelel az aktuális sebességhatár jellemzőinek.
Ideiglenes megálláskor ne mozdítsa el a fokozatválasztó kart a "D" állásból, tartsa az autót álló helyzetben a lábbal vagy a rögzítőfékkel.
Szűk helyen végzett manőverezéskor a fékpedál fokozatos felengedésével állítsa be a sebességet. Próbáld meg enyhén lenyomni a gázpedált, és ne "játszani" vele.
Ha dombos területeken vontat utánfutót, válassza az AT limit módokat (3 vagy 2, a lejtők meredekségétől függően), különösen veszélyes területeken kapcsolja be az osztótok redukciós ("L") üzemmódját.
A választókar pozíciói AT elektronikus választómodullal, amely a működési tartományok szekvenciális váltási funkciójával rendelkezik "D" üzemmódban
Figyelem! Csúszós útfelületen haladva ne fékezze le a sebességváltót a limit üzemmódok ("3", "2" vagy "1") aktiválásával, mert ez a kerék tapadási képességének elvesztéséhez vezethet! Ne feledje, hogy a motorfék mindig a motor fordulatszámának éles növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
Az AT tartományválasztó kar helyzetei (a kapcsolási jelzések a többfunkciós kijelző alapoldalának megfelelő mezőjében jelennek meg, lásd a Fékrásegítő (BAS) részt)
A sebességváltó tartományválasztó karja négy rögzített helyzet egyikében lehet. A motor csak a kar "P" vagy "N" állásában indítható. Ha a megállást akkor hajtják végre, amikor a jármű a "D" hatótávolságban vagy "N" üzemmódban van, akkor teljesen fel kell engednie a gázpedált, és le kell nyomnia a fékpedált a jármű megbízható fékezéséhez.
AT váltáskor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén.
Amikor a kulcsot kihúzzák a gyújtáskapcsolóból, a választókar "P" állásban reteszelődik. Ebben az esetben a kart a "P" állásból még a fékpedál lenyomásakor sem lehet kimozdítani. A vészkar-reteszelés kioldási eljárását az alábbiakban ismertetjük. Az AT sérülésének elkerülése érdekében csak a jármű teljes leállása után állítsa a kart "P" helyzetbe.
Jegyzet. A kulcs kivétele a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar "P" helyzetbe állítása és a fékpedál felengedése után lehetséges.
Szabványos tartományok
"P" pozíció. A választókar ezen állásában a sebességváltó reteszelve van, ami további védelmet nyújt a parkoló járműnek. A motor leállításakor vagy indításakor mindig állítsa a fokozatválasztó kart "P" állásba. A tartományválasztó kar "P" állásból való elmozdításához le kell nyomnia a fékpedált, miután először elengedte a gázpedált. Mozgassa a választókart jobbra, és mozdítsa ki a "P" állásból.
"R" pozíció. A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a "P" helyzetből az "R" helyzetbe történő mozgatásakor (Fordított) fentebb leírtak szerint. Csak akkor fordítsa a kart "R" helyzetbe az "N" (üres) helyzetből, ha az autó teljesen leállt, ha a kísérlet sikertelen, nyomja le a fékpedált, és lassan mozgassa vissza a kart "N" helyzetbe; majd az "R" pozícióba.
"N" pozícióban. Használja az "N" (üres) állást, amikor lefagyott motort mozgás közben indít el, és rövid leálláskor járó motor mellett. Ha bármilyen okból el kell távolodnia az autótól, először állítsa a tartományválasztó kart "P" helyzetbe. Amikor a kart kimozdítja az "N" állásból, nyomja le a fékpedált.
Figyelem! Ha vezetés közben a sebességváltót "N" állásba kapcsolja, a sebességváltó súlyos belső károsodásának veszélye áll fenn! Ezt a pozíciót csak akkor használja, ha fennáll a jármű megcsúszásának veszélye csúszós útfelületen való haladáskor, kikapcsolt csúszásgátló rendszerrel (ESP), valamint akkor is, ha az osztóművet csatlakoztatni kell.
"D" pozíció. A tartományválasztó karnak állandóan ebben a helyzetben kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad, a sebességkorlátozás és a gázpedál megnyomásának mértékének megfelelően a jármű automatikus átkapcsolása öt előremeneti sebesség között biztosított. A jármű éles felgyorsításához, amikor a sebességváltó a "D" tartományban működik, nyomja le teljesen a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód).
Jegyzet. Ha a menetsebesség alacsony, a váltás egyszerre két fokozattal lefelé történhet.
Tartozékok különleges körülmények között történő vezetéshez
Ha a sebességváltót "D" állásba kapcsolja, akkor manuálisan is át lehet kapcsolni a speciális körülmények között történő vezetéshez ("4", "3", "2" és "1").
A fokozatválasztó kar reteszelésének vészlekapcsolása "P" állásban
A kart enyhén balra nyomva ("D-") a szomszédos süllyesztő AT tartományba való átmenethez vezet. A kart "D-" állásban tartva a sebességváltó olyan tartományba kapcsol, amely az aktív aktuális sebességfokozatnak megfelelően optimális dinamikus minőséget biztosít a járműben. A tartományok változásaira vonatkozó információk a fordulatszámmérő tárcsájának kijelzőmezőjében, az óra kijelzőjétől balra jelennek meg.
Jegyzet. Ha a kart "D-" helyzetbe tolja túl nagy sebességgel történő vezetés közben, a sebességváltó üzemmód váltása blokkolódik, hogy megakadályozza a motor fordulatszámának elfogadhatatlan növekedését.
Ha a kart "D+" állásba tolja, a sebességváltó a jelenlegivel szomszédos magasabb tartományba kerül. A kart "D+" állásban tartva visszatérhet a normál "D" módba.
Jegyzet. Amikor az osztómű lefelé kapcsolási üzemmódja ("L") be van kapcsolva, a motort blokkolja a magasabb fokozatokba való váltás.
"4" pozíció. Ha a tartományválasztó kar "4" állásban van, az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint "D" állásban. A különbség az, hogy az ötödik sebességfokozatba való átállás megszűnik.
"3" pozíció. Ebben a helyzetben a sebességváltó lökete a harmadik fokozatra korlátozódik. Az üzemmód motorfékezés végrehajtására használható. A "3" tartomány engedélyezése az automata sebességváltó harmadik és negyedik sebességfokozat közötti szükségtelen ciklikus váltásának kiküszöbölésére is hasznos - a sebességváltó ilyen ciklikus váltása például akkor figyelhető meg, ha sűrű forgalomban, gyakori lassításokkal és megállással jár.
"2" pozíció. A "2" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan a második sebességfokozatban működik. Javasoljuk, hogy ezt a határértéket használja, ha utánfutót vontat dombos területeken, vagy motorfékezéskor meredek lejtőn. Az autó leállításakor a sebességváltó nem kapcsol első sebességfokozatba. A második fokozat folyamatos bekapcsolása biztosítja az autó jó tapadási dinamikáját emelkedőkön, valamint az intenzív motorfékezés lehetőségét meredek lejtőn. A "2" tartomány csúszós útfelületen történő induláskor vagy mély hóban történő vezetéskor is használható, segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek erős megcsúszását. Javasoljuk, hogy a "2"-es tartományt használja meredek hágón való áthajtáskor, utánfutó vontatásakor dombos területeken, valamint motorfékezéskor különösen meredek lejtőkön.
"1" pozíció. Az "1" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan az első sebességfokozatban működik. Ha az "1" tartományt 50 km/h-nál nagyobb sebességnél kapcsolja be, a sebességváltó először a második sebességfokozatba kapcsol. A köztes fokozat beépítése kiküszöböli a hirtelen és váratlan motorfékezést. Az üzemmód különösen meredek lejtőkön és hosszú utak során használható pótkocsival.
A fokozatválasztó kar reteszelésének vészlekapcsolása "P" állásban
Az AT választókar "P" állásban történő reteszelésének letiltásának szükségessége a reteszelőmechanizmus meghibásodása esetén, valamint akkor, ha hibás járművet kell vontatni.
A letiltást normál golyóstollal vagy bármilyen más, megfelelő alakú tárggyal lehet elvégezni. A dugó kioldása után helyezze be a tollat a választókapcsoló jelzőpanelje alatti lyukba, és lenyomva vegye ki a kart a parkolási helyzetből. Távolítsa el a töltőtollat.
Jegyzet. A dugó visszahelyezéséhez a kart enyhén nyomja a "D" állásba.
Vészhelyzeti mód
A sebességváltó vészüzemmódba való átállását a jármű dinamikus jellemzőinek romlása és a sebességváltó váltási hibája jelzi. Lehetőség van 2. sebességfokozatba vagy hátramenetbe kapcsolni.
Ilyen helyzetben hagyja abba a vezetést, parkoljon le biztonságos helyen, állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, és állítsa le a motort.
Legalább 10 másodperc várakozás után indítsa be újra a motort, és állítsa a választókart "D" helyzetbe – a 2. sebességfokozat bekapcsol. A kar "R" helyzetbe állítása hátrameneti fokozatba kapcsol.
Az autót azonnal el kell vinni a legközelebbi Mercedes-Benz szervizbe, hogy elvégezzék a jármű részletes diagnosztikáját és elvégezzék a szükséges javításokat.