Pornirea mișcării și comutarea transmisiei automate (Mercedes-Benz G-Class W463)

Informații generale

Atenţie! Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe nestandard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.

Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul conducerii.

Când porniți pe o suprafață alunecoasă, evitați să rotiți oricare dintre roți pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.

Pornirea motorului

O descriere a procedurilor de pornire a motoarelor pe benzină și diesel este dată în subsecțiune Motorul se întoarce dar nu pornește.

Retrăgându-se

Pentru a dezactiva blocarea manetei selectorului AT, apăsați pedala de frână.

Mutați maneta în poziția "D" sau "R".

Nota. Nu vă grăbiți, așteptați până când transmisia este în sfârșit cuplată - acest lucru se aplică în special sezonului rece.

Eliberați frâna de parcare, - lampa de control pe panoul de instrumente (vezi ilustrația Design grup de instrumente).

Eliberați pedala de frână și apăsați ușor accelerația. Rețineți că la modelele pe benzină, când motorul este rece, schimbarea automată a treptelor are loc la turații puțin mai mari decât cele normale ale arborelui cotit, accelerând astfel procesul de încălzire până la temperatura normală de funcționare a convertorului catalitic.



Când funcția corespunzătoare a computerului de bord este activată, ușile ar trebui să se blocheze automat imediat după ce vehiculul începe să se miște.

Articolul a fost obținut de pe portal (MercedesMan)

Controlul comutării modului transmisiei automate cu 5 trepte

Schimbarea vitezelor în timp ce mașina este în mișcare se efectuează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de alegerea modului cutiei de transfer ("H" sau "L"), de gradul de apăsare a pedalei de accelerație și de viteza curentă..

Transmisia automată se adaptează automat stilului individual de condus prin reglarea punctelor de schimbare a vitezelor. Procesul de adaptare este continuu, luând în considerare parametrii actuali de funcționare ai unității de putere, caracteristicile de conducere și acțiunile șoferului. Informațiile despre treptele AT selectate sunt afișate în câmpul corespunzător al paginii principale a afișajului multifuncțional (vezi ilustrația Dispunerea câmpurilor de afișare a paginii principale a afișajului multifuncțional al computerului de bord).

O descriere a procedurilor de pornire a motorului și de mutare a mașinii este dată în subsecțiunile anterioare (vezi mai sus).

Când conduceți, trebuie avut în vedere că apăsarea moderată a pedalei de accelerație asigură că transmisia trece mai devreme la o treaptă superioară, în timp ce atunci când este apăsată ferm, schimburile au loc mai târziu.

Apăsând pedala de accelerație pe podea (depășirea punctului de rezistență) conduce la trecerea automată a AT într-o treaptă inferioară (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice îmbunătățite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la treapta superioară inițială, corespunzătoare caracteristicilor limitei actuale de viteză.



Când opriți temporar, nu deplasați maneta selectorului din poziția "D", ținând mașina staționată folosind piciorul sau frâna de parcare.

Când manevrați în spații restrânse, reglați viteza eliberând treptat pedala de frână. Încercați să apăsați ușor pedala de accelerație și să nu vă "jucați" cu ea.

Când tractați o remorcă în zone deluroase, selectați modurile limită AT (3 sau 2, în funcție de abruptul versanților), în zonele deosebit de periculoase, activați modul de reducere ("L") al cutiei de transfer.

Pârghia selectorului poziționează AT cu un modul selector electronic echipat cu funcția de comutare secvențială a intervalelor de funcționare în modul "D"

Atenţie! Când conduceți pe un drum alunecos, nu trebuie să frânați transmisia prin activarea modurilor limită ("3", "2" sau "1"), deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.

Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele patru poziții fixe. Motorul poate fi pornit numai în pozițiile "P" sau "N" ale manetei. Dacă oprirea se face atunci când vehiculul se află în zona de rulare "D" sau în modul "N", atunci trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru a frâna în mod fiabil vehiculul.

Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare.

Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziția "P". În acest caz, deplasarea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este apăsată. Procedura de deblocare a pârghiei de urgență este descrisă mai jos. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Nota. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P" și eliberarea pedalei de frână.

Intervalele standard

Poziția "P". În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziția "P".

Poziția "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziția "P" în poziția "R" (Verso) descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" (neutru) numai după ce mașina s-a oprit complet, dacă încercarea eșuează, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta înapoi în poziția "N", apoi în poziția "R".



Poziția "N". Utilizați poziția "N" (neutru) când porniți un motor blocat în timpul deplasării și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P". Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.

Atenţie! Schimbarea transmisiei pe "N" în timpul conducerii implică riscul de deteriorare internă gravă a transmisiei! Utilizați această poziție numai dacă există riscul derapajului vehiculului atunci când conduceți pe o suprafață alunecoasă cu sistemul antiderapant (ESP) dezactivat și, de asemenea, dacă este necesară conectarea cutiei de transfer.

Poziția "D". Maneta selectorului de autonomie trebuie să se afle în această poziție în mod constant atunci când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum, comutarea automată a vehiculului între cinci trepte înainte este asigurată în funcție de modificarea limitei de viteză și a gradului de apăsare a pedalei de accelerație. Pentru a accelera brusc vehiculul când transmisia funcționează în intervalul "D", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la treapta de viteză inferioară adiacentă (modul kickdown).

Nota. Dacă viteza de deplasare este mică, comutarea poate avea loc cu două trepte în jos simultan.

Autonomii pentru conducerea in conditii speciale

Când transmisia este comutată în poziția "D", este posibil să o comutați manual în intervale pentru conducere în condiții speciale ("4", "3", "2" și "1").





Apăsarea ușoară a pârghiei spre stânga ("D-") duce la o tranziție către intervalul AT de coborâre adiacent. Ținând maneta în poziția "D-", transmisia este comutată într-o gamă care oferă calități dinamice optime ale vehiculului în conformitate cu treapta de viteză activă. Informațiile despre modificările intervalelor sunt afișate în câmpul de afișare de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.

Nota. Când maneta este împinsă în poziția "D-" în timp ce conduceți la o viteză excesiv de mare, comutarea modului de transmisie este blocată pentru a preveni o creștere inacceptabilă a turației motorului.

Apăsarea pârghiei în poziția "D+" face ca transmisia să se miște într-un interval mai înalt, adiacent celui actual. Menținerea pârghiei în poziția "D+" vă permite să reveniți la modul standard "D".

Nota. Când modul de trecere în treaptă inferioară ("L") al cutiei de transfer este pornit, motorul este protejat prin blocarea schimbărilor în treptele superioare.

Poziția "4". Dacă maneta de selectare a intervalului este în poziția "4", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când intervalul este "D". Diferența este că trecerea la treapta a cincea este eliminată.



Poziția "3". În această poziție, cursa de schimbare a transmisiei este limitată la treapta a treia. Modul poate fi utilizat pentru a efectua frânarea motorului. Activarea intervalului "3" este, de asemenea, utilă pentru eliminarea schimbărilor ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.

Poziția "2". Când intervalul "2" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în treapta a doua. Se recomandă utilizarea acestei limită atunci când tractați o remorcă în zone deluroase sau când aplicați frânarea de motor pe o coborâre abruptă. La oprirea mașinii, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a treaptei a doua asigură o bună dinamică de tracțiune a mașinii în urcușuri și posibilitatea unei frânări intense de motor la coborârile abrupte. Gama "2" poate fi utilizată și la pornirea pe un drum alunecos sau la conducerea pe zăpadă adâncă, contribuind la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului. Se recomandă utilizarea intervalului "2" atunci când conduceți peste treceri abrupte, când tractați o remorcă în zone deluroase și, de asemenea, pentru frânarea de motor pe pante deosebit de abrupte.

Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză. Dacă intervalul "1" este cuplat la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe pante deosebit de abrupte și treceri lungi.

Dezactivarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziția "P"

Necesitatea dezactivarii blocării manetei selectorului AT în poziția "P" apare în cazul unei defecțiuni a mecanismului de blocare, precum și atunci când este necesară tractarea unui vehicul defect.

Dezactivarea se poate face folosind un pix obișnuit sau orice alt obiect de formă adecvată. După ce eliberați ștecherul, introduceți stiloul în orificiul de sub panoul indicator al comutatorului selector și, apăsând-l în jos, scoateți maneta din poziția de parcare. Scoateți stiloul.

Nota. Pentru a readuce ștecherul la locul său, împingeți ușor maneta în direcția poziției "D".

Modul de urgență

Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este indicată de deteriorarea caracteristicilor dinamice ale vehiculului și de eșecul transmisiei de a schimba. Există posibilitatea de a trece în treapta a 2-a sau în marșarier.

Într-o astfel de situație, ar trebui să opriți conducerea, să parcați într-un loc sigur, să mutați maneta selectorului în poziția "P" și să opriți motorul.

După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, porniți din nou motorul și mutați maneta selectorului în poziția "D" - se va cupla treapta a 2-a. Deplasarea manetei în poziția "R" cuplează treapta de marșarier.

Mașina trebuie dusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru a efectua o diagnoză detaliată a vehiculului și pentru a efectua reparațiile necesare.