Prierez automatickej prevodovky
1 - Vstupný hriadeľ; 2 - ECU; 3 - Stredný hriadeľ; 4 - Parkovacia zámka; 5 - Výstupný hriadeľ; 6 - Olejové čerpadlo; 7 - Menič krútiaceho momentu; 8 - Hriadeľ reaktora; 9 - Uzamykacia spojka meniča krútiaceho momentu; B1 - Zostava viackotúčovej brzdy B1; B2 - Zostava viackotúčovej brzdy B2; B3 - Zostava viackotúčovej brzdy B3; F1 - Zotrvačník F1; F2 - Zotrvačník F2; N - Zadná planétová zostava; K1 - Viackotúčová spojka K1; K2 - Viackotúčová spojka K2; K3 - Viackotúčová spojka K3; M - Centrálna planetárna zostava; V - Predná planétová zostava
Automatická prevodovka pri rozbiehaní zo zastávky plní funkciu bežnej spojky a počas jazdy vykonáva radenie prevodových stupňov.
Hlavnými komponentmi AT sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka a hydraulický alebo elektronický riadiaci systém. Na prepnutie na iný prevodový pomer využíva planétová prevodovka hydraulické kotúčové brzdy a kotúčovú spojku.
Menič krútiaceho momentu má podobnú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je ovládať spojku pri rozjazde a radení prevodových stupňov.
Systém riadenia prevodovky (známy ako elektronický synchrónny spínací systém) je neoddeliteľnou súčasťou upraveného systému riadenia motora, inštalovaného iba na modeloch s automatickou prevodovkou. Riadiaci systém môže pracovať v špeciálnom bezpečnom režime, do ktorého sa prepne pri zistení akejkoľvek poruchy. V tomto prípade sú prevádzkové režimy prevodovky obmedzené a auto je možné prepraviť vlastnou silou do opravovne. Keď riadiaci systém prejde do bezpečného režimu, na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka (pozri kapitolu Návod na použitie). Analýza informácií prichádzajúcich z rôznych senzorov (nielen senzory priamo súvisiace s prevodovkou), riadiaci systém vyberie ten optimálny z hľadiska účinnosti, plynulosti atď. prevádzkový režim boxu. V určitej polohe plynu môže riadiaci systém zablokovať menič krútiaceho momentu tak, aby bol zaradený iba štvrtý a piaty prevodový stupeň. Tým sa dosiahne výrazné zníženie spotreby paliva.
Jediným postupom pravidelnej údržby boxu je kontrola hladiny kvapaliny (pozri časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke). Nie je potrebné pravidelne meniť prevodovú kvapalinu.
Vedľa chladiča chladiaceho systému je inštalovaný chladič prevodovej kvapaliny.
Originál nájdete na webovej stránke: MERCEDESMAN.ru
Nechýba tradičný kick-down spínač. Tento režim je aktivovaný priamo riadiacim systémom prevodovky po spracovaní informácií prijatých zo snímača polohy škrtiacej klapky.
Existuje niekoľko režimov prenosu, pričom každý z nich je možné aktivovať po prepnutí voliča do jednej z nasledujúcich polôh: P, R, N, D, 1, 2, 3, 4 (pozri kapitolu Návod na použitie).
Motor je možné naštartovať len vtedy, ak je voliaca páka v polohe P alebo N. Toto sa robí, aby sa zabránilo pohybu vozidla pri pokuse o naštartovanie (ak je volič nastavený do jednej z iných polôh). Riadiaci systém analyzuje informácie prichádzajúce zo snímačov a povolí alebo zakáže naštartovanie motora. Umiestnenie rôznych relé je uvedené v kapitole Palubné elektrické zariadenia.