Блок за управление на автоматична скоростна кутия
K38 - Релеен модул за блокировка на стартера; N2/2 - блок за управление на SRS; N15/1 - 5-степенен AT контролен блок (TCM); N15/3 - Модул за управление на трансмисията (TCM); N54 - блок за управление RCL
Разпределение на щифтовете на 13-пиновия конектор за предаване
Сензор за 1 - 3 оборота (Y3/6n3); 2 - Електромагнитен вентил за регулиране на налягането (Y3/6y1); 3 - Сензор 2 оборота (Y3/6n2); 4 - Входен сигнал от температурен датчик (Y3/6b1) и контакт за блокиране на стартера (Y3/6s1); 6 - Захранващо напрежение за електромагнитни вентили; 7 - Захранващо напрежение на сензора; 8 - Електромагнитен клапан за превключване на скорости 2-3 (Y3/6y5); 9 - Електромагнитен клапан за превключване на скорости 3-4 (Y3/6y4); 10 - Електромагнитен клапан за регулиране на налягането на превключване (Y3/6y2); 11 - Е/магнитен клапан (блокиране на преобразувателя на въртене) (Y3/6y6); 12 - Корпус на сензора; 13 - Електромагнитен клапан за превключване на скоростите 1-2/4-5 (Y3/6y3)
Входни и изходни сигнали на блока за управление AT 722.6 и CAN шината за обмен на данни
N15/3 - Блок за управление на ETC; X11/4 - DLC конектор; Y3/6b1 - ATF датчик за температура; Y3/6n2 - Сензор за скорост 2; Y3/6n3 - Сензор за скорост 3; Y3/6s3 - Блокиращ контакт на стартера; Y3/6у1 - Електромагнитен вентил за управление на модулациите на налягането; Y3/6у2 - Превключващ соленоиден вентил; Y3/6у3 - Електромагнитен вентил за превключване 1-2 и 4-5; Y3/6у4 - Електромагнитен клапан за превключване 3-4; Y3/6у5 - Електромагнитен клапан за превключване 2-3; Y3/6у6 - Блокиращ електромагнитен клапан на преобразувателя на въртящия момент PWM; A1 - Арматурно табло; CAN - Шина на двигателното отделение; N3/10 - ME-SFI блок за управление [ME]; N15/3 - Блок за управление на ETC; N15/5 - Електронен блок за управление на скоростния лост; N47 - Контролен блок за контрол на сцеплението; N73 - блок за управление EIS
Задачи
Блокът за управление ETC (N15/3) определя текущите работни параметри на автомобила и контролира последователното превключване на предавките въз основа на лекотата на превключване и параметрите на шофиране.
Превключващите електромагнитни вентили се активират чрез команда от блока за управление ETC (N15/3). Необходимата стойност на налягането се изчислява въз основа на входящите данни и се извършва необходимата настройка за регулиране на предавания въртящ момент.
Обработват се следните данни, идващи от други системи:
Блок за управление ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
- Въртящ момент, развит от двигателя;
- Превключване на скоростите;
- Авариен режим;
- Работа на темпостат;
- Активиране на системата за ограничаване на скоростта;
- Стартерна работа;
- Активиране на режим kickdown (като на модели 01.06.02);
- Параметри на работа на двигателя.
Електронен блок за управление на скоростния лост (N15/5):
- Позиция на лоста;
- Сензор за превключване на режима на предаване (S16/5);
- Превключвател за активиране на режим Kickdown (S16/6) (до 31.05.02г).
Контролен блок за контрол на сцеплението (N47):
- Скорост на колелото;
- Въртящ момент спирачни механизми;
- Фактът на натискане на педала на спирачката;
- Състояние на ръчната спирачка.
Контролен блок EIS [EZS] (N73):
- Състояние на контактните клеми;
- Възможност за предаване.
Арматурно табло (A1):
- Позиция на скоростния лост/избрана предавка.
Контролен блок за контрол на сцеплението (N47):
- Възможност за предаване;
- Информация за избраната екипировка.
Блок за управление ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9):
- Въртящ момент, развит от двигателя;
- Авариен режим;
- Активиране на режим на шофиране;
- Положение на скоростния лост P/N;
- Сензор за превключване на режима на предаване (S16/5);
- Възможност за предаване.