Зміст: Датчик обертів колінчастого валу ↡ Датчик положення розподільчого валу ↡ Датчики детонації ↡ Електронний контрольний пристрій ↡ Датчик температури охолоджувальної…↡ Вимикач крайніх положень дросельної…↡ Датчик температури повітря, що…↡ Датчик верхньої мертвої точки ↡
Увага! Від'єднання та зняття датчиків запалювання може призвести до пошкоджень, які будуть записані в пам'ять електронного блоку керування. Деякі пошкодження пам'яті можуть призвести до перемикання системи на спеціальний режим роботи, який може вплинути на режим роботи запалювання. Бажано після будь-якого ремонту системи запалення звернутися на станцію технічного обслуговування для того, щоб стерти з пам'яті електронного блоку записані пошкодження.
Датчик обертів колінчастого валу
Зняття
1. Зніміть провід з акумулятора.
2. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика обертів колінчастого валу, розташованого в моторному відсіку за акумулятором.
3. На моделях із системою керування двигуном HFM для покращення доступу до датчика зніміть стартер з картера зчеплення.
4. Викрутіть болт і витягніть датчик з картера зчеплення. Зніміть прокладку.
Встановлення
1. Установка датчика швидкості колінчастого валу проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Датчик положення розподільчого валу
Зняття
Розташування датчика положення розподільчого валу
1. Датчик положення розподільного валу встановлений у передній частині головки блоку циліндрів зліва від кришки зірочки приводного ланцюга (див. рис. Розташування датчика положення розподільчого валу). Перевірте, чи запалення вимкнено та від'єднайте електричний роз'єм від датчика положення розподільчого валу.
2. Викрутіть гвинти та зніміть датчик положення розподільного валу.
3. Зніміть кільце ущільнювача і регулювальні прокладки.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. При необхідності встановіть нове кільце ущільнювача і регулювальні прокладки необхідної товщини.
Увага! Регулювальні прокладки визначають відстань від датчика до виступу на зірочці розподільного валу, що управляє впускними клапанами. Якщо товщина регулювальних прокладок менша за допустиму, то виступ на зірочці розподільного валу може ударяти по датчику положення розподільного валу. Для перевірки зазору зніміть кришку головки блоку циліндрів, потім поверніть двигун до поєднання виступу на зірочці розподільного валу з датчиком положення розподільчого валу. Використовуючи лезо щупа, перевірте, що величина зазору між виступом зірочки розподільчого валу та датчиком положення розподільчого валу становить 0,4 – 0,6 мм. У разі потреби відрегулюйте величину зазору, змінюючи товщину прокладок під датчиком положення розподільчого валу.
Датчики детонації
Зняття
1. Датчики детонації встановлені зліва блока циліндрів двигуна. Так як датчики мають загальний джгут проводів, вони можуть бути зняті лише у зборі.
2. Перевірте, чи запалення вимкнено та від'єднайте електричний роз'єм джгута проводів датчиків детонації від блоку керування.
3. Вийміть джгут проводів датчиків детонації із скоб кріплення. На моделях із системою керування двигуном HFM для покращення доступу зніміть стартер.
4. Викрутіть болти кріплення та зніміть датчики детонації з блоку циліндрів.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. Затягніть болти кріплення датчиків детонації потрібним моментом.
Електронний контрольний пристрій
[Публікацію передруковано з цього ресурсу: mercedesman.ru]
Система запалювання EZL
Зняття
Розташування електронного контрольного пристрою ECU управління системою запалювання EZL
1. Електронний контрольний пристрій системи керування запаленням встановлений з лівого боку моторного відсіку на верхній частині дуги колеса (див. рис. Розташування електронного контрольного пристрою ECU управління системою запалювання EZL).
2. Зніміть провід з акумулятора.
3. Від'єднайте електричні роз'єми датчика положення колінчастого валу та датчика детонації. Промаркуйте та від'єднайте два багатоконтактні роз'єми від електронного контрольного пристрою.
4. Від'єднайте вакуумний шланг впускного колектора від електронного контрольного пристрою та закрийте отвір пробкою.
5. Викрутіть гайки та витягніть електронний контрольний пристрій з моторного відсіку.
Увага! Для покращення відведення тепла від електронного контрольного пристрою нижня поверхня його покрита спеціальною теплопровідною пастою.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. Якщо шар теплопровідної пасти забруднений або затвердів, придбайте у дилера Mercedes-Benz свіжу пасту та замініть її.
Система керування двигуном HFM
Дивіться відповідну інформацію у підрозділі 11.12.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Розташування датчика температури охолоджувальної рідини
Зазвичай система запалювання та система упорскування палива мають один загальний датчик температури охолоджувальної рідини.
Вимикач крайніх положень дросельної заслінки
Система запалення та система упорскування палива керуються одним загальним вимикачем крайніх положень дросельної заслінки. Вимикач положення дросельної заслінки можна зняти лише на знятому корпусі дроселя. Встановлення вимикача необхідно проводити лише на станції технічного обслуговування.
Датчик температури повітря, що надходить у двигун повітря
Зняття
1. Датчик температури повітря, що надходить у двигун, встановлений збоку кожуха повітряного фільтра.
2. Перевірте, чи запалення вимкнено, а потім від'єднайте електричний роз'єм від датчика.
3. Поверніть датчик на чверть оберту та зніміть його з кожуха повітряного фільтра. Зніміть прокладку.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.
Датчик верхньої мертвої точки
Датчик верхньої мертвої точки встановлений на кронштейні над гасником крутильних коливань з переднього боку двигуна. Положення датчика верхньої мертвої точки дуже важливе для встановлення кута випередження запалення, тому заміну датчика верхньої мертвої точки необхідно проводити на станції технічного обслуговування.