Spis treści: Czujnik prędkości wału korbowego ↡ Czujnik położenia wałka rozrządu ↡ Czujniki stukowe ↡ Elektroniczne urządzenie sterujące ↡ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↡ Wyłącznik krańcowy przepustnicy ↡ Czujnik temperatury powietrza w…↡ Górny czujnik martwego punktu ↡
Uwaga! Odłączenie i wymontowanie czujników układu zapłonowego może spowodować uszkodzenia, które zostaną zarejestrowane w elektronicznej jednostce sterującej. Niektóre usterki zapisane w pamięci mogą spowodować przejście układu w specjalny tryb pracy, co może mieć wpływ na pracę układu zapłonowego. Po każdej naprawie układu zapłonowego wskazane jest skontaktowanie się ze stacją serwisową w celu wymazania zarejestrowanych uszkodzeń z pamięci jednostki elektronicznej.
Czujnik prędkości wału korbowego
Wyjmowanie
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Odłącz złącze elektryczne od czujnika prędkości wału korbowego znajdującego się w komorze silnika za akumulatorem.
3. W modelach z systemem zarządzania silnikiem HFM wyjmij rozrusznik z obudowy sprzęgła, aby ułatwić dostęp do czujnika.
4. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z obudowy sprzęgła. Zdjąć uszczelkę.
Instalacja
1. Czujnik prędkości wału korbowego montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Wyjmowanie
Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu
1. Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się z przodu głowicy cylindrów, po lewej stronie osłony koła zębatego łańcucha rozrządu (patrz Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu). Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony i odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia wałka rozrządu.
2. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu.
3. Zdejmij o-ring i podkładki.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W razie potrzeby zamontuj nowy O-ring i podkładki regulacyjne o wymaganej grubości.
Uwaga! Podkładki ustalające określają odległość od czujnika do występu na kole zębatym wałka rozrządu, które steruje zaworami dolotowymi. Jeżeli grubość podkładek jest mniejsza od dopuszczalnej, występ na kole zębatym wałka rozrządu może uderzyć w czujnik położenia wałka rozrządu. Aby sprawdzić luz, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, a następnie obracaj silnikiem, aż występ na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy szczelina pomiędzy występem koła zębatego wałka rozrządu a czujnikiem położenia wałka rozrządu wynosi 0,4 - 0,6 mm. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, zmieniając grubość podkładek pod czujnikiem położenia wałka rozrządu.
Czujniki stukowe
Wyjmowanie
1. Czujniki spalania stukowego są zamontowane po lewej stronie bloku silnika. Ponieważ czujniki mają wspólną wiązkę przewodów, można je zdemontować wyłącznie jako zespół.
2. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony i odłącz złącze elektryczne wiązki przewodów czujnika spalania stukowego od jednostki sterującej.
3. Wymontuj wiązkę przewodów czujnika spalania stukowego ze wsporników montażowych. W modelach z systemem zarządzania silnikiem HFM wyjmij rozrusznik, aby uzyskać lepszy dostęp.
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujniki spalania stukowego z bloku cylindrów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące czujnik spalania stukowego wymaganym momentem obrotowym.
Elektroniczne urządzenie sterujące
Układ zapłonowy EZL
Wyjmowanie
Lokalizacja elektronicznego urządzenia sterującego ECU do sterowania układem zapłonowym EZL
1. Elektroniczne urządzenie sterujące układem kontroli zapłonu jest zamontowane po lewej stronie komory silnika, w górnej części nadkola (patrz Lokalizacja elektronicznego urządzenia sterującego ECU do sterowania układem zapłonowym EZL).
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. Odłącz złącza elektryczne czujnika położenia wału korbowego i czujnika spalania stukowego. Oznacz i odłącz dwa złącza wielostykowe od elektronicznego urządzenia sterującego.
4. Odłącz przewód podciśnieniowy kolektora dolotowego od elektronicznego urządzenia sterującego i zamknij otwór zatyczką.
5. Odkręć nakrętki i wyjmij elektroniczne urządzenie sterujące z komory silnika.
Uwaga! Aby usprawnić odprowadzanie ciepła z elektronicznego urządzenia sterującego, jego dolna powierzchnia jest pokryta specjalną pastą przewodzącą ciepło.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeżeli warstwa pasty termoprzewodzącej jest zabrudzona lub stwardniała, należy zakupić świeżą pastę u dealera Mercedes-Benz i wymienić ją.
System zarządzania silnikiem HFM
Zobacz odpowiednie informacje w podrozdział 11.12.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Lokalizacja czujnika temperatury płynu chłodzącego
Zazwyczaj układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa mają jeden wspólny czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Wyłącznik krańcowy przepustnicy
Układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa są sterowane przez jeden wspólny wyłącznik krańcowy przepustnicy. Przełącznik położenia przepustnicy można zdemontować wyłącznie po wymontowaniu korpusu przepustnicy. Przełącznik należy zamontować wyłącznie na stacji serwisowej.
Czujnik temperatury powietrza w silniku
Wyjmowanie
1. Czujnik temperatury powietrza wchodzącego do silnika jest zamontowany z boku obudowy filtra powietrza.
2. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz złącze elektryczne od czujnika.
3. Obróć czujnik o ćwierć obrotu i wyjmij go z obudowy filtra powietrza. Zdjąć uszczelkę.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Górny czujnik martwego punktu
Górny czujnik martwego punktu montowany jest na wsporniku nad tłumikiem drgań z przodu silnika. Położenie górnego czujnika martwego punktu jest bardzo ważne dla ustawienia czasu zapłonu, dlatego też górny czujnik martwego punktu należy wymienić w serwisie.