Spis treści: Układ zapłonowy EZL ↡ Modele z systemem zarządzania…↡
Układ zapłonowy EZL
Wyjmowanie
Odkręcenie śrub mocujących pokrywę rozdzielacza zapłonu
Demontaż osłony rozdzielacza zapłonu
Demontaż wirnika rozdzielacza z kołnierza napędowego
Odkręcenie centralnej śruby mocującej kołnierz napędowy do końca wałka rozrządu
Demontaż plastikowej osłony ochronnej i pierścienia uszczelniającego
1. Rozdzielacz zapłonu jest zainstalowany na końcu głowicy cylindrów.
2. Zwolnij zaciski i zdejmij plastikową obudowę rozdzielacza zapłonu.
3. Zaznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza zapłonu.
4. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu (patrz Odkręcenie śrub mocujących osłonę rozdzielacza zapłonu. Zdejmowanie osłony rozdzielacza zapłonu).
5. Odkręć śruby i zdejmij wirnik dystrybutora z kołnierza napędowego (patrz Demontaż wirnika rozdzielacza z kołnierza napędowego).
6. Odkręć środkową śrubę mocującą i zdejmij kołnierz napędowy z końca wałka rozrządu (patrz Odkręcenie centralnej śruby mocującej kołnierz napędowy do końca wałka rozrządu).
7. Zdejmij plastikową osłonę ochronną i pierścień uszczelniający (patrz Demontaż plastikowej osłony ochronnej i pierścienia uszczelniającego). W razie potrzeby wymienić uszczelkę typu O-ring.
Instalacja
1. Zamontuj o-ring i plastikową osłonę ochronną na głowicy cylindrów.
2. Zamontuj kołnierz napędowy wirnika rozdzielacza zapłonu na końcu wałka rozrządu. W takim przypadku rowek w kołnierzu napędowym musi pokrywać się z kołkiem ustalającym wałka rozrządu. Zabezpiecz kołnierz napędowy środkową śrubą i dokręć go określonym momentem obrotowym.
3. Zamontować wirnik dystrybutora na kołnierzu napędowym i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
4. Uważając, aby nie uszkodzić centralnego styku węglowego, załóż pokrywę rozdzielacza zapłonu i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
5. Zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami podłączyć przewody wysokiego napięcia do pokrywy rozdzielacza zapłonu. Dzięki temu, że układ zapłonowy sterowany jest czujnikiem kąta wału korbowego, po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu nie ma konieczności ustawiania czasu zapłonu.
Modele z systemem zarządzania silnikiem HFM
System zarządzania silnikiem HFM nie ma dystrybutora zapłonu, ponieważ wysokie napięcie z cewek zapłonowych jest dostarczane bezpośrednio do świec zapłonowych.
(Materiał oparty na danych z portalu MERCEDESMAN)