Typ układu zapłonowego
Modele z silnikami 2,6 l SOHC | EZL |
Modele z silnikami 3,0 l SOHC | EZL |
Modele z silnikami 2,8 l DOHC | HFM |
Modele z silnikami 3,0 l DOHC | EZL z systemem przeciwstukowym |
Modele z silnikami 3,2 l DOHC | HFM |
Cewka zapłonowa
Modele z układem zapłonowym EZL: | |
– rezystancja uzwojenia pierwotnego | Mniej niż 1,0 oma |
– rezystancja uzwojenia wtórnego | 8 – 13 omów |
Modele z systemem zarządzania silnikiem HFM: | |
– rezystancja uzwojenia pierwotnego | 0,3 – 0,6 oma |
– rezystancja uzwojenia wtórnego | 5,2 – 8,5 oma |
Dystrybutor
Typ | Bez przerywacza, napędzany wałkiem rozrządu |
Czas zapłonu | Sterowany przez system zarządzania silnikiem |
Czas zapłonu
Tylko modele z układem zapłonowym EZL: | |
– na biegu jałowym | 7 – 11° do GMP |
– przy 3200 obr./min z podciśnieniem, zaślepka w gnieździe ustawieniu w pozycji "S" | 25 – 29° do GMP |
– przy 3200 obr./min z podciśnieniem, zaślepka w gnieździe ustawieniu w pozycji "N" | 19 – 23° do GMP |
– przy 3200 obr/min bez podciśnienia | 40 – 44° do GMP |
Świece zapłonowe
Modele z silnikami DOHC | Champion S10YC/CC |
Modele z silnikami SOHC | Champion C10YC/CC |
Szczelina międzyelektrodowa | 0,8 mm |
Czujniki
Rezystancja czujnika położenia wału korbowego | 680 – 1200 omów |
Rezystancja czujnika położenia wałka rozrządu | 900 – 1600 omów |
Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego: | |
– w temperaturze 80°C | 325 omów |
– w temperaturze 40°C | 1,2 kOhm |
– w temperaturze 0°C | 6 kiloomów |
Rezystancja czujnika temperatury powietrza wchodzącego do silnika: | |
– w temperaturze 80°C | 325 omów |
– w temperaturze 40°C | 1,2 kOhm |
– w temperaturze 0°C | 6 kiloomów |
Momenty dokręcania
Śruby mocujące rotor dystrybutora | 3 Nm |
Śruba kołnierza napędowego wirnika dystrybutora: | |
– Śruba M8 | 20 Nm |
– Śruba M6 | 15 Nm |
Śruba mocująca czujnik spalania stukowego | 20 Nm |
Świece zapłonowe: | |
– modele z silnikami SOHC | 15 Nm |
– modele z silnikami DOHC | 25 Nm |