Sterowanie silnikiem 112, 113
1 - Elektromagnes do regulacji prawego wałka rozrządu; 2 - Pompa układu mieszania powietrza (AIR); 3 - Termometryczny czujnik przepływu powietrza (MAF); 4 - Elektroniczny akcelerator / Tempostat / Regulator x.x. (EA/CC/ISC); 5 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT); 6 - Czujnik położenia wału korbowego (CKP); 7 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT); 8 - Czujnik wałka rozrządu z efektem Halla; 9 - Elektromagnes do regulacji lewego wałka rozrządu; 10 - Zawór do przełączania pompy układu mieszania powietrza (AIR)
Elementy układu sterowania zapłonem i wtryskiem do silników 112, 113
1 - Cewka zapłonowa nr 4; 2 - Cewka zapłonowa nr 3; 3 - Cewka zapłonowa nr 2; 4 - Cewka zapłonowa nr 1; 5 - Wtryskiwacze paliwa; 6 - D / przełącznik poziomu oleju; 7 - Czujnik stuków 1 (prawa strona silnika); 8 - Czujnik stukowy 2 (lewa strona silnika); 9 - Cewka zapłonowa nr 8; 10 - Cewka zapłonowa nr 7; 11 - Cewka zapłonowa nr 6; 12 - Cewka zapłonowa nr 5
Lokalizacja jednostek sterujących w samochodzie
1 - Moduł podstawowy; 2 - Jednostka sterująca silnika ME-SFI; 3 - Skrzynka jednostki sterującej; 4 - Moduł przekaźnika pompy paliwa; 5 - Moduł przekaźnika układu mieszania powietrza (AIR)
Złącza jednostki sterującej silnika i przyporządkowanie styków
1A - Lewa sonda lambda z górnym przepływem (1); 2A - Napięcie zasilania (obwód 87), zabezpieczone bezpiecznikiem; 3A - Uziemienie; 4A-; 5A - Prawy górny przepływ podgrzewanej sondy lambda (1); 6A - Sterowanie wentylatorami systemów chłodzenia silnika / klimatyzacji; 7A - Uziemienie; 8A - Uziemienie; 1B - Podgrzewana sonda lambda z prawej strony (2) (Tylko USA); 2B - Lewa dolna sonda lambda podgrzewana (2) (Tylko USA); 3B - złącze diagnostyczne DLC; 4V - Napięcie zasilania (obwód 30); 1С ÷ 20С —; 21C - Zawór odpowietrzający adsorbera; 22C - Czujnik położenia pedału (+ potencjometr wartości nominalnej 1); 23C - Czujnik położenia pedału (- potencjometr wartości nominalnej 1); 24C - Czujnik położenia pedału (potencjometr wartość nominalna 1 środek czyszczący); 25С - Czujnik położenia pedału (potencjometr wartość nominalna 2 środek czyszczący); 26C - Czujnik położenia pedału (- potencjometr wartości nominalnej 2); 27C - Czujnik położenia pedału (+ potencjometr wartości nominalnej 2); 28C - Moduł przekaźnika pompy powietrza systemu AIR (Tylko USA); 29C - Moduł przekaźnika pompy paliwa (K27); 30C -; 31С - Uziemienie prawej sondy lambda górnego przepływu 1; 32С - Sygnał prawej sondy lambda górnego przepływu 1; 33C - Sygnał lewej sondy lambda górnego przepływu 1; 34С - Uziemienie lewej sondy lambda górnego przepływu 1; 35С ÷ 37С —; 38C - Złącze diagnostyczne (sygnał prędkości obrotowej silnika); 39C - Złącze diagnostyczne (ME-SFI DTC); 40С - Sygnał (kontur 50); 1D - Moduł przekaźnika pompy paliwa (K27); 2D - Zawór odcinający adsorber węglowy (Tylko USA); 3D - Przekaźnik rozrusznika; 4D - Czujnik nacisku na podłoże w zbiorniku paliwa (Tylko USA); 5D - Sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa (Tylko USA); 6D - Napięcie zasilania 5V dla czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa (Tylko USA); 7D - Uziemienie prawej dolnej sondy lambda (Tylko USA); 8D - Prawy sygnał sondy lambda w dół (Tylko USA); 9D - Sygnał lewej sondy lambda dolnego przepływu (Tylko USA); 10D - Uziemienie lewej dolnej sondy lambda (Tylko USA); 11D - Magistrala danych CAN «H»; 12D - Magistrala danych CAN «L»; 13D - Płynna regulacja prędkości (tylko bez DAS 3); 14D ÷ 15D -; 16D - Sygnał kolizji; 17D ÷ 18D -; 19D - Ustalanie postanowień P/N AT; 20D - Przełącznik tempa (przyspieszenie / instalacja) (tylko bez DAS 3); 21D - Przełącznik tempa (hamowanie silnikiem/montaż) (tylko bez DAS 3); 22D - Przełącznik tempa (powrót) (tylko bez DAS 3); 23D - Przełącznik tempa (kontakt kontrolny) (tylko bez DAS 3); 24D - Przełącznik tempa (wyłączony) (tylko bez DAS 3); 1E - Wtryskiwacz cylindra nr 6; 2E - Wtryskiwacz cylindra nr 3; 3E - Wtryskiwacz cylindra nr 7; 4E - Wtryskiwacz cylindra nr 8; 5E - zawór przełączający EGR; 6E ÷ 9E -; 10E - Zawór przełączający pompę powietrza systemu AIR (Tylko USA); 11E-; 12E - Przełącznik zaworu rezonansowego rurociągu wlotowego; 13E - Wtryskiwacz cylindra 4; 14E - Wtryskiwacz cylindra 2; 15E - Napięcie 5V, czujnik poziomu/temperatury/jakości oleju; 16E - Uziemienie czujnika poziomu / temperatury / jakości oleju; 17E - Sygnał czujnika poziomu / temperatury / jakości oleju; 18E ÷ 20E -; 21E - Sygnał przełącznika ciśnienia oleju; 22E - Napięciowy czujnik ciśnienia 5V (Tylko USA); 23E - Sygnał czujnika ciśnienia (Tylko USA); 24E - Masa czujnika ciśnienia (Tylko USA); 25E - Wtryskiwacz cylindra 1; 26E - Wtryskiwacz cylindra 5; 27E - Przekaźnik pompy POWIETRZA w module przekaźnika (Tylko USA); 28E - Masowy czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT); 29E - Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT); 30E-; 31E - Siłownik elektronicznego pedału gazu / tempostat / system stabilizacji obrotów biegu jałowego (EA/CC/ISC) (potencjometr wartości prądu 1 czyścik); 32E - Siłownik elektronicznego pedału gazu / tempostat / system stabilizacji obrotów biegu jałowego EA / CC / ISC (masa potencjometru wartości rzeczywistej); 33E - Napięcie zasilania potencjometru wartości rzeczywistej; 34E - Siłownik elektronicznego pedału gazu / tempostat / system stabilizacji obrotów biegu jałowego EA / CC / ISC (potencjometr wartości rzeczywistej 2 masa); 35E ÷ 36E -; 37E - Uziemienie czujnika CKP; 38E - sygnał czujnika CKP; 39E - Uziemienie czujnika efektu Halla wałka rozrządu; 40E - Sygnał czujnika efektu Halla wałka rozrządu; 41E - Czujnik stukowy uziemienia 1 (KS1) (po prawej stronie silnika); 42E - Sygnał czujnika stuków 1 (KS1) (po prawej stronie silnika); 43E - Czujnik spalania stukowego 2 (KS2) (po prawej stronie silnika); 44E - Sygnał czujnika stuków 2 (KS2) (po prawej stronie silnika); 45E - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) (czujnik masy powietrza wbudowany w folię [MAF]); 46E - Napięcie zasilania czujnika foliowego 5V MAF; 47E - Czujnik foliowy sygnału 5V MAF; 48E - Uziemiony czujnik filmowy MAF 5 V; 1F - Siłownik elektronicznych systemów przyspieszania / tempostat / stabilizacji obrotów biegu jałowego (EA/CC/ISC) (-); 2F - Siłownik systemów EA/CC/ISC (+); 3F-; 4F - Cewka zapłonowa 3. cylindra T1 / 3 b; 5F - Cewka zapłonowa 3. cylindra T1 / 3 a; 6F - Cewka zapłonowa 4. cylindra T1 / 4 a; 7F - Cewka zapłonowa 4. cylindra T1 / 4 b; 8F - Ziemia; 9F - Cewka zapłonowa 8. cylindra T1 / 8 b; 10F - Cewka zapłonowa 8. cylindra T1 / 8 a; 11F - Cewka zapłonowa 7. cylindra T1 / 7 b; 12F - Cewka zapłonowa 7. cylindra T1 / 7 a; 13F - Cewka zapłonowa 5. cylindra T1 / 5 a; 14F - Cewka zapłonowa 5. cylindra T1 / 5 b; 15F - Masa; 16F - Cewka zapłonowa 6. cylindra T1 / 6 b; 17F - Cewka zapłonowa 6. cylindra T1 / 6 a; 18F - Cewka zapłonowa 2. cylindra T1 / 2 b; 19F - Cewka zapłonowa 2. cylindra T1 / 2 a; 20F - Cewka zapłonowa 1. cylindra T1 / 1 a; 21F - Cewka zapłonowa 1. cylindra T1 / 1 b
Na rysunkach przedstawiono główne elementy wyposażenia elektrycznego, rozmieszczenie jednostek sterujących zapłonem i wtryskiem paliwa, czujniki, zawory oraz elementy napędowe.
Lokalizacja głównych elementów elektrycznych w samochodzie
Lokalizacja jednostki sterującej silnika (pod maską po prawej stronie z tyłu)
Podwójne cewki zapłonowe dla dwóch świec zapłonowych A i B tego samego cylindra
Cewki zapłonowe świec pierwszego cylindra (prawa strona silnika)
Cewki zapłonowe świec 5. cylindra (lewa strona silnika)
Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (przedni, środkowy bagażnik)
Czujnik ciśnienia B28 (przód, góra silnika)
Termometr powietrza dolotowego (tył, środek silnika)
Czujnik ciśnienia oleju (prawa strona silnika, dół)
Czujnik pedału przyspieszenia
Czujnik położenia wału korbowego (lewy tył silnika)
Czujnik halla wałka rozrządu (prawy przód silnika)
Czujnik prędkości pojazdu przedni prawy (nadkola)
Czujnik prędkości pojazdu tylny prawy (nadkola)
Czujnik hamulca postojowego (na pedale hamulca postojowego)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego – ECT (przód silnika)
Czujnik poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym
Czujnik poziomu płynu hamulcowego (na zbiorniku - komora silnika po lewej stronie)
czujniki stukowe
Złącze diagnostyczne
Lewa prekatalityczna sonda lambda
Prawa przedkatalityczna sonda lambda
Wtryskiwacz cylindra 1 (prawa strona silnika)
Zawór odcinający lewego rzędu cylindrów (lewa strona silnika)
Zawór odcinający prawego rzędu cylindrów (prawa strona silnika)
Zawór przełączający pompy powietrza wywiewanego (przód silnika)
Zawór sterujący opróżnianiem kanistra (po lewej, tył komory silnika)
Przekaźnik podciśnienia zaworu EGR (tył silnika)
Lewa postkatalityczna sonda lambda
Prawa postkatalityczna sonda lambda