Основни елементи на микропроцесорна система за управление (Mercedes-Benz S-Class W220)

1 - Соленоид за регулиране на десния разпределителен вал; 2 - Помпа за смесване на въздух (AIR); 3 - Термометър сензор за маса на въздуха (MAF); 4 - Електронен ускорител/темпостат/h.x. (EA/CC/ISC); 5 - Сензор за температурата на входящия въздух (IAT); 6 - Сензор за положение на коляновия вал (CKP); 7 - Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT); 8 - Сензор на разпределителния вал с ефект на Хол; 9 - Електромагнит за регулиране на левия разпределителен вал; 10 - Превключващ вентил на помпата за смесване на въздух (AIR)

1 - Запалителна бобина № 4; 2 - Запалителна бобина № 3; 3 - Запалителна бобина № 2; 4 - Запалителна бобина № 1; 5 - Горивни инжектори; 6 - D/превключвател за нивото на маслото; 7 - Сензор за детонация 1 (дясната страна на двигателя); 8 - Сензор за детонация 2 (лявата страна на двигателя); 9 - Запалителна бобина № 8; 10 - Запалителна бобина № 7; 11 - Запалителна бобина № 6; 12 - Запалителна бобина № 5

1 - Основен модул; 2 - Блок за управление на двигателя ME-SFI; 3 - Кутия за управление; 4 - Релеен модул на горивната помпа; 5 - Релеен модул за смесване на въздух (AIR)

1A - Лява горна нагрята ламбда сонда (1); 2A - Захранващо напрежение (верига 87), защитено с предпазител; 3A - Заземяване; 4A —; 5A - Нагрята ламбда сонда отдясно нагоре (1); 6A - Управление на вентилатора за системи за охлаждане на двигателя/климатичен контрол; 7A - Заземяване; 8A - Заземяване; 1B - Дясна долна нагрята ламбда сонда на потока (2) (само САЩ); 2B - Лява долна нагрята ламбда сонда на потока (2) (само САЩ); 3B - Диагностичен конектор DLC; 4V - Захранващо напрежение (верига 30); 1С÷20С —; 21C - Клапан за продухване на кутията; 22С - Датчик за положение на педала (+ потенциометър за номинална стойност 1); 23C - Сензор за положение на педала (- номинален потенциометър 1); 24C - Сензор за положение на педала (номинална стойност потенциометър 1 чистачка); 25C - Сензор за положение на педала (номинална стойност потенциометър 2 чист); 26C - Сензор за положение на педала (- номинален потенциометър 2); 27C - Сензор за положение на педала (+ номинална стойност потенциометър 2); 28C - Релеен модул на въздушната помпа на системата AIR (само САЩ); 29C - Релеен модул на горивната помпа (K27); 30C —; 31C - Заземяване на дясната горна ламбда сонда 1; 32С - Сигнал на дясна горна ламбда сонда 1; 33С - Сигнал на лява горна ламбда сонда 1; 34C - Заземяване на лявата горна ламбда сонда 1; 35С÷37С —; 38C - Диагностичен конектор (сигнал за скорост на двигателя); 39C - Диагностичен конектор (ME-SFI DTC); 40C - Сигнал (верига 50); 1D - Релеен модул на горивната помпа (K27); 2D - Спирателен вентил за въглероден адсорбер (само САЩ); 3D - Стартерно реле; 4D - Заземяване на датчика за налягане в резервоара за гориво (само САЩ); 5D - Сигнал на сензора за налягане в резервоара за гориво (само САЩ); 6D - 5V захранване на напрежение за датчик за налягане в резервоара за гориво (само САЩ); 7D - Заземяване на дясната ламбда сонда за долния поток (само САЩ); 8D - Сигнал на дясната ламбда сонда за долния поток (само САЩ); 9D - Сигнал на лявата долна дебитна ламбда сонда (само САЩ); 10D - Заземяване на лявата долна ламбда сонда на потока (само САЩ); 11D - CAN шина за данни "H"; 12D - CAN шина за данни "L"; 13D - Променлива настройка на скоростта (само без DAS 3); 14D÷15D —; 16D - Сигнал за сблъсък; 17D÷18D —; 19D - Определяне на позиции P/N AT; 20D - Темпостат превключвател (ускорение/инсталация) (само без DAS 3); 21D - Превключвател на темпостата (спиране на двигателя/монтаж) (само без DAS 3); 22D - Превключвател за темпостат (връщане) (само без DAS 3); 23D - Превключвател за темпостат (контролен контакт) (само без DAS 3); 24D - Превключвател на Tempostat (изключен) (само без DAS 3); 1E - Инжекторен цилиндър № 6; 2E - Инжекторен цилиндър №3; 3E - Инжекторен цилиндър № 7; 4E - Инжекторен цилиндър № 8; 5E - EGR клапан-превключвател; 6E÷9E —; 10E - Превключващ клапан на въздушната помпа на системата AIR (само САЩ); 11E —; 12E - Резонансен клапан-превключвател на входящия тръбопровод; 13E - Инжекторен цилиндър 4; 14E - Инжекторен цилиндър 2; 15E - Напрежение 5V, датчик ниво/температура/качество на маслото; 16E - Сензор за ниво на заземяване/температура/качество на маслото; 17E - Сигнал от сензор за ниво/температура/качество на маслото; 18E÷20E —; 21E - Сигнал на превключвателя за налягане на маслото; 22E - Датчик за налягане напрежение 5V (само САЩ); 23E - Сигнал на сензора за налягане (само САЩ); 24E - Заземяване на сензора за налягане (само САЩ); 25E - Инжекторен цилиндър 1; 26E - Инжекторен цилиндър 5; 27E - Реле на въздушна помпа AIR в релеен модул (само САЩ); 28E - Заземяване на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT); 29E - Сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност (ECT); 30E —; 31E - Актуатор на електронния педал за газ/темпостат/система за стабилизиране на празен ход (EA/CC/ISC) (текуща стойност потенциометър 1 чистачка); 32E - Актуатор за електронен педал за газ/темпостат/система за стабилизиране на празен ход EA/CC/ISC (маса на потенциометъра на действителната стойност); 33E - Текуща стойност на захранващото напрежение на потенциометъра; 34E - Актуатор за електронен педал за газ/темпостат/система за стабилизиране на празен ход EA/CC/ISC (действителна стойност потенциометър 2 маса); 35E÷36E —; 37E - Заземяване на CKP сензора; 38E - Сигнал на датчика CKP; 39E - Заземяване на датчика на Хол на разпределителния вал; 40E - Сигнал от сензор за ефект на Хол на разпределителния вал; 41E - Сензор за детонация за заземяване 1 (KS1) (от дясната страна на двигателя); 42E - Сигнал на датчика за детонация 1 (KS1) (от дясната страна на двигателя); 43E - Сензор за детонация за заземяване 2 (KS2) (от дясната страна на двигателя); 44E - Сигнал на датчика за детонация 2 (KS2) (от дясната страна на двигателя); 45E - Сензор за температура на входящия въздух (IAT) (интегриран във филмовия сензор за маса на въздуха [MAF]); 46E - Захранващо напрежение 5V MAF филм сензор; 47E - 5V сигнал от MAF филм сензор; 48E - Заземяване 5V филм MAF сензор; 1F - Актуатор за електронно ускорение/темпостат/системи за стабилизиране на скоростта на празен ход (EA/CC/ISC) (-); 2F - Актуатор на EA/CC/ISC системи (+); 3F —; 4F - Запалителна бобина на 3-ти цилиндър T1/3 b; 5F - Запалителна бобина на 3-ти цилиндър T1/3 a; 6F - Запалителна бобина на 4-ти цилиндър T1/4 a; 7F - Запалителна бобина на 4-ти цилиндър T1/4 b; 8F - Заземяване; 9F - Запалителна бобина на 8-ми цилиндър T1/8 b; 10F - Запалителна бобина на 8-ми цилиндър T1/8 a; 11F - Запалителна бобина на 7-ми цилиндър T1/7 b; 12F - Запалителна бобина на 7-ми цилиндър T1/7 a; 13F - Запалителна бобина на 5-ти цилиндър T1/5 a; 14F - Запалителна бобина на 5-ти цилиндър T1/5 b; 15F - Земя; 16F - Запалителна бобина на 6-ти цилиндър T1/6 b; 17F - Запалителна бобина на 6-ти цилиндър T1/6 a; 18F - Запалителна бобина на 2-ри цилиндър T1/2 b; 19F - Запалителна бобина на 2-ри цилиндър T1/2 a; 20F - Запалителна бобина на 1-ви цилиндър T1/1 a; 21F - Запалителна бобина на 1-ви цилиндър T1/1 b

Разположение на основните електрически елементи в автомобила