Асноўныя элементы сістэмы мікрапрацэсарнага кіравання (Mercedes-Benz S-Class W220)

1 - Электрамагніт рэгулявання правага распредвала; 2 - Помпа сістэмы падмешвання паветра (AIR); 3 - Тэрмаметрычны датчык масы паветра (MAF); 4 - Электронны акселератар/Тэмпастат/Рэгулятар х.х. (EA/CC/ISC); 5 - Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT); 6 - Датчык становішча коленвала (CKP); 7 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT); 8 - Датчык распредвала на эфекце Хола; 9 - Электрамагніт рэгулявання левага распредвала; 10 - Клапан пераключэння помпы сістэмы падмешвання паветра (AIR)

1 - Шпулька запальвання №4; 2 - Шпулька запальвання №3; 3 - Шпулька запальвання №2; 4 - Шпулька запальвання №1; 5 - Паліўныя інжэктары; 6 - Д/выключальнік ўзроўню алею; 7 - Датчык дэтанацыі 1 (правы бок рухавіка); 8 - Датчык дэтанацыі 2 (левы бок рухавіка); 9 - Шпулька запальвання №8; 10 - Шпулька запальвання №7; 11 - Шпулька запальвання №6; 12 - Шпулька запальвання №5

1 - Базавы модуль; 2 - Блок кіравання рухавіком ME-SFI; 3 - Скрынка блока кіравання; 4 - Модуль рэле паліўнай помпы; 5 - Модуль рэле сістэмы падмешвання паветра (AIR)

1А - Левы верхнеструменевы падагравальны лямбда-зонд (1); 2А - Напружанне харчавання (контур 87), абаронена засцерагальнікам; 3А - Зазямленне; 4А —; 5А - Правы верхнепоточный які падаграваецца лямбда-зонд (1); 6А - Упраўленне вентылятарам сістэм астуджэння рухавіка/клімат-кантролю; 7А - Зазямленне; 8А - Зазямленне; 1В - Правы ніжнеструменны падагравальны лямбда-зонд (2) (толькі ЗША); 2В - Левы ніжнепоточный лямбда-зонд, які падаграваецца (2) (толькі ЗША); 3В - Дыягнастычны раз'ём DLC; 4В - Напружанне харчавання (контур 30); 1С÷20С —; 21С - Клапан прадзьмуху адсорбера; 22С - Датчык становішча педалі (+ потенциометра намінальнага значэння 1); 23С - Датчык становішча педалі (- потенциометра намінальнага значэння 1); 24С - Датчык становішча педалі (потенциометра намінальнага значэння 1 ачышчальнік); 25С - Датчык становішча педалі (патэнцыёметра намінальнага значэння 2 ачышчальнік); 26С - Датчык становішча педалі (- потенциометра намінальнага значэння 2); 27С - Датчык становішча педалі (+ потенциометра намінальнага значэння 2); 28С - Модуль рэле паветранай помпы сістэмы AIR (толькі ЗША); 29С - Модуль рэле паліўнай помпы (К27); 30С —; 31С - Зазямленне правага верхнеструменевага лямбда-зонда 1; 32С - Сігнал правага верхнеструменнага лямбда-зонда 1; 33С - Сігнал левага верхнепоточного лямбда-зонда 1; 34С - Зазямленне левага верхнепоточного лямбда-зонда 1; 35С÷37С —; 38С - Дыягнастычны раздым (сігнал абаротаў рухавіка); 39С - Дыягнастычны раздым (ME-SFI DTC); 40С - Сігнал (контур 50); 1D - Модуль рэле паліўнай помпы (К27); 2D - Клапан адключэння вугальнага адсорбера (толькі ЗША); 3D - Рэле стартара; 4D - Зазямленне датчыка ціску ў паліўным баку (толькі ЗША); 5D - Сігнал датчыка ціску ў паліўным баку (толькі ЗША); 6D - Падача напругі 5В для датчыка ціску ў паліўным баку (толькі ЗША); 7D - Зазямленне правага ніжнепоточного лямбда-зонда (толькі ЗША); 8D - Сігнал правага ніжняструменнага лямбда-зонда (толькі ЗША); 9D - Сігнал левага ніжнепоточного лямбда-зонда (толькі ЗША); 10D - Зазямленне левага ніжнепоточного лямбда-зонда (толькі ЗША); 11D - Шына дадзеных CAN "Н"; 12D - Шына дадзеных CAN "L"; 13D - Рэгуляванне зменных абарачэнняў (толькі без DAS 3); 14D÷15D —; 16D - Сігнал сутыкнення; 17D÷18D —; 19D - Вызначэнне палажэнняў Р / N АТ; 20D - Пераключальнік тэмпастата (паскарэнне/ўстаноўка) (толькі без DAS 3); 21D - Пераключальнік тэмпастата (тармажэнне рухавіком/усталёўка) (толькі без DAS 3); 22D - Перамыкач тэмпастата (зварот) (толькі без DAS 3); 23D - Пераключальнік тэмпастата (кантрольны кантакт) (толькі без DAS 3); 24D - Перамыкач тэмпастата (выкл.) (толькі без DAS 3); 1Е - Інжэктар цыліндру № 6; 2Е - Інжэктар цыліндру № 3; 3Е - Інжэктар цыліндру № 7; 4Е - Інжэктар цыліндру № 8; 5Е - Клапан-перамыкач EGR; 6Е÷9Е —; 10Е - Клапан-перамыкач паветранай помпы сістэмы AIR (толькі ЗША); 11Е —; 12Е - Рэзанансны клапан-перамыкач впускнога трубаправода; 13Е - Інжэктар цыліндру 4; 14Е - Інжэктар цыліндру 2; 15Е - Напружанне 5В, датчык узроўня/тэмпературы/якасці алею; 16Е - Зазямленне датчыка ўзроўню/тэмпературы/якасці алею; 17Е - Сігнал датчыка ўзроўню/тэмпературы/якасці алею; 18Е÷20Е —; 21Е - Сігнал датчыка-выключальніка ціску алею; 22Е - Напружанне 5В датчыка ціску (толькі ЗША); 23Е - Сігнал датчыка ціску (толькі ЗША); 24Е - Зазямленне датчыка ціску (толькі ЗША); 25Е - Інжэктар цыліндру 1; 26Е - Інжэктар цыліндру 5; 27Е - Рэле паветранай помпы AIR у модулі рэле (толькі ЗША); 28Е - Зазямленне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT); 29Е - Сігнал датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT); 30Е —; 31Е - Выканаўчае прыстасаванне электроннай педалі газу/тэмпастата/сістэмы стабілізацыі абаротаў халастога ходу (ЕА/СС/ISC) (патэнцыяметр бягучага значэння 1 ачышчальнік); 32Е - Выканаўчая прылада электроннай педалі газу/тэмпастата/сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу ЕА/СС/ISC (потенциометр актуальнага значэння зазямленне); 33Е - Напружанне сілкавання потенциометра актуальнага значэння; 34Е - Выканаўчае прыстасаванне электроннай педалі газу/тэмпастата/сістэмы стабілізацыі абаротаў халастога ходу ЕА/СС/ISC (потенциометр актуальнага значэння 2 зазямленне); 35Е÷36Е —; 37Е - Зазямленне датчыка CKP; 38Е - Сігнал датчыка CKP; 39Е - Зазямленне датчыка эфекту Хола размеркавальнага вала; 40Е - Сігнал датчыка эфекту Хола размеркавальнага вала; 41Е - Зазямленне датчыка дэтанацыі 1 (KS1) (справа на рухавіку); 42Е - Сігнал датчыка дэтанацыі 1 (KS1) (справа на рухавіку); 43Е - Зазямленне датчыка дэтанацыі 2 (KS2) (справа на рухавіку); 44Е - Сігнал датчыка дэтанацыі 2 (KS2) (справа на рухавіку); 45Е - Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT) (убудаваны ў плёнкавы датчык масы паветра [MAF]); 46Е - Напружанне сілкавання 5В плёнкавага датчыка MAF; 47Е - Сігнал 5В плёначнага датчыка MAF; 48Е - Зазямленне 5В плёначнага датчыка MAF; 1F - Выканаўчая прылада сістэм электроннай акселерацыі/тэмпастата/стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (ЕА/СС/ISC) (-); 2F - Выканаўчая прылада сістэм ЕА/СС/ISC (+); 3F —; 4F - Шпулька запальвання 3-га цыліндру Т1/3 b; 5F - Шпулька запальвання 3-га цыліндру Т1/3 а; 6F - Шпулька запальвання 4-га цыліндру Т1/4 а; 7F - Шпулька запальвання 4-га цыліндру Т1/4 b; 8F - Зазямленне; 9F - Шпулька запальвання 8-га цыліндру Т1/8 b; 10F - Шпулька запальвання 8-га цыліндру Т1/8 а; 11F - Шпулька запальвання 7-га цыліндру Т1/7 b; 12F - Шпулька запальвання 7-го цыліндру Т1/7 а; 13F - Шпулька запальвання 5-го цыліндру Т1/5 а; 14F - Шпулька запальвання 5-га цыліндру Т1/5 b; 15F - Зазямленне; 16F - Шпулька запальвання 6-га цыліндру Т1/6 b; 17F - Шпулька запальвання 6-га цыліндру Т1/6 а; 18F - Шпулька запальвання 2-га цыліндру Т1/2 b; 19F - Шпулька запальвання 2-га цыліндру Т1/2 а; 20F - Шпулька запальвання 1-го цыліндру Т1/1 а; 21F - Шпулька запальвання 1-га цыліндру Т1/1 b

Размяшчэнне асноўных электрычных элементаў у аўтамабілі