Падлучэнне мультыметра да раздымам блока кіравання рухавіком пасродкам дапаможнага разветвителя
001 - Раздымы ECM; 003 - Лічбавы мультыметр; 050 - 126-кантактны разветвитель; 108 - Праверачны кабель; N3/10 - Блок кіравання рухавіка (ME-SFI); А-F - Раздымы; II1/63 - Раздымы разгаліноўцы; III63/126 - Раздымы разгаліноўцы
Пры разлучэнні раздымаў на ECM апошнім усталёўваецца цэнтральны раздым (D).
Важна: Раз'ём з чырвонай маркіроўкай у цяперашні час не патрабуецца, бо ў ECM не прадугледжана адпаведнай функцыі.
У склад сістэмы OBD уваходзяць некалькі дыягнастычных прылад, якія вырабляюць маніторынг асобных параметраў сістэм зніжэння таксічнасці і фіксуюць выяўленыя адмовы ў памяці бартавога працэсара ў выглядзе індывідуальных кодаў няспраўнасцяў. Сістэма вырабляе таксама праверку датчыкаў і выканаўчых прылад, кантралюе цыклы абслугоўвання транспартнага сродку, забяспечвае магчымасць запамінання нават кароткачасова якія ўзнікаюць падчас прац збояў і ачысткі блока памяці.
Усе апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай бартавой дыягностыкі (OBD II). Асноўным элементам сістэмы з'яўляецца бартавы працэсар, часцей за званы электронным модулем кіравання (ЕСМ), альбо модулем кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ). РСМ з'яўляецца мозгам сістэмы кіравання рухавіком. Зыходныя дадзеныя паступаюць на модуль ад розных інфармацыйных датчыкаў і іншых электронных кампанентаў (выключальнікаў, рэле і г.д.). На падставе аналізу паступаючых ад інфармацыйных датчыкаў дадзеных, і ў адпаведнасці з закладзенымі ў памяць працэсара базавымі параметрамі, РСМ выпрацоўвае каманды на спрацоўванне розных кіраўнікоў рэле і выканаўчых прылад, ажыццяўляючы тым самым карэкціроўку працоўных параметраў рухавіка, і забяспечваючы максімальную эфектыўнасць яго аддачы пры мінімальным расходзе паліва.. Счытванне дадзеных памяці працэсара OBD-II вырабляецца пры дапамозе адмысловага сканара, які падключаецца да 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма счытвання базы дадзеных (DLC), размешчанага ў салоне аўтамабіля.
Заўвага. У прынцыпе, счытванне запісаных у памяць сістэмы самодіагностікі кодаў няспраўнасцяў магчыма, на некаторых мадэлях, пры дапамозе лямпы "Праверце рухавік" ці з дапамогай дапаможнага святлодыёда, а таксама па кодах, высвечваным на дысплеі аўтаматычнага КВ.
Звесткі аб дыягнастычных прыборах
Праверка спраўнасці функцыянавання кампанент сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра). Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Па-першае, па аналагавых прыборах дастаткова складана (часам, немагчыма), Вызначыць вынік паказанні з дакладнасцю да сотых і тысячных долях, у той час як пры абследаванні контураў, якія ўключаюць у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае асаблівае значэнне. Другі, не менш важнай, прычынай з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае дастаткова высокі імпеданс (ўнутраны супраціў прыбора складае 10 Мом). Так як вальтметр падлучаецца да правяранай ланцуга паралельна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы ток будзе праходзіць праз уласна прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напружання (9÷12 У), аднак становіцца вызначальным пры дыягностыцы выдаюць нізкавольтныя сігналы элементаў, такіх, як, напрыклад, λ-зонд, дзе гаворка ідзе аб вымярэнні доляй вольта.
Раўналежнае назіранне параметраў сігналаў, супраціваў і высілкаў ва ўсіх ланцугах кіравання магчыма пры дапамозе разгалінавальніка, уключанага паслядоўна ў раздым блока кіравання рухавіком. Пры гэтым на выключаным, які працуе рухавіку ці падчас руху аўтамабіля, вырабляецца вымярэнне параметраў сігналаў на клемах разгалінавальніка, з чаго робіцца выснова пра магчымыя дэфекты.
Для дыягностыкі электронных сістэм рухавіка, аўтаматычнай трансмісіі, ABS, SRS і іншых могуць прымяняцца спецыяльныя дыягнастычныя сканары або тэстары з пэўным картрыджам (калі прадугледжаны), універсальным кабелем і раздымам. Акрамя таго, для гэтай мэты можна прымяніць дарагі спецыялізаваны аўтамабільны дыягнастычны кампутар, спецыяльна распрацаваны для поўнай дыягностыкі большасці сістэм сучасных аўтамабіляў (напрыклад, ADC2000 фірмы Launch HiTech). Таксама, для гэтай мэты можна прымяніць сканары і спецыялізаваныя дыягнастычныя аналізатары, напрыклад FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) ці звычайны персанальны кампутар са адмысловым адаптарам, кабелем (напрыклад, камплект 1687001439) і ўсталяванай праграмай браўзэрам OBD II.
Некаторыя сканары, апроч звычайных аперацый дыягностыкі, дазваляюць, пры злучэнні з персанальным кампутарам, раздрукоўваць якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання прынцыповыя схемы электраабсталявання (калі закладзены), праграмаваць супрацьугонную сістэму, назіраць сігналы ў ланцугах аўтамабіля ў рэальным маштабе часу.
Дыягностыка электронных сістэм кіравання рухавіком, упырскам і запальваннем, аўтаматычным кандыцыянерам паветра і ABS/ASR/ETS/ESP
Размяшчэнне 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма, калі ўсталяваны
16-кантактны дыягнастычны раз'ём сістэмы бартавой дыягностыкі OBD II (на мадэлях USA)
| № вываду | Прызначэнне |
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | Сігнал TNA (бензін); TD (дызель) |
| 4 | Злучэнне з корпусам, кл. 31 |
| 5 | Корпус - сігнальная выснова, кл. 31 |
| 6 | Шына дадзеных CAN высокі ўзровень (салон) |
| 7 | Электроніка рухавіка (ME) |
| 8 | Сілкаванне, кл. 87 |
| 9 | Антыпрабуксовачная сістэма (ETS/ESP) |
| 10 | — |
| 11 | Блок кіравання трансмісіяй (ETC) |
| 12 | Модуль актыўнасці (AAM - All Activity Module) |
| 13 | Сістэмы бяспекі |
| 14 | Шына дадзеных CAN. Нізкі ўзровень (салон) |
| 15 | IC прыборная дошка |
| 16 | Плюс батарэі праз засцерагальнік. Пад напругай пры любым становішчы замка запальвання, кл. 30 |
38-кантактны дыягнастычны раздым для вымання якія мігцяць кодаў (калі ўсталяваны)
Падлучыце правады паводле схемы. Провад, паказаны перарывістай лініяй, падлучаецца да вызначанай высновы для дыягностыкі вызначанай сістэмы (звярніцеся да спісу прызначэння кантактаў):
- да высновы 4 для дыягностыкі сістэмы ўпырску;
- да высновы 8 для дыягностыкі асноўнага блока;
- да высновы 17 для дыягностыкі сістэмы запальвання;
- да высновы 19 для праверкі блока дыягностыкі.
Прызначэнне кантактаў 38-кантактнага дыягнастычнага раздыма
| 1 | Маса, контур 31 (W12, W15, электроннае зазямленне) | |
| 2 | Напружанне, контур 87 | |
| 3 | Напружанне, контур 30 | |
| 4 | EDS | Сістэма электроннага ўпырску (дызельныя рухавікі) |
| DFI | Упырск паліва з электронным размеркаваннем (дызельныя рухавікі) | |
| IFI | Паслядоўны электронны ўпырск паліва (дызельныя мадэлі) | |
| HFM-SFI | Сістэма паслядоўнага размеркаванага ўпырску/запальванні HFM (рухавікі 104) | |
| LH-SFI | Сістэма паслядоўнага размеркаванага ўпырску LH (рухавікі 104, 119, 120 [правіць]) | |
| ME-SFI | Сістэма паслядоўнага размеркаванага ўпырску ME (рухавікі 119, 120 [правіць]) | |
| 5 | LH-SFI | Сістэма паслядоўнага размеркаванага ўпырску LH (рухавікі 120 [леў.]) |
| ME-SFI | Сістэма паслядоўнага размеркаванага ўпырску ME (рухавікі 120 [леў.]) | |
| 6 | ABS | Сістэма антыблакіроўкі тармазоў |
| ETS | Электронная антыпрабуксовачная сістэма | |
| ASR | Рэгулёўка прабуксоўкі пры акселерацыі | |
| ESP | Праграма электроннай стабілізацыі | |
| 7 | ЕА | Электронная акселерацыя |
| СС/ISC | Сістэма кіравання хуткасцю/стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу. | |
| 8 | ВМ | Базавы модуль. |
| BAS | Узмацняльнік экстранага тармажэння. | |
| 9 | ASD | Аўтаматычная блакіроўка дыферэнцыяла. |
| 10 | АТС | Электроннае кіраванне трансмісіяй. |
| 11 | ADS | Адаптыўная сістэма амартызацыі. |
| 12 | SPS | Адчувальная да хуткасці аўтамабіля сістэма гідраўзмацнення руля. |
| 13 | Сігнал TNA (бензінавыя мадэлі), рухавікі LH-SFI. | |
| Сігнал TN (бензінавыя мадэлі), рухавікі HFM (ME)-SFI. | ||
| 14 | Сігнал, інфармацыі па свідравасці, рухавікі 119, 120 LH-SFI (прав.). | |
| 15 | Сігнал, інфармацыі па свідравасці, рухавікі 120 LH-SFI (леў.). | |
| IC | Камбінацыя прыбораў. | |
| 16 | A/C | Сістэма кандыцыянавання паветра. |
| 17 | DI | Сістэма запальвання з размеркавальнікам, рухавікі 104, 119 і 120 (прав.) |
| Сігнал TD (часовы падзел) (дызельныя мадэлі) | ||
| Сігнал TN, рухавікі LH-SFI. | ||
| 18 | DI | Сістэма запальвання з размеркавальнікам, рухавікі LH-SFI. |
| 19 | DM | Дыягнастычны модуль. |
| 20 | PSE | Пнеўматычнае абсталяванне. |
| 21 | CF | Камфорт. |
| 23 | Ата | Проціўгонная сігналізацыя. |
| 24-27 | Не выкарыстоўваюцца. | |
| 28 | PTS | Сістэма Парктронік. |
| 29 | Не выкарыстоўваецца. | |
| 30 | АВ | Падушкі бяспекі/нацягвальнікі рамянёў ETR (SRS) |
| 31 | RCL | Дыстанцыйнае кіраванне адзіным замкам. |
| 32-33 | Не выкарыстоўваюцца. | |
| 34 | CNS | Сістэма сувязі і навігацыі. |
| 35-38 | Не выкарыстоўваецца |
Счытванне і выдаленне мігцяць кодаў
Счытванне кодаў вырабляецца пры дапамозе простай схемы з кнопкавага выключальніка і святлодыёда. У залежнасці ад тыпу дыягнастычнага раздыма і сістэмы, якая падвяргаецца дыягностыцы, падлучэнне вырабляецца адпаведна прадстаўленаму на ілюстрацыях.
1. Падлучыце схему паводле ілюстрацыі.
2. Уключыце запальванне.
3. Націсніце і ўтрымлівайце кнопку выключальніка на працягу 2-4 сек. і адпусціце яе. Праз 2 сек святлодыёд выдасць код, значэнне якога роўна колькасці выбліскаў. Працягласць ўспышкі 0.5 сек, інтэрвал 1 сек. Ідэнтыфікуйце код па расшыфроўцы. Для счытвання наступнага кода зноў націсніце на кнопку. Для сцірання гэтага кода націсніце на кнопку і ўтрымлівайце яе на працягу 6-8 сек. Акрамя таго, на некаторых мадэлях, сціранне кодаў у памяці магчыма пры адключэнні адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Выключыце запальванне і адключыце схему для праверкі.
Дыягностыка электроннай сістэмы аўтаматычнага кандыцыянера паветра (КВ)
Дыягнастычныя коды акрамя спецыяльнага сканара могуць быць прачытаныя з дысплея блока кіравання КВ. Коды няспраўнасцяў захоўваюцца нават пры адключэнні акумулятарнай батарэі.
Счытванне кодаў
- Уключыце запальванне;
- Перавядзіце дзяржальні выбару тэмпературы ў палажэнні HI левую і LO правую;
- На працягу 20 сек пасля пераводу дзяржальняў адначасова націсніце і ўтрымлівайце на працягу 5 сек кнопкі REST і EC;
- Святлодыёд клавішы RECIRCULATION пачне міргаць і на дысплеі з'явіцца OFF;
- Націсніце правую кнопку AUTO больш за 1 сек. Калі няспраўнасці ў памяці не зафіксаваныя, у левай частцы дысплея з'явіцца E, а ў правай FF. У адваротным выпадку ў левай частцы индицируется Ebl, а ў правай - код няспраўнасці (звярніцеся да спісу кодаў КВ ніжэй);
- Для вываду кода наступнай няспраўнасці націсніце кнопку AUTO;
- Для сцірання кодаў пасля іх поўнага счытвання націсніце правую і левую кнопкі AUTO больш за 2 сек. У левай частцы дысплея індыкуецца d, у правай FF;
- Пры націску правай кнопкі AUTO адбываецца аднаўленне сцёртых кодаў (параўнайце з кодамі, запісанымі раней);
- Пасля выдалення кодаў у левай частцы дысплея індыкуецца E, у правай FF;
- Усталюйце дзяржальню выбару тэмпературы ў нармальнае становішча;
- Выключыце запальванне.
Публікацыя перадрукавана з гэтага рэсурсу: MercedesMan.ru