Підключення мультиметра до роз'ємів блоку керування двигуном за допомогою допоміжного розгалужувача
001 - Рознімання ECM; 003 - Цифровий мультиметр; 050 - 126-контактний розгалужувач; 108 - Перевірочний кабель; N3/10 - Блок керування двигуна (ME-SFI); А-F - Роз'єми; II1/63 - Рознімання розгалужувача; III63/126 - Рознімання розгалужувача
При роз'єднанні роз'ємів на ECM останнім встановлюється центральний роз'єм (D).
Важливо: Роз'єм з червоним маркуванням в даний час не потрібний, оскільки в ECM не передбачено відповідної функції.
До складу системи OBD входять кілька діагностичних пристроїв, які виробляють моніторинг окремих параметрів систем зниження токсичності та фіксують виявлені відмови у пам'яті бортового процесора у вигляді індивідуальних кодів несправностей. Система проводить також перевірку датчиків і виконавчих пристроїв, контролює цикли обслуговування транспортного засобу, забезпечує можливість запам'ятовування навіть збоїв, що короткочасно виникають у процесі роботи, і очищення блоку пам'яті.
Всі описувані в Керівництві моделі обладнані системою бортової діагностики (OBD II). Основним елементом системи є бортовий процесор, частіше званий електронним модулем управління (ЄСМ), або модулем управління функціонуванням силового агрегату (РСМ). РСМ є мозком системи управління двигуном. Вихідні дані надходять на модуль від різних інформаційних датчиків і інших електронних компонентів (вимикачів, реле та ін.). На підставі аналізу даних, що надходять від інформаційних датчиків, і відповідно до закладених в пам'ять процесора базових параметрів, РСМ виробляє команди на спрацьовування різних керуючих реле і виконавчих пристроїв, здійснюючи тим самим коригування робочих параметрів двигуна, і забезпечуючи максимальну ефективність його віддачі при мінімальній витраті палива. Зчитування даних пам'яті процесора OBD-II здійснюється за допомогою спеціального сканера, що підключається до 16-контактного діагностичного роз'єму зчитування бази даних (DLC), розташованого в салоні автомобіля.
Примітка. В принципі, зчитування записаних в пам'ять системи самодіагностики кодів несправностей можливе, на деяких моделях, за допомогою лампи "Перевірте двигун" або за допомогою допоміжного світлодіода, а також за кодами автоматичного КВ, що висвічуються на дисплеї.
Відомості про діагностичні прилади
Перевірка справності функціонування компонентів систем упорскування та зниження токсичності відпрацьованих газів здійснюється за допомогою універсального цифрового вимірювача (мультиметра). Використання цифрового вимірювача переважно з кількох причин. По-перше, по аналогових приладів досить складно (часом неможливо), Визначити результат показання з точністю до сотих і тисячних частках, у той час як при обстеженні контурів, що включають до свого складу електронні компоненти, така точність набуває особливого значення Другою, не менш важливою, причиною є той факт, що внутрішній контур цифрового мультиметра має досить високий імпеданс (внутрішній опір приладу становить 10 МОм). Оскільки вольтметр приєднується до ланцюга, що перевіряється паралельно, точність вимірювання тим вище, чим менший струм буде проходити через власне прилад. Даний фактор не є суттєвим при вимірі щодо високих значень напруги (9÷12 В), однак стає визначальним при діагностиці елементів, що видають низьковольтні сигнали, таких, як, наприклад, λ-зонд, де йдеться про вимірювання часток вольта.
Паралельне спостереження параметрів сигналів, опорів і напруг у всіх ланцюгах управління можливе за допомогою розгалужувача, послідовно включеного в роз'єм блоку управління двигуном. При цьому на вимкненому двигуні або під час руху автомобіля проводиться вимірювання параметрів сигналів на клемах розгалужувача, з чого робиться висновок про можливі дефекти.
Для діагностики електронних систем двигуна, автоматичної трансмісії, ABS, SRS та інших можуть застосовуватись спеціальні діагностичні сканери або тестери з певним картриджем (якщо передбачено), універсальним кабелем та роз'ємом. Крім того, для цієї мети можна застосувати дорогий спеціалізований автомобільний діагностичний комп'ютер, спеціально розроблений для повної діагностики більшості систем сучасних автомобілів (наприклад, ADC2000 фірми Launch HiTech). Також для цієї мети можна застосувати сканери та спеціалізовані діагностичні аналізатори, наприклад FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) або звичайний персональний комп'ютер із спеціальним адаптером, кабелем (наприклад, комплект 1687001439) та встановленою програмою броузером OBD II.
Деякі сканери, крім звичайних операцій діагностики, дозволяють, при з'єднанні з персональним комп'ютером, роздруковувати принципові схеми електрообладнання, що зберігаються в пам'яті блоку управління (якщо закладено), програмувати протиугінну систему, спостерігати сигнали в ланцюгах автомобіля у реальному масштабі часу.
Діагностика електронних систем керування двигуном, упорскуванням та запалюванням, автоматичним кондиціонером повітря та ABS/ASR/ETS/ESP
Розташування 16-контактного діагностичного роз'єму, якщо встановлено
16-контактний діагностичний роз'єм системи бортової діагностики OBD II (на моделях USA)
| № висновку | Призначення |
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | Сигнал TNA (бензин); TD (дизель) |
| 4 | З'єднання із корпусом, кл. 31 |
| 5 | Корпус – сигнальний висновок, кл. 31 |
| 6 | Шина даних CAN високий рівень (салон) |
| 7 | Електроніка двигуна (ME) |
| 8 | Харчування, кл. 87 |
| 9 | Антипробуксовочна система (ETS/ESP) |
| 10 | — |
| 11 | Блок керування трансмісією (ETC) |
| 12 | Модуль активності (AAM – All Activity Module) |
| 13 | Системи безпеки |
| 14 | Шина даних CAN. Низький рівень (салон) |
| 15 | IC приладова дошка |
| 16 | Плюс батареї через запобіжник. Під напругою за будь-якого положення замка запалювання, кл. 30 |
38-контактний діагностичний роз'єм для вилучення миготливих кодів (якщо встановлено)
Підключіть проводи згідно зі схемою. Провід, показаний переривчастою лінією, підключається до певного висновку для діагностики певної системи (зверніться до списку призначення контактів):
- до висновку 4 для діагностики системи упорскування;
- висновку 8 для діагностики основного блоку;
- висновку 17 для діагностики системи запалювання;
- висновку 19 для перевірки блоку діагностики.
Призначення контактів 38-контактного діагностичного роз'єму
| 1 | Маса, контур 31 (W12, W15, електронне заземлення) | |
| 2 | Напруга, контур 87 | |
| 3 | Напруга, контур 30 | |
| 4 | EDS | Система електронного упорскування (дизельні двигуни) |
| DFI | Упорскування палива з електронним розподілом (дизельні двигуни) | |
| IFI | Послідовне електронне впорскування палива (дизельні моделі) | |
| HFM-SFI | Система послідовного розподіленого упорскування/запалювання HFM (двигуни 104) | |
| LH-SFI | Система послідовного розподіленого упорскування LH (двигуни 104, 119, 120 [прав.]) | |
| ME-SFI | Система послідовного розподіленого упорскування ME (двигуни 119, 120 [прав.]) | |
| 5 | LH-SFI | Система послідовного розподіленого упорскування LH (двигуни 120 [лев.]) |
| ME-SFI | Система послідовного розподіленого упорскування ME (двигуни 120 [лев.]) | |
| 6 | ABS | Система антиблокування гальм |
| ETS | Електронна антипробуксувальна система | |
| ASR | Регулювання пробуксування при акселерації | |
| ESP | Програма електронної стабілізації | |
| 7 | ЕА | Електронна акселерація |
| СС/ISC | Система керування швидкістю/стабілізації оборотів холостого ходу. | |
| 8 | ВМ | Базовий модуль. |
| BAS | Підсилювач екстреного гальмування. | |
| 9 | ASD | Автоматичне блокування диференціалу. |
| 10 | ЄТС | Електронне керування трансмісією. |
| 11 | ADS | Адаптивна система амортизації. |
| 12 | SPS | Чутлива до швидкості автомобіля система гідропідсилення керма. |
| 13 | Сигнал TNA (бензинові моделі), двигуни LH-SFI. | |
| Сигнал TN (бензинові моделі), двигуни HFM (ME)-SFI. | ||
| 14 | Сигнал, інформації по шпаруватості, двигуни 119, 120 LH-SFI (прав.). | |
| 15 | Сигнал, інформації по шпаруватості, двигуни 120 LH-SFI (лев.). | |
| IC | Комбінація приладів. | |
| 16 | A/C | Система кондиціювання повітря. |
| 17 | DI | Система запалювання з розподільником, двигуни 104, 119 та 120 (прав.) |
| Сигнал TD (тимчасовий поділ) (дизельні моделі) | ||
| Сигнал TN, двигуни LH-SFI. | ||
| 18 | DI | Система запалювання із розподільником, двигуни LH-SFI. |
| 19 | DM | Діагностичний модуль. |
| 20 | PSE | Пневматичне обладнання. |
| 21 | CF | Комфорт. |
| 23 | АТА | Протиугінна сигналізація. |
| 24-27 | Чи не використовуються. | |
| 28 | PTS | Система Парктронік. |
| 29 | Не використовується. | |
| 30 | АВ | Подушки безпеки / натягувачі ременів ETR (SRS) |
| 31 | RCL | Дистанційне керування єдиним замком. |
| 32-33 | Чи не використовуються. | |
| 34 | CNS | Система зв'язку та навігації. |
| 35-38 | Не використовується |
Зчитування та видалення миготливих кодів
Зчитування кодів здійснюється за допомогою простої схеми з кнопкового вимикача та світлодіода. Залежно від типу діагностичного роз'єму та системи, що піддається діагностиці, підключення здійснюється відповідно до представленого на ілюстраціях.
1. Підключіть схему згідно з ілюстрацією.
2. Увімкніть запалювання.
3. Натисніть та утримуйте кнопку вимикача протягом 2-4 секунд. і відпустіть її. Через 2 сек світлодіод видасть код, значення якого дорівнює кількості спалахів. Тривалість спалаху 0,5 сек, інтервал 1 сек. Ідентифікуйте код за розшифровкою. Щоб зчитати наступний код, знову натисніть кнопку. Для стирання цього коду натисніть кнопку і утримуйте її протягом 6-8 сек. Крім того, на деяких моделях стирання кодів у пам'яті можливе при відключенні негативної клеми акумуляторної батареї.
4. Вимкніть запалювання та вимкніть схему для перевірки.
Діагностика електронної системи автоматичного кондиціонера повітря (КВ)
Діагностичні коди, крім спеціального сканера, можуть бути зчитані з дисплея блоку управління КВ. Коди несправностей зберігаються навіть при вимкненні акумулятора.
Зчитування кодів
- Увімкніть запалювання;
- Переведіть рукоятки вибору температури в положення HI ліву та LO праву;
- Протягом 20 сек після перекладу рукояток одночасно натисніть та утримуйте протягом 5 сек кнопки REST та EC;
- Світлодіод клавіші RECIRCULATION почне блимати і на дисплеї з'явиться OFF;
- Натисніть праву кнопку AUTO більше 1 сек. Якщо несправності в пам'яті не зафіксовані, у лівій частині дисплея з'явиться E, а правою FF. В іншому випадку в лівій частині індикується Ebl, а в правій - код несправності (зверніться до списку кодів КВ нижче);
- Щоб вивести код наступної несправності, натисніть кнопку AUTO;
- Для стирання кодів після повного зчитування натисніть праву і ліву кнопки AUTO більше 2 сек. У лівій частині дисплея індикується d, у правій FF;
- При натисканні правої кнопки AUTO відбувається відновлення стертих кодів (порівняйте з кодами, записаними раніше);
- Після видалення кодів у лівій частині дисплея індикується E, у правій FF;
- Встановіть ручку вибору температури в нормальне положення;
- Вимкніть запалювання.