Загальна інформація
Компоненти запалювання дуже надійні. Несправності, зазвичай, пов'язані з ненадійністю чи забрудненням контактів. Пробої високовольтних проводів найчастіше виникають через забруднення, вологість або пошкодження ізоляції, а не через несправність компонентів системи. Перед тим, як зробити висновок про несправність будь-якого компонента, перевірте його проведення.
Перевіряти працездатність високовольтного дроту, знявши його зі свічки та наблизивши до поверхні двигуна (спостерігаючи за наявністю іскри), Не можна. Ви ризикуєте не тільки отримати удар струмом, а й пошкодити блок керування чи котушку запалювання. Якщо двигун працює нестабільно, ніколи не знімайте наконечники дротів зі свічок для визначення несправної.
Наведені нижче перевірки слід виконувати, якщо несправність очевидна (відмова стартера, пропуски запалення та ін.). Деякі несправності менш очевидні і можуть виявлятися через те, що система управління двигуном переключилася в режим безпечного функціонування. Подібні несправності проявляються у підвищенні витрати палива, нестабільності оборотів холостого ходу, втрати потужності, детонації і т.д. Якщо Ви виявили такі симптоми, зверніться на СТО.
Двигун не запускається
1. Майте на увазі, що при виході з ладу протиугінного пристрою Ви не зможете запустити двигун. Вимкніть пристрій (зверніться до Глави Посібник з експлуатації).
Якщо двигун не провертається при включенні стартера або провертається дуже повільно, перевірте стартер та акумулятор. Приєднайте вольтметр до клем батареї та виміряйте напругу при провертанні колінвала двигуна стартером. Не вмикайте стартер більше ніж на 10 секунд. Якщо вольтметр показує 9.5 Вольт і менше, переконайтеся у справності акумулятора, стартера та системи заряджання (зверніться до Частини Системи заряду та запуску).
2. Якщо при увімкненні стартера двигун обертається зі звичайною швидкістю, але не запускається, перевірте всі високовольтні компоненти запалювання.
3. Дотримуючись вказівок виробника, підключіть стробоскоп і поверніть коленвал двигуна стартером. Якщо лампа на стробоскопі спалахує, напруга надходить на свічки запалювання. Переконайтеся у справності свічок. Якщо лампа не запалюється, перевірте високовольтні дроти (зверніться до розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів). Якщо свічки або дроти справні (іскра є), дотримуйтесь рекомендацій, наведених у Розділі Пошук несправностей - загальна інформація та попередні перевірки.
4. Якщо іскри немає, переконайтеся у справності котушки запалювання (або замініть котушку на свідомо справну або перевірте опір обмоток). Якщо несправність не виявлена, шукайте її в іншому місці. Якщо після заміни котушки двигун почав запускатися, несправність виявлена. Не поспішайте викидати котушку та купувати нову. Переконайтеся в надійності приєднання проводки до котушки (двигун міг не запускатися з-за окисленого контакту).
5. Якщо котушка в порядку, несправний, можливо, потужний буферний вихідний каскад, що є складовою блоку управління двигуна, один із датчиків системи управління двигуном або супутній вузол. В цьому випадку в пам'яті блоку управління повинен бути записаний код несправності, який можна рахувати з пам'яті.
6. Коди несправностей можна рахувати за допомогою спеціального обладнання.
Пропуски запалювання
1. Причиною перепусток запалювання найчастіше є ненадійний контакт проводки з клемами котушки запалення або будь-якого датчика.
2. Вимкніть запалювання та переконайтеся, що всі роз'єми системи запалення надійно під'єднані.
3. Перевірте високовольтні дроти. Переконайтеся, що вони надійно закріплені в точках проміжних кріплень і не торкаються металевих частин двигуна. Якщо провід стосується металу і у нього пошкоджено ізоляцію, то при роботі двигуна іскра буде подана не на свічку, а на масу. У разі виявлення навіть незначного пошкодження ізоляції хоча б одного дроту замініть весь комплект.
4. Переконатися у повній працездатності проводів можна, тимчасово замінивши їх на справно.
5. При заміні проводів змінюйте їх по одному. Цим Ви уникнете ризику неправильного підключення. Не пошкодіть дроти під час встановлення.
6. Якщо високовольтні дроти повністю справні, причиною появи перепусток запалювання є, швидше за все, котушка запалення або будь-яка свічка запалювання. Встановіть новий комплект свічок (зверніться до розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів) або перевірте котушку (зверніться до супровідних ілюстрацій).Причиною виникнення пропусків запалювання може бути несправний або брудний датчик положення коленвала.
7. Якщо перевірка вищезгаданих вузлів не призвела до покращення роботи двигуна, вважайте коди несправностей із пам'яті блоку управління (зверніться до Розділу Самодіагностика систем електронного керування другого покоління OBD II і Специфікаціям).